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| KL-1 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 単発汎用航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ケストレル航空機会社 |
| 初飛行 | 1995年11月19日 |
| 建造数 | 3 |
ケストレルKL-1は、1990 年代にオクラホマ州ノーマンのケストレル エアクラフト カンパニーによって設計、製造された、アメリカの単発 4 人乗り多用途航空機です。
設計と開発
KL-1は、連邦航空規則第23部の汎用および通常カテゴリーの要件を満たすように設計された、複合材胴体片持ち高翼キャビン単葉機です。[1]固定三輪式着陸装置と従来型の4座席キャビンレイアウトを備えていました。[1] KL-1Aと命名され、 N960KAとして登録された プロトタイプは、 1995年11月19日に初飛行し、 2枚羽根の固定ピッチプロペラを駆動する160馬力（119kW）のライカミングO-320-D2Gピストンエンジンを搭載していました。 [1]
KL-1の改良型が数多く計画されており、その中には主翼下に兵器パイロンを備えた武装観測機や前方航空管制機も含まれていた。[1]
試作機が認証取得のために試験飛行中だったが、その計画は中止された。
バリエーション
- KL-1A
- 160馬力（119kW）のライカミングO-320-D2Gピストンエンジンを搭載したベースラインの4座席量産型。1機が製造された。[1]
- KL-1B
- 190馬力（142kW）のライカミングIO-360-ESピストンエンジンを搭載したデラックス4座席モデルが提案されたが、製造されなかった。 [1]
- KL-1C
- 250馬力（186kW）のコンチネンタルTSIO-360Cピストンエンジンを搭載した高性能型が提案され、2機が製造された。[1] [2]
- KL-1D
- 325馬力（242kW）のコンチネンタルTSIO-550-Bエンジンとオプションの水上機への変換を搭載した6人乗りの多目的貨物機の提案があったが、製造されなかった。[1]
- KL-1R
- KL-1Bの引き込み式着陸装置の派生型として提案されたが、190馬力（142kW）のライカミングIO-360-ESピストンエンジンを搭載していたが、製造されなかった。[1]
- K250A
- KL-1Cの軍用武装観測機または前線管制機として提案された機体で、追加の観測窓と翼下の兵器ポッドを備えていたが、製造されなかった。[1]
仕様（KL-1A）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1995-1996のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3
- 長さ: 26 フィート 9 インチ (8.15 m)
- 翼幅: 36 フィート 9 インチ (11.20 m)
- 身長: 8 フィート 11 インチ (2.73 m)
- 翼面積: 179.6平方フィート (16.69 m 2 )
- 自重: 1,375 ポンド (624 kg)
- 総重量: 2,500 ポンド (1,134 kg)
- 動力装置:ライカミング O-320-D2G 4気筒ピストンエンジン1基、160馬力 (119kW)
パフォーマンス
- 巡航速度: 143 mph (230 km/h、124 kn)
- 失速速度: 54 mph (87 km/h、47 kn)
- 範囲: 1,088 マイル (1,752 km、945 マイル)
- 実用上昇限度: 13,000 フィート (3,965 メートル)
- 上昇率: 700 フィート/分 (3.6 m/秒)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
- ^ abcdefghij ジャクソン、1995、p. 546
- ^ Eckland, KO「Aircraft K」。Aerofiles 。 2017年10月13日閲覧。
文献
- ポール・ジャクソン編 (1995)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1995-1996。ジェーンズ・インフォメーション・グループ・リミテッド。ISBN 0-7106-1262-1。