Loading article…
.jpg/500px-140828_Utoro_Port_Shari_Hokkaido_Japan02bs3_(cropped).jpg) カズ I ＠北海道斜里町ウトロ港にて、2014
| |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | カズ・アイ |
| オペレーター | 知床遊覧船 |
| 登録港 |  北海道、日本 |
| ルート | 知床半島 |
| 発売 | 1985 |
| 使用中 | 1985 |
| 運命 | 2022年4月23日に26人を乗せて沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 観光船 |
| トン数 | 19 グリニッジ標準時 |
| クルー | 2 |
カズワン（通称：カズワン）は、日本の北海道沖で運航され、知床半島を周遊していた19トンの観光船である。[1]この船は知床遊覧船によって運航されていた。 2005年に世界自然遺産に指定された知床半島は、流氷や希少動物を観察できる人気の観光地である。[1]
船は2022年4月23日に26人を乗せて沈没した。14人の遺体が回収され、12人が行方不明となっている。2023年4月20日現在、20人の遺体が回収され、6人がまだ行方不明であり、2022年8月以降遺体は発見されていない。[2]生存者は発見されていない。
背景
かずIは、1985年2月に山口県の造船所で、蓬莱汽船の三原・生口島間フェリー便に使用するため、ひかり8号として建造された。当時この船を知る人々は、かずI号の廃船を聞いて、この船は瀬戸内の穏やかな海を念頭に置いて建造されたのであり、オホーツク海のような荒れた外洋向けではなかったと述べた。[3] [4]ひかり8号は数年後に売却され、1990年代には岡山県のフェリー会社に日生・牛窓間の航路を運航するため再び売却されたが、その会社も数年後に倒産した。船の所有権は大阪の個人に移り、最終的に2005年秋に知床遊覧船に売却された。[4]
カズIの双発エンジンは知床への転属後すぐに単発エンジンに減らされ、取り外されたエンジンは知床遊覧船が運航する別のクルーズ船に再利用された。[5] 2015年に船首が球状部に追加され、船長は11.86メートルから12.14メートルに、喫水は1.52メートルから1.62メートルに増加した。[6] [7] 2021年に残りのエンジンが老朽化したため交換された。[8]
事件
2021年6月、同船は港を出た直後に浅瀬で座礁したが、負傷者は出なかった。[9]
沈没
2022年4月23日現地時間13時15分、船は26人を乗せたまま行方不明になった。そのうち2人は乗組員、2人は子供だった。船の乗組員は54歳の船長と27歳の甲板員だった。船は30度で傾いており、沈没寸前だと乗組員が合図した。乗組員によると、乗船者全員がライフジャケットを着用していたが、夜間には水温が0度に達した。付近の波が高かったため、地元の漁船は港に戻ることを決めた。[10]海上保安庁は生存者の捜索のため巡視船5隻と航空機2機を派遣した。[11]
2022年4月30日現在、14人の死亡が確認され、残りは行方不明となっている。[12] 4月29日、船の残骸が知床半島付近の斜面、水深115～120メートルで発見された。[13] 5月8日、潜水艇を使って沈没船を調査し、残りの行方不明者12人の遺体の捜索が行われた。[14]
6月下旬、ロシアは国後島で2体の遺体を発見し[ 15 ] 、その後サハリン南岸でさらにもう1体の遺体を発見した[16]。これらはおそらくカズ1号の犠牲者と思われる。
タイムライン
10:00カズI号は26人を乗せて出発。24人は観光客で、うち2人は子供、2人は乗組員。[17]ツアーは3時間かかると予想された。[18]
10:10 トレッキングツアー参加者が沖合約3kmの地点でカズ1号を発見し、写真を撮影。 [19]トレッキングガイドによると、船は正常に運航していたという。[20]。
12:10 知床遊覧船は波が高いため14:00のツアーを中止した。[21] [22]
12:55 知床観光船の男性従業員が、天候悪化による不確実性を感じ、カズ1号船長の携帯電話に電話をかけたが応答がなかった。[23]本社の無線アンテナは1月から破損し、使用不能になっていた。[24]
沈没
13:00 アマチュア周波数の無線を使用して、カズ1号の船長と連絡が取れた。船長は、船がカシュニ滝の近くにあり、戻るのにしばらく時間がかかると報告した。[25] [26]通常の状況と比較して、船は予定より1時間遅れている。状況が突然変化し、事務員は無線で「救命胴衣を着用させろ」「エンジンが停止し、船首から沈んでいる」「電源が失われるかもしれない」という連絡を聞いた。[25] [26]
13:13 本庁から海上保安庁の118番通報。「アマチュア無線で船が沈みそうだと連絡がありました。知床遊覧船のカズI号。観光客が乗っています。カシュニの滝付近です。」[27]。本庁職員は船長に海上保安庁にも連絡するよう指示。「これで終わりだと思います。停電します。」がカズI号からの最後の無線となった。[26]。
13:18 船長は観光客の一人から借りた携帯電話を使って海上保安庁に電話。報告された位置はカシュニの滝から約1km、沈没船が発見された場所から200m離れたところだった。[27]沈没後、数人の観光客が電話をかけ、佐賀県から来た70歳の観光客は妻に「船が沈んでいます。今までありがとう」と伝えた。[28]
13:21 別の観光客が家族に電話をかけ、「船が浸水して沈みつつあります。足まで水に浸かっています。泳ぐには寒すぎます。飛び込むこともできません」と伝えた。調査によると、これがカズ1号からの最後の通信だという。[29]
救助活動
13:22 第一管区海上保安本部、ヘリコプターと巡視船を動員
13:30 知床遊覧船が生存者捜索のため出航したが、悪天候のため引き返した。社長は地元の漁師に助けを求めたが、天候により断られた。
13:47 知床遊覧船の事務所が海上保安庁に連絡。「カズ・アイ号はどうなったのですか？漁師は天候のせいで出航できないと言っています。ヘリコプターがなければ時間切れです。沈んでしまいます。全員がライフジャケットを着用しています。船とヘリコプターを要請しています。」[27]
14:55 地元の海上保安庁の代表者が知床遊覧船の事務所に到着。[21]乗船していた観光客が記入した12の電話番号に電話をかけたが、連絡は取れなかった。[22]
16:30 海上保安庁のヘリコプターが現場に到着し、生存者の捜索を開始。[30]
17:55 海上保安庁巡視船が現場に到着し、生存者の捜索を開始。[31]
19:40 第一管区海上保安本部が千歳基地に連絡し、航空自衛隊に救援を要請。[32]
20:29 U-125A機2機が千歳基地から到着し、生存者の捜索を開始。[32]
23:44海上自衛隊のP-3C機2機が現場に到着し、生存者の捜索を開始。 [32]
調査
かず1号は、他の観光事業者から、海況が危険であるため出港しないよう助言を受けていた。この船は知床地域で運航される最初の観光船であり、他の3つの地元観光船事業者は天候のためにシーズンの開始を遅らせていた。事故当時の予報では、強風と3メートルにも達する波が予想されていた。かず1号は風速が毎秒8メートル以下の場合に航海する許可を得ていたが、天気予報では毎秒15メートルの風が予想されていた。[2]また、この船は、少なくとも2隻は一緒に航海しなければならないという他の事業者との安全協定に違反して、単独で航海していた。4月28日の記者会見で、知床遊覧船の桂田誠一CEOは床に頭を下げて謝罪し、「悲惨な事故を引き起こし、大変申し訳なく思っています」と述べた。[33]彼は、デッキ上のメインアンテナと衛星電話が事故前に使用できないことがわかっていたことを認めた。桂田氏は、船長が携帯電話を利用できること、また他の船員も支援できると考え、この航海を承認したと述べた。[34]彼の行動は、知床遊覧船の元従業員と国土交通省の両方から非難を浴び、斉藤哲夫氏は彼の行為を「考えられない」と述べた。[35] [36]
2022年5月2日、日本の海上保安庁は沈没事件の刑事捜査の一環として、観光船運営会社の事務所を捜索した。[37] 2022年5月11日、北海道総合通信局は、海上の船舶との通信にアマチュア無線を使用したとして、Kazu I号の運航者を捜査していると発表した。アマチュア無線周波数の企業による使用は日本では違法である。 [38] [39]この慣行は、高額な衛星通話料が個々の乗組員に請求されていたため、コスト削減策として始まったと伝えられている。[要出典]その後の運輸安全委員会の報告書によると、桂田容疑者は経験豊富な乗組員を解雇し、 COVID-19パンデミックの影響を緩和するためのコスト削減策の一環として、資格がないにもかかわらず、知床遊覧船の安全管理者と運行管理者に自らを任命していたことが判明した。彼は2024年9月18日に逮捕された。[40]
参考文献
- ^ ab 「北海道沖で26人を乗せた観光船が行方不明、10人死亡確認」ジャパンタイムズ。2022年4月24日。
- ^ アブ ナギーブモスタファ (ナギブ・ムスタファ記者) (2023年4月20日). 「桂田精一社長の今知床観光船沈没事故から１年追悼式典「呼ばれないから行けない」【誓いの海】桂田精一社長の今: 知床観光船沈没時から一念: 追悼式典「呼ばれてないから」イケナイ「誓いの海」【代表取締役社長 桂田誠一の今日：知床遊覧船から1年】事件：法事「頼まれてないから行かない『海洋仏教の誓い』」。YouTube（日本語）。 ＨＢＣニュース (北海道放送) 。2023 年11 月 9 日に取得。(1:16) 収容された遺体の数。 (3:50) 風速の評価。 動画のタイトルの「海洋大願」とは菩薩の誓いを指し、(6:50) 桂田CEOはジャーナリストのナギブ・ムスタファ氏に、毎月1回、犠牲者の名前を位牌に書き、知り合いの寺に行き、慰霊祭に参加していると語っている。「これ以上のことはできない」
- ^ 日浦修;小宮山、竜馬(2022-04-28)。 「不明の観光船、もともとは瀬戸内海仕様関係者「よく知床で…」：朝日新聞デジタル」朝日新聞。 2022-04-28 のオリジナルからアーカイブされました。2022-12-20に取得。
- ^ ab "沈んだ船は「ひかり八号では」「外海で使われるとは」…穏やかな海を高速で走るための船だった" 「外洋で使用するため」…穏やかな海を高速で航行することを想定された船だった。読売新聞。 2022年5月24日。 2022-05-23 のオリジナルからアーカイブされました。2022-12-20に取得。
- ^ “知床観光船KAZU1元船長が”改造を証言「エンジン2基→1基に」船底に空洞も”.テレ朝ニュース.テレビ朝日。 2022年5月29日。 2022-08-14 のオリジナルからアーカイブされました。2022-12-20に取得。
- ^ 広尾 吉崎 (2022-04-28). 「消息不明の知床観光船は「かつて瀬戸内海を航海した船」か船舶情報を独自入手して認めた事実〈点〉』 「船舶データに基づいて判明したこと」。アエラドット。（日本語で）。 [[朝日新聞。 2022-05-28 のオリジナルからアーカイブされました。2022-12-20に取得。
- ^ “知床観光船遭難船の修理業者が指摘「小型で知床に不向き」 | NHK”. NHKニュース。NHK。 2022年4月30日。 2022-04-30 のオリジナルからアーカイブ。2022-12-20に取得。
- ^ 日本放送協会 (2022-05-13). 「知床観光船沈没 国交省が昨年の特別監査の資料を立民に開示 | NHK」。NHKニュース。 2022-06-27 のオリジナルからアーカイブ。2022-12-20に取得。
- ^ “海上保安庁、北海道沖で観光船を捜索、乗客の行方は不明”. japantimes. 2022年4月23日. 2022年4月24日閲覧。
- ^ 「日本：行方不明の観光船で10人死亡確認」BBCニュース。2022年4月24日。
- ^ クーニー、クリスティ（2022年4月24日）。「日本沖の荒波で行方不明になった観光船から9人発見」ガーディアン。
- ^ 「北海道観光船事故でさらに3人死亡確認」2022年4月28日。
- ^ 「海上保安庁、北海道沖で沈没した観光船を捜索」2022年4月30日。
- ^ 「潜水艇、船の遭難者捜索に初投入」朝日新聞. 2022年5月8日.
- ^ 「ロシア、沈没カズ1号の遺体2体と確認か」朝日新聞。
- ^ 「サハリン南部沿岸で『カズ』ライフジャケット着用の遺体発見」朝日新聞。
- ^ “知床観光船「３０度傾いている」と報告後、連絡途絶える…７歳男児と３歳女児も乗船か”.読売新聞。2022 年 4 月 24 日に取得。
- ^ 『知床遊覧船 - コース案内』. 知床遊覧船。 2022-04-23 のオリジナルからアーカイブされました。2022 年 4 月 24 日に取得。
- ^ “【動画】知床 航行する船の映像 遭難事故前の観光船か”. NHK。 2022年4月26日。
- ^ “【矛盾】事故３時間映像以前「試運転か練習かと」厳しい天候のなか続く探索 北海道・観光船不明”. STV ニュース。 2022年4月27日。
- ^ ab 「あの日「カズワン」に起きたか カズスリー甲板員の混乱と後悔」朝日新聞。 2022年5月5日。
- ^ ab "「全員船内にいた…」「事故当日」の観光船動画を独自入手 乗客名簿の携帯電話は全て繋がらず…". TBS NEWS DIG（日本語）2022-04-27に取得。
- ^ “「あの時、乗らずにいたら…」 知床遊覧船の元従業員、悔しいぬ悔い”.毎日新聞。毎日新聞。 2022-10-21 。2022-10-21に取得。
- ^ “「船沈む」「救命胴衣を」 知床遭難、緊急迫の無線交信（写真=共通）”.産経新聞。 2022-04-27 。2022-04-27に取得。
- ^ ab "【告発】あの日あったのか無線で「ＫＡＺＵⅠ」と連絡を取った同業者が語る緊迫の状況 北海道・知床沖観光船不明 ｜ 北海道 ｜ ニュース ｜ ＳＴＶ札幌テレビ”. STV北海道テレビＳＴＶ札幌テレビ放送。2022-05-05に取得。
- ^ abc "「もうダメです…」途切れた無線、カズワン船長は最後に話した".朝日新聞。 2022-09-23 。2022-09-23に取得。
- ^ abc "【独自】「KAZU I」緊迫の通報使えない記録 「バッテリーダメ、エンジンない…」知床沖観光船沈没事故". HTB北海道ニュース。 2022-05-30 。2022-05-30に取得。
- ^ “「沈没しよるけん、今までありがとうね」 知床観光船から妻に電話”.毎日新聞。毎日新聞。 2022-04-26 。2022-04-27に取得。
- ^ 「船舶事故調査経過報告」（PDF） .運輸安全協会2022-12-15に取得。
- ^ 日本放送協会. 「【詳細】知床観光船遭難事故の経緯は | NHK」。NHKニュース（日本語）。2022-04-27に取得。
- ^ “網走海保の巡視船、事故後の逮捕に遅れ…「翌日到着」との複数証言も”.読売新聞。2022-05-17に取得。
- ^ abc 「4/24［災害発表］北海道斜里町における観光船浸水に係る派遣」(PDF) .防衛省統合幕僚監部。 2022-04-24 。2022-09-19に取得。
- ^ 「沈没した日本の観光船の運航者、過去にも事故を起こしていた」AP通信。2022年4月27日。
- ^ 「沈没した日本の観光船の運営会社が捜査を受け謝罪」AP通信、2022年4月28日。
- ^ 「社説：北海道観光船会社、安全意識の欠如を記者会見で明らかに」毎日新聞、2022年4月29日。
- ^ 「北海道行方不明の船、運航者が『判断ミス』と謝罪」毎日新聞、2022年4月27日。
- ^ 「沈没後、捜査官らが日本のボート会社の事務所を捜索」チャンネルニュースアジア。2022年5月2日。
- ^ “アマチュア無線使用で聞き取りへ 観光船沈没事故”. 2022 年 5 月 11 日。
- ^ 「沈没した北海道観光船の運営会社、経費削減のためアマチュア無線使用＝関係者」毎日新聞。2022年5月10日。
- ^ 「北海道の船舶運航会社社長逮捕 2022年沈没事故で死亡」共同通信。2024年9月18日。