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ネイティブ名 | カライカル港のプライベートリミット |
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| 会社種別 | プライベート |
| 業界 | マリン |
| 設立 | 2009年 |
| 本部 | Karaikal Port Private Limited、Khezhavanjoor Village、TRPattinam、Karaikal – 609602、インド |
主要人物 | ゴータム・アダニ |
| 所有者 |
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| Webサイト | ホームページ |
カライカル港プライベート・リミテッド（KPPL、フランス語：Port de Karaikal privé limité）は、チェンナイを拠点とするMARGリミテッドによって開発された民間港であり、 2009年4月に運用を開始しました。[1]インド東海岸のカライカルに 位置し、チェンナイ港の南約300km、トゥティコリン港の北約360kmにあります。
2023年4月1日、アダニ港湾・経済特区（APSEZ）はカライカル港の買収を完了した。[2]
概要
カライカル港プロジェクトは、2005年9月にポンディシェリ政府からカライカル港の開発に関する関心表明書が発行されたことから始まりました。MARG Ltd.は2006年にコンセッション契約を締結し[3]、2007年2月に作業が開始されました。フェーズ1は2009年8月に稼働する予定でした。
カライカル港は、2009 年 4 月に最初の船舶を受け入れて運用を開始しました。フェーズ 1 は、年間 520 万トンの貨物を処理できる 2 つのパナマックス サイズのバースで構成されています。この港は、商業運用開始以来 1,655 隻以上の船舶を受け入れ、5,500 万トンを超えるさまざまな貨物を取り扱ってきました。
KPPL には、Ocean Sparkle (海洋業務) および PSTS (港湾荷役) のパートナーがいます。貨物の搬出は、KPPL の姉妹会社である MARG Logistics によって支援されます。
港の海岸線は北緯10° 50' 56''から北緯10° 49' 44''の間です。
タイムライン
- 2005年9月 - カライカル港湾開発に関するGOPによるLOI発行
- 2006年1月 - 譲許契約締結
- 2006年5月 - フェーズ1のMOEF承認を取得
- 2006年11月 - フェーズ1の財務完了
- 2007年2月 - 土地の最終区画を受領
- 2007年2月 - フェーズ1の開発開始
- 2009年3月 - フェーズ1完了
- 2009年4月 – カライカル港に最初の船舶が入港
MARGインフラストラクチャー社がインディアン銀行を筆頭とする銀行連合が取得したローンの返済を怠ったため、港は同社の手から離れ、取締役の担保株式は筆頭銀行に移管された。銀行連合がKPPLの支配株を保有しているほか、そのプロモーターであるMarg Ltd.が港湾管理者の株式の45%を所有していた。
2015年、エーデルワイス資産再建会社は同港の1,800億ルピーの銀行債務の97%を引き継ぎ、経営を立て直し、経営陣の交代を行い、LNGターミナルの設置を開始した。エーデルワイスはまた、債務の一部を株式に転換し、現在は同社の株式の11%を保有している。
2021年5月、アダニ港湾・特別経済区有限公司はプドゥチェリーのカライカル港を1,500～2,000億ルピーの評価額で買収することを検討しているが、複数の情報筋によると、所有権構造と負債を考えると、取引を完了するのは「容易ではない」という。2023年4月、APSEZが同港を買収した。
現在の状況
これまで、この港は石炭、石油コークス、粗糖、肥料、セメント、プロジェクト貨物、建設資材などの貨物を取り扱ってきました。コンテナと液体貨物も間もなく取り扱います。完成すれば、この港はあらゆる種類の貨物を取り扱うことができるようになります。カライカル港は石油探査活動の拠点でもあり、ヒンドゥスタン石油探査会社 (HOEC) やリライアンス石油などの会社の OSV/PSV が定期的にこの港に寄港します。
カライカル港は喫水が深く、全天候型の港です。現在の水深は 14.5 メートルで、ギアレス パナマックス サイズの船舶 (最大 800,000 トン) の取り扱いが可能です。最終的な水深は 41.5 メートルで、ケープ サイズの船舶 (最大 120,000 トン) が港に寄港できます。防波堤で保護されたラグーン タイプの湾では、年間を通じて操業できます。
カライカル港は2009年11月に最初のギアレスパナマックス船[4]を受け入れ、タミルナドゥ州沿岸で最初の商業港となった。この港はまた、政府機関である電力機器大手のBharat Heavy Electricals Ltd (BHEL)の貨物を輸出する唯一の民間港であるという特徴もある。[5]
港は2010年1月に鉄道の接続を獲得し[6]、3つの鉄道側線はナゴール経由でトリチに接続されています。カライカル港は毎日4～5両の石炭と肥料を定期的に出荷しています。
注記
- ^ 「カライカルの民間港が営業を開始」。ザ・ヒンドゥー。2009年4月16日。 2018年6月6日閲覧。
- ^ 「アダニ・ポート、カライカル港の買収を完了」。Outlook India 。 2023年7月20日閲覧。
- ^ 「Marg Constructions、Karaikal Port Projectの資金調達を完了」。domain-b.com。2006年11月14日。 2006年11月14日閲覧。
- ^ 「Karaikal Port receives first Panamax ship」 karaikalport.com。2009年11月28日。 2009年11月28日閲覧。
- ^ 「輸出用に、BHELはチェンナイよりもカライカル港を選択」Sify 2009年11月28日。2009年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月28日閲覧。
- ^ 「Karaikal 港、鉄道の接続性で高評価」hindubusinessline.com。2010 年 2 月 1 日。2010 年2 月 1 日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、カライカル港に関連するメディアがあります。
- カライカル港
北緯10°50′17″ 東経79°50′46″ / 北緯10.838° 東経79.846° / 10.838; 79.846