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キース・ブラッドシャーは、アメリカのビジネス・経済記者であり、ニューヨーク・タイムズの北京支局長です。2002年以来、上海支局長および香港特派員長を務め、経済動向、製造業、エネルギー、健康問題、環境など、中華圏、東南アジア、南アジアに関する記事を執筆してきました。彼は数々の報道で賞を受賞しており、アップルや他のテクノロジー企業のビジネス慣行に関する10本の記事シリーズで、2013年のピューリッツァー賞解説報道部門を受賞したニューヨーク・タイムズの記者チームの一員でした。[ 1 ] [ 2 ]
ブラッドシャーはプリンストン大学で経済学の公共政策修士号を取得しており、ノースカロライナ大学チャペルヒル校ではモアヘッド奨学生として経済学の学士号を最優等の成績で取得している。[ 3 ]また、香港インターナショナルスクールにも4年間通っていた。[ 4 ]
ブラッドシャーは1989年にタイムズに入社した。 [ 3 ]アジア赴任前は、同紙のデトロイト支局長を約6年間務め、ワシントンDC特派員として国際貿易、その後連邦準備制度を5年間担当し、ニューヨークで航空業界と通信業界を2年間担当した。[ 5 ]
彼は1997年から、スポーツ用多目的車（SUV）と他の車両との衝突による被害、特に損傷、負傷、死亡といった結果について数多くの記事を執筆したことで知られています。彼は、車高の高いSUVが衝突時に小型車とその乗員に与える衝撃力が大きくなるという統計的証拠を挙げ、その損傷は単に車重が大きいだけでなく、車高と設計によるものであると指摘しました。これらの記事を受けて、自動車メーカーはさまざまな対策を開発し、フォード・モーター・カンパニーが「ブラッドシャー・バー」と名付けた、SUVのバンパーの下部と後部に設置された中空の衝撃吸収鋼棒もその一つです。彼は後にこの内容を『High and Mighty: SUVs - The World's Most Dangerous vehicles and how they got that way』（ハイ・アンド・マイティ：SUV - 世界で最も危険な車両とその原因）という本にまとめました。2011年の保険業界の調査では、これらの設計変更により、SUVやピックアップトラックに衝突された乗用車の死亡率が大幅に減少したことが明らかになりました。ブラッドシャー氏はまた、2009年と2010年に中国が風力タービンと太陽光パネルの生産において欧米を追い越しつつあることを詳細に論じたこと、そして2013年11月と12月にフィリピンを襲った台風ハイエンの被害状況を報道したことでも知られている。
ブラッドシャーは、2013年に他のニューヨーク・タイムズの記者たちと、前年の変化する世界経済におけるアップルのビジネス慣行に関する報道で、解説報道部門のピューリッツァー賞を共同受賞した[ 6 ] 。 [ 7 ]ブラッドシャーは、1997年にスポーツ用多目的車（SUV）の報道で全国報道部門のジョージ・ポーク賞を受賞し、同年ピューリッツァー賞の最終候補にもなった。その後、SUVに関する著書『 High and Mighty』を出版し、ニューヨーク公共図書館のヘレン・バーンスタイン賞を受賞した[ 8 ]。同地域での鳥インフルエンザの報道でアジア出版社協会（SOPA）賞を受賞した。 2010年には、中国のクリーンエネルギーの報道でアジア協会のオズボーン・エリオット賞と海外記者クラブのマルコム・フォーブス賞を受賞した。[ 5 ]アジア協会は、彼が表彰された中国に関する業績を次のように要約した。「ブラッドシャーは、12の第一面記事を通して、世界最大の汚染国の一つである中国が、地球温暖化に対する世界で最も先進的な解決策のいくつかを開発し始め、それを積極的に追求していることを明らかにした。」[ 3 ]