国際ク-7

ク7 真鶴
キ105 鳳
ク7 真鶴; キ105 鳳
一般情報
タイプ	輸送グライダー（Ku-7）; 輸送機（Ki-105）
国籍	日本
メーカー	国際
建造数	2
歴史
初飛行	1942
バリエーション	コクサイキ105

真鶴（連合軍コード名バザード）は、日本の大型実験用双胴軍用グライダーである。

設計と開発

1942年に開発された前田Ku-1グライダーの大型版。ツインブーム設計を採用したことで、大きな四角い貨物扉が実現し、兵士32名、貨物7600kg、さらには軽戦車1台を運ぶことができた。この機体には中島Ki-49か三菱Ki-67の強力な牽引機が必要だったが、どちらも不足していた。そのため、Ki-105鳳と名付けられたエンジンを搭載する改造が行われた。^[2]燃料輸送機として使用することを目的としていたが、開発の優先順位が他に移る前に、発注された300機のうち9機のみが製造された。^[3]

バリエーション

Ku-7 : 大型実験軍用輸送グライダー。
Ku-7-II : Ki-105の元の名称。
国際キ105 鳳：長距離給油機。出力940馬力（700kW）の三菱ハ26-II 14気筒星型エンジン2基を搭載。9機製造。最大離陸重量：12,500kg（27,600ポンド）、常用積載量：3,300kg（7,300ポンド）、巡航速度：220km/h（140mph、120ノット）、最大航続距離：2,500km（1,600マイル、1,300海里）。^[3]

仕様（Ku-7）

ウズブロヘニア百科事典のデータ^[4]太平洋戦争の日本の航空機^[3]

一般的な特徴

乗員: 2
収容能力: 32 名の兵員、装備済み / 8 ショートトン (7,300 kg) 戦車 / 75 mm (3.0 インチ) 榴弾砲、4 ショートトン (3,600 kg) 牽引車 / 7,464 kg (16,455 ポンド)
長さ: 19.5 m (64 フィート 0 インチ)
翼幅: 34.75 m (114 フィート 0 インチ)
翼面積: 119.7 m ² (1,288 平方フィート)
アスペクト比: 10.8
自重: 4,536 kg (10,000 ポンド)
総重量: 12,000 kg (26,455 ポンド)

パフォーマンス

速度は絶対に超えないでください: 354 km/h (220 mph、191 kn)
最大牽引速度: 201 km/h (125 mph; 109 kn)

参照

類似した役割、構成、時代の航空機

ゴータゴー242

参考文献

^ロットマン、ゴードン L .; 滝沢明 (2005)。第二次世界大戦の日本の空挺部隊。エリート。第 127 巻。ボトリー、オックスフォード: オスプレイ出版。p. 12。ISBN 978-1-84176-903-5。
^ ドナルドソン、グラハム（2000年）。「オランダ領東インドにおける日本軍空挺部隊、1941-1942年」。オランダ領東インド 1941- 1942年。2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月29日閲覧。
^ abc フランシロン、ルネ（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド。p. 485。ISBN 0-370-30251-6。
^ マルシン、スクシパッチ (2005)。「国際ク-7「真鶴」」。 2008 年 5 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。

[1] ^ロットマン、ゴードン L .; 滝沢明 (2005)。第二次世界大戦の日本の空挺部隊。エリート。第 127 巻。ボトリー、オックスフォード: オスプレイ出版。p. 12。ISBN 978-1-84176-903-5。

[2] ドナルドソン、グラハム（2000年）。「オランダ領東インドにおける日本軍空挺部隊、1941-1942年」。オランダ領東インド 1941- 1942年。2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月29日閲覧。

[Franc-3] フランシロン、ルネ（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド。p. 485。ISBN 0-370-30251-6。

[dws.xip.pl-4] マルシン、スクシパッチ (2005)。「国際ク-7「真鶴」」。 2008 年 5 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。