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キーリング炭鉱会社（1861年 - 1878年）は、19世紀のペンシルバニア州アレゲニー郡の炭鉱会社であった。同社の炭鉱はペンシルバニア州西部のピッツバーグ炭田に位置していた。
オームズビー鉱山
| 概要 | |
|---|---|
| 本部 | ペンシルベニア州ピッツバーグ(ペンシルベニア州バーミンガム) |
| ロケール | ピッツバーグ、ペンシルバニア州 |
| 運行日 | 1838年 - 1844年 - 1900年頃 |
| 他の | |
| Webサイト | (地図)http://images.library.pitt.edu/cgi-bin/i/image/image-idx?view=entry;cc=hopkins;entryid=x-1872p116 |
オームズビー鉱山は地下炭鉱で、もともとは1838年にオリバー・オームズビーの義理の息子、ジョン・ハーディング・ペイジ、キャプテン・フィリップスによって開かれた。鉱山には1838年から1844年の間に建設された重力式平面、またはインクラインが利用された。 [1] 1851年から1861年まで、上記のオリバー・オームズビーの息子であるオリバー・ハリソン・オームズビー博士によって運営された。
キーリング炭鉱会社は1861年から1878年5月までこの炭鉱を運営していた。その後、ジョセフ・キーリングが共同経営者の一人であったバーミンガム炭鉱会社が炭鉱を引き継いだ。 [2]炭鉱は広大で、最終的にはキーリングが運営していた近くのバウスマン炭鉱とつながっていた。
この鉱山の石炭は、ミシガン川で行われたアメリカ海軍の初期の蒸気機関実験に使用された。[3]
コールロード
オームズビー炭鉱と他の地元の炭鉱を結ぶ地下輸送システムは1867年に開始されました。[4] ピッツバーグ地域の多くの炭鉱鉄道と同様に、これは3フィート4インチ（1,016 mm）の狭軌線でした。[5]
石炭は採掘された後、サウスヒルズからモノンガヒラ川沿いの産業地帯まで地下で運ばれた。「石炭道路」は3つの丘の下を通り、ペンシルバニア州オリバー山の下、現在のパークウッド道路の位置にある峡谷の架台橋、フォートジョーンズ、後のセントジョセフローマカトリック教会[6]とセントクレアビレッジがそびえる丘の下、現在のワグナー通りの別の峡谷を越え、現在のブルーナー通り付近のキャリックの地下鉱山セクションに再び入った。[7] [8]この鉱山は、現在のキャリックであるスパイクタウンにあるバウスマン鉱山の3フィート( 914 mm )狭軌線と接続しており、1899年まで操業していた。 [9]石炭は、スパイクタウンからセントパトリック通りの鉱山入口までテールロープシステムで運ばれたが、[5]後に地下を走る蒸気機関車に置き換えられた。鉱山からの石炭は、サウス21丁目の真ん中をインクライン鉄道から走る3フィート2インチ( 965 mm )狭軌のバーミンガム石炭鉄道に運ばれた。[10] [11]インクラインはもう存在しないが、その場所はサウスサイドパークになっており、そこにはサンキーレンガ工場もあった。キーリングの鉱山のリースが切れる直前に石炭鉄道の機関庫が火事になったため、リースは更新されなかった。ほぼ同じ時期に、ピッツバーグ・アンド・ホワイトホール鉄道がサウス21丁目の真ん中の線路に隣接する地役権を取得した。 [12] [13]
ノックスビルインクライン
オームズビー鉱山からのインクラインに加えて、キーリング社は石炭用の別のインクラインを運営しており、このインクラインは曲線を描いており、一部はマウントオリバーインクラインの下端と平行に走っていました。[14] その後、ノックスビルインクラインがこれに平行して建設されました。[15]
参考文献
- ^ ペンシルバニア州、地質調査所 (1884)。「164. オームズビー鉱山」。ペンシルバニア州。州地質学者 (1874–1890)、ペンシルバニア州。第2回地質調査所委員会。pp. 175–178。
- ^ チャンス、ヘンリー・マーティン (1884)。進歩報告書...pp.175-179 。2008年9月8日閲覧。
- ^プロジェクト、 アメリカの形成 (1860 年 12 月 8 日)。「蒸気機関の拡張に関する海軍委員会の提案内容」。サイエンティフィック・アメリカン。新刊。3 (24): 372。doi :10.1038/scientificamerican12081860-372a。
- ^ P. フレイザー・スミス (1869)。「キーリング対グリフィン」。ペンシルベニア州最高裁判所で判決が下された事件をまとめたペンシルベニア州報告書。第 56 巻。ケイ & ブラザー。305 ～ 307 ページ。
- ^ ab Furman, HV; AE Swain (1881 年 6 月 11 日)。「ペンシルバニア州の炭鉱における地下輸送」。鉱業工学ジャーナル。31 : 400。
- ^ 「1872 Atlas of the Cities of Pittsburgh... (trestle location)」2009年5月14日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ペンシルバニア地質調査所 1886. 1887. pp. 175–176 . 2008年9月7日閲覧。
- ^ 「1886年のピッツバーグの地図」（地図） 。 2008年10月25日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ Schellenberg, FZ (1899). 「The Longest Mine-Haulage」（PDF） . AIME . XXIX . 2011-07-17時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2008-09-08に取得。
- ^ ペンシルベニア州内務長官年次報告書。第3部、産業統計（政府出版物）。ペンシルベニア州ハリスバーグ：内務省、産業統計局。1875年。p.11a。OCLC 5161126。 2009年2月15日閲覧。
- ^ 「1872年ピッツバーグ都市地図帳...（インクラインと鉄道の地図）」 。 2009年5月16日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ アトランティック・レポーター第42巻ウェスト出版1899年194～195頁。
- ^ 「フィリップス対鉄道会社」。ペンシルベニア州最高裁判所が判決を下した事件を収録したペンシルベニア州報告書。第189巻。ペンシルベニア州最高裁判所。1899年。306～321ページ。
- ^ 1872年のインクラインと鉄道の地図
- ^ 石炭傾斜路の写真
外部リンク
- キャリック・オーバーブルック歴史協会 キーリング炭鉱会社
北緯40°25′06″ 西経79°58′47″ / 北緯40.41833° 西経79.97972° / 40.41833; -79.97972