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カトゥーンバ飛行場 | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | プライベート | ||||||||||
| 位置 | メドローバス、ニューサウスウェールズ州、オーストラリア | ||||||||||
| タイムゾーン | オーストラリア東部標準時間 (+10:00) | ||||||||||
| • 夏 ( DST ) | AEDT (+11:00) | ||||||||||
| 標高 AMSL | 3,280 フィート / 999 メートル | ||||||||||
| 座標 | 南緯33°40′06″ 東経150°19′24″ / 南緯33.66833° 東経150.32333° / -33.66833; 150.32333 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
  カトゥーンバ飛行場 ニューサウスウェールズ州の位置 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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カトゥーンバ飛行場( ICAO : YKAT ) は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州メドローバスにある飛行場です。この空港は、近隣のカトゥーンバ市の中央ビジネス地区から道路で 11.5 キロメートル (7.1 マイル) のところにあります。あまり利用されていない田舎の飛行場です。現在、この飛行場は飛行機とヘリコプターの立ち入りが禁止されています。この場所は、緊急サービス用に引き続き利用可能です。
空港はクラウンランドです。
歴史
カトゥーンバ飛行場の歴史は、オーストラリア陸軍が1925年にブルーマウンテンズ周辺の調査を行い、空港建設に適した土地を特定した時に遡ります。1959年にブルーマウンテンズ国立公園が正式に指定され、現在保護されているこの場所の将来の開発には政府の特別な承認が必要となりました。[1]
1960年代半ば、飛行場建設のために土地が切り開かれ、ニューサウスウェールズ州国立公園野生生物局は、1988年のリースの期限が切れたときにその土地が国立公園に追加されることを条件に、飛行場をその時点で国立公園に追加される土地から除外することに同意した。当時の土地局はこのプロセスに同意した。これにより、この場所が開発され、1969年にハロルド・コーツMP （当時ブルーマウンテンズ州議会議員）とアーン・レスリー（当時ブルーマウンテンズ議会市長）によって正式にオープンすることになった[2]
1969年の開設以来、この飛行場は一般航空用の「安全ランプ」として機能し、シドニーとニューサウスウェールズ州中西部の間の唯一の固定着陸場となっていた。2008年に商業リースが期限切れとなり、ニューサウスウェールズ州政府は飛行場の土地の売却を提案したが、ブルーマウンテンズ市議会（BMCC）は売却に反対し、この土地はブルーマウンテンズ国立公園の一部であるべきという立場を再確認した。最終的に合意に達し、土地は2017年まで月単位の契約で占有された。この間商業活動はほとんど行われず、そのため飛行場は荒廃し始めた。[1]
2016年、カトゥーンバ飛行場の免許保有者で飛行教官のロッド・ヘイが、飛行場付近の雑木林で単発機の墜落事故に遭い死亡した。[3] 2017年9月、この事故を受けて、第一次産業省は、この場所の免許取得に関心のある団体に関心表明書を求めた。ブラックバード・ヘリコプターズは、2018年2月1日から免許を取得した。[4]
この提案については地域社会から懸念の声が上がった。開発案に対する56日間の意見募集期間は2019年8月4日に終了し、[5] 1,500件を超える意見が集まり、[6]開発反対の12,200人の署名が地元の国会議員トリッシュ・ドイル氏によってニューサウスウェールズ州議会に提出された。[7] 2019年8月27日、ブルーマウンテンズ市議会は第一次産業省への提出書類の中で開発に反対することを決議した[8]。
2020年1月13日、計画・産業・環境省はコミュニティの圧倒的な反対によりリース申請を却下した。[9]
オペレーション
カトゥーンバには現在、飛行場を拠点とする会社は存在しないが、緊急サービスに必要とされる場合は、消防支援のための準備エリアなどの活動を支援するために飛行場を使用することを拒否することはできない。[10]
無線手順
カトゥーンバには管制センターがなく、パイロットは共通交通勧告周波数で通信する。[11]
参考文献
- ^ ab 「カトゥーンバ飛行場の歴史と背景」（PDF）。ブルーマウンテンズ自然保護協会。2019年5月。 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「カトゥーンバ飛行場情報パック」(PDF)。FlyBlue Pty Ltd。2019年3月。 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「『素晴らしい』インストラクターが航空機事故で死亡」www.dailytelegraph.com.au 2016年2月28日2019年8月28日閲覧。
- ^ Lewis、BC（2018年12月14日）。「Katoomba飛行場の免許保有者がMedlow Bathersと面会」Blue Mountains Gazette 。 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「カトゥーンバ飛行場のリース提案 - ニューサウスウェールズ州の王室所有地」。ニューサウスウェールズ州産業省。2019年8月5日。 2019年9月2日閲覧。
- ^ ダイ、ジョシュ（2019年8月31日）。「『観光客を遠ざける可能性』：カトゥーンバ飛行場をめぐる激しい論争」シドニー・モーニング・ヘラルド。 2019年9月2日閲覧。
- ^ 「1万人以上の署名が集まった請願書 - トリッシュ・ドイル氏 - 立法議会に対し、カトゥーンバ飛行場をグレーター・ブルー・マウンテンズ世界遺産地域に組み込み、国立公園野生生物局が緊急飛行場として管理するよう求める特定の市民からの請願書」www.parliament.nsw.gov.au 。 2019年9月2日閲覧。
- ^ Cunningham, Ilsa (2019年8月28日). 「議会、カトゥーンバ飛行場の商業化計画に反対」. Blue Mountains Gazette . 2019年8月30日閲覧。
- ^ Lewis、BC（2020年1月13日）。「飛行場のリースが拒否される」。ブルーマウンテンズ・ガゼット。 2021年2月23日閲覧。
- ^ 「カトゥーンバ飛行場のリース提案」industry.nsw.gov.au 2020年3月12日閲覧。
- ^ 「空港：カトゥーンバ」（PDF） www.airservicesaustralia.com Airservices Australia 2019年8月28日閲覧。