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カーン橋 | |
 2019年のカーン橋 | |
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| 最寄りの都市 | スカイライン、ミネソタ州 |
|---|---|
| 座標 | 北緯44°6′35″ 西経94°2′30″ / 北緯44.10972° 西経94.04167° / 44.10972; -94.04167 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1873 |
| 建築家 | 錬鉄橋会社 |
| 建築様式 | トラスを通る弦 |
| ムルティフェ | ブルーアース郡MRA |
| NRHP参照 番号 | 80001950 [1] |
| NRHPに追加されました | 1980年7月28日 |
カーン橋またはイェーガー橋は、米国ミネソタ州ブルーアース郡のル・シュール川に架かっている。1873年に錬鉄橋梁会社によって弓弦トラス構造で建設された。長さは183.5フィート (56 m) で、地元の道路が通行されていた。[2] [3]ミネソタ州で唯一の弓弦アーチトラス橋であり、現在も使用されている最古の道路橋として、1980年に国家歴史登録財に登録された。[4]しかし、1991年に車両通行止めとなった。[5]
2019年、ミネソタ州運輸局（MnDOT）は、橋を解体し、他の場所で再利用するために保管する計画を発表しました。[6]同局のウェブサイトによると、橋は撤去されており、適切な場所に移転できる状態です。[7]
1873 年に建設された歴史的なカーン橋は、元々あった場所から 5 マイル (8 km) 未満の下流に、ランド オブ メモリーズ パークとマンケートのシブリー パークを結ぶ新しい橋として建設されました。マンケートは、橋の移設と修復のために連邦政府の資金 (費用の 80%) を受け取る予定です。
MnDOT によると、「マンケートは都市部ですが、将来のカーン橋の建設予定地は樹木が茂り、大きな川を渡っており、元の橋の建設予定地と似た状況です。」歩行者と自転車は既存の歩道システムを通って橋にアクセスできます。「橋は、北からは景色の良い展望台から、南からは米国ハイウェイ 169 号線から見ることができます。提案には川幅に合わせて長いアプローチ スパンの使用が含まれていましたが、流線型の桁を選択することにより、アーチが視覚的に目立つようになり、橋を国家歴史登録財に再登録する上で重要な考慮事項となります。」と MnDOT は述べています。[8]
参照
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2007年1月23日。
- ^ ノード、メアリー・アン（2003年）。ミネソタ州の国家歴史登録財。ミネソタ歴史協会。ISBN 0-87351-448-3。
- ^ 「CRUbridgeappa」(PDF) . MNDot. 2011年5月19日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ Gimmestad, Dennis (1980 年 1 月)。「ミネソタ州歴史資産目録フォーム: カーン橋」(PDF)。国立公園局。2015年12 月 13 日閲覧。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ Linehan, Dan (2007年5月16日). 「古い橋に新たな用途が必要」. Mankato Free Press . ミネソタ州マンケート. 2015年12月13日閲覧。
- ^ フィシェニッチ、マーク（2019年4月14日）。「米国最長のカーン橋が解体され、再利用のために保管される」。マンケート・フリー・プレス。ミネソタ州マンケート。
計画通りに進めば、ル・シュール川にかかるこの橋の長期任務は、錬鉄製の構造物が解体され、保管され、まだ特定されていない別の場所で自転車・歩行者用高架橋として再び架けられる機会を待つこの夏の終わりに終了します。
- ^ 「利用可能な橋：カーン橋（橋 L5669）」。ミネソタ州運輸局。ミネソタ州。2020年。
橋はこの場所から撤去され、解体され、2020年冬の移転のために保管されました。
- ^ 「米国最長の弓弦アーチトラスが移設・保存される」（PDF）。産業考古学協会ニュースレター。50 （2）：4– 5。2021年春。
外部リンク
- 「ヤーガー（カーン）橋（橋 L5669）」。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MN-45、「カーントラス橋、ル・シュール川に架かる (以前はアイビーウッド レーン/タウンシップ ロード 190 が通っていた)、スカイライン、ブルー アース郡、ミネソタ州」、写真 27 枚、計測図面 9 枚、データ ページ 8 ページ、写真キャプション ページ 3 ページ