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| FK57 | |
|---|---|
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| 役割 | エグゼクティブ輸送 |
| 国籍 | オランダ |
| メーカー | NV クールホーフェン フリークトゥイゲン、ロッテルダム |
| デザイナー | フレデリック・コールホーベン |
| 初飛行 | 1938年6月20日 |
| プライマリユーザー | ジェフ・デ・コック |
| 建造数 | 1 |
コールホーフェン FK57 は、オランダでロイヤル・ダッチ・シェル社総裁の個人輸送機として製造された、双発のガルウィング単葉機である。製造されたのは 1 機のみで、第二次世界大戦の前の年に主にヨーロッパで飛行したが、 1940 年 5 月にドイツがオランダに侵攻した際に破壊された。
設計と開発
高級ツアラーとして設計され、大企業のオーナーやCEOの個人輸送手段として一部を狙った最初の航空機の1つが、 1936年のデ・ハビランド・ドラゴンフライである。この機を所有していた人物の1人が、ロイヤル・ダッチ・シェルの取締役社長ジェフ・デ・コックで、この機は彼の名をとってPH-KOKと登録された。1938年、より高速なものを求めて、彼は旅行用に長距離双発単葉機をコールホーフェン・フリートイゲンに設計・製造させた。この機はコールホーフェンFK57と命名され、登録番号はPH-KOKに譲渡された。[1] [2]
FK57は固定式の着陸装置、双尾翼、4人乗りのキャビンを備えたガルウィング単葉機だった。着陸装置の内側の翼部分には、胴体構造の不可欠な部分である桁があった。翼の付け根は胴体の底部にあったが、これらの内側のセクションは強い上反り角を持っていたため、着陸装置とエンジンの外側の翼の部分は中翼位置にあった。[3]コールホーフェンは、このガルウィング配置をいくつかの初期の航空機に使用しており、低重心による中翼レイアウトの安定性の利点と、低翼レイアウトの構造的単純さを兼ね備えていると主張していた。[1]翼は2本の箱型桁の周りに合板のリブとベークライト合板のカバーで構築されていた。 2基の205馬力（153kW）のデ・ハビランド・ジプシー6逆直列エンジンは、内翼と外翼の接合部、翼の下の鋼管構造に取り付けられていたが、カウリングは翼に取り付けられていた。2枚羽根の可変ピッチ定速プロペラは同じ方向に回転した。各エンジンの下には、短く固定された片持ち式の衝撃吸収脚が取り付けられており、通常はフェアリング脚とスパッタ付き車輪が付いていた。[3]
胴体は木製モノコック構造で、側面は平らだがキャビンの上から尾部にかけて丸みを帯びた上部がある。キャビンには2列に4人乗りで、前方の2席はデュアルコントロールで、その後ろには食料キャリアと右舷側に折りたたみテーブルがあった。冷蔵庫もあった。後部座席の後ろには右舷側のトイレへのスライドドアが付いたパネルがあった。対応する左舷側のスペースは外側からのみアクセスできる荷物室だった。キャビンへの入口は翼上の左舷側ドアからだった。尾部ユニットは片持ち構造で、尾翼は胴体上部と一体になっており、尾翼の上側は直線状の前縁を持ち、下側は丸みを帯びたエンドプレートフィンを備えている。固定面は合板張りだったが、方向舵と昇降舵は布張りだった。これらの操縦面には飛行中に調整可能なトリムタブが付いていた。[3] FK57は1938年6月20日に初飛行した。引き込み式の着陸装置を備えた軍用多発練習機の開発の注文が期待されていたが、オランダ陸軍航空隊（LVA）が代わりにフォッケウルフFw58を購入したため[2]、それ以上は製造されなかった。
運用履歴
1938年9月22日、FK57はデ・コックを乗せてイプンブルフを出発し、オランダ領東インドおよびその先のシェルの石油利権地域へ向かった。ブリンディジとバグダッドに寄港した後、7,377 km (4,585 mi) を飛行して9月24日にカラチに到着した。FK57には無線機が装備されており、ヒトラーのチェコスロバキア・ズデーテン地方併合の意図をめぐる政治危機（ 1938年9月29日のミュンヘン協定で解決）のニュースは深刻で、3日後に再び帰国を余儀なくされた。[1] FK57はデ・コックによって翌年ヨーロッパ周辺の飛行に使用され、第二次世界大戦が勃発すると、LVAに徴用された。1940年5月10日、ドイツ軍のオランダ侵攻初日に、LVAの航空機の多くとともにイペンブルクで破壊された。[2]
仕様
グレイ1972のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1/2
- 定員： 2/3（合計4名）
- 長さ: 9.0 m (29 フィート 6 インチ)
- 翼幅: 13.25 m (43 フィート 6 インチ)
- 高さ: 2.4 m (7 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 23.6 m 2 (254 平方フィート)
- 自重: 1,380 kg (3,042 ポンド)
- 総重量: 2,160 kg (4,762 ポンド)
- 動力源:デ・ハビランド ジプシーシックス シリーズ II 6気筒空冷直列逆直列4気筒エンジン、各153kW (205馬力)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で 280 km/h (170 mph、150 kn)。すべての性能数値は推定値です。
- 巡航速度:高度 1,830 m (6,000 フィート) で 260 km/h (160 mph、140 kn)
- 航続距離: 1,400 km (870 マイル、760 海里)
- 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 6.1 m/s (1,200 ft/min) 初期上昇率
参考文献
- ^ abc フライト1938年10月6日p.302
- ^ abc "Koolhoven FK57". 2009年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年1月1日閲覧。
- ^ abc Grey 1972、pp.217c-218c。
- ^ グレイ1972年、218ページ。
引用元
- グレイ、CG（1972年）。ジェーンズ『世界の航空機1938年版』ロンドン：デイヴィッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-5734-4。