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カンガサラ | |||||
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| 閉鎖されたVRステーション | |||||
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| 一般情報 | |||||
| 位置 | アセマ、カンガサラ 、フィンランド | ||||
| 座標 | 北緯61°29′54″ 東経023°59′29″ / 北緯61.49833° 東経23.99139° / 61.49833; 23.99139 | ||||
| 運営者 | VRグループ | ||||
| 行 | タンペレ・ハーパマキ | ||||
| 工事 | |||||
| 建築家 | ブルーノ・グランホルム | ||||
| 建築様式 | ナショナルロマンティック | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | Kg | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1898年11月15日 | ||||
| 閉鎖 | 1993年5月23日 | ||||
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カンガサラ駅（フィンランド語：Kangasalan rautatieasema、スウェーデン語：Kangasala järnvägsstation ）は、フィンランドのカンガサラ市のアセマ地区村にある閉鎖された駅である。タンペレ・ハーパマキ鉄道沿いに位置し、最も近い開通駅は南西のタンペレと北東のオリヴェシである。 [1]
歴史
ハリマー
タンペレからハーパマキ、セイナヨキを経由してヴァーサに至る旧ポホヤンマー鉄道のプロジェクトは、1870年代末に開始された。路線の計画段階では、ナシ湖の西側と東側のどちらに沿って建設すべきかが主な問題であった。東側の選択肢に決まり、カンガサラ市と教区を北側から、教区村から約5キロメートル (3.1 マイル) 離れたところを通って横断することになった。鉄道の建設は1879年に開始され、1882年に完成し、1883年に開通した。[2]カンガサラの領土には、市教会からさらに北に離れたスイヌラとシイタマの村と駅があり、前者は教会の周辺に向かう旅行者が最もよく利用していた。[3]ハリマー停留所は1888年に教区村にサービスを提供するために開設され、[4]スイヌラと比較してタンペレに向かって約5キロメートル（3.1マイル）離れた場所に配置されました。[1]停留所に郵便局が1895年6月1日に開設されました。[3]
ハリンマーはすぐに混雑する停車駅となり、この点では本格的な駅であるスイヌラを追い越した。[4]ハリンマーに到着した後、旅行者は駅馬車でカンガサラ教区村まで行くことができた。[1]駅に格上げするよう要求が高まり始め、1895年に自治体が公式提案を行い、それが受け入れられた。[4]親自治体とサービス提供先の村にちなんで現在カンガサラと呼ばれる駅は、ハリンマーよりも線路沿いに約1キロメートル (0.62 マイル) 南に配置された。[1]この変更により駅が教区村に近づいただけでなく、岩盤に囲まれた丘の上の以前の停車場所も将来の土地利用の面で問題があると見なされた。[3]
カンガサラ
駅が設立されると、ほとんど人が住んでいないエリアの周りに村が形成され始めました。いくつかの産業も発展しました。ハリマー製材所は1920年代に設立され、約30年間稼働しました。[5]カンガサラの乗客数は最初の20年間で急速に増加し、1900年には16,098人、1905年には19,079人、1910年には26,569人、1920年には36,512人でした。 [4]当初、鉄道操車場には4つの分岐器がありましたが、後にその数は6つに増え、最大で約1.3キロメートル（0.81マイル）の線路がありました。[2]
駅の開設後まもなく、タンペレとラハティの間に鉄道を敷設する可能性が検討された。路線は、ヴァティアラ（タンペレから東に8.5キロ）またはカンガサラ（タンペレから12.4キロ）でオストロボスニア線から分岐する計画だった。計画には、カンガサラ教区村の駅とカイヴァントの停車駅も含まれていた。市当局は、15,000マルカを負担してこのプロジェクトに資金を提供することを約束した。ハメーンリンナ市は、競合する計画としてユヴァスキュラと鉄道を結ぶ計画を主張していたため、この計画に抵抗したが、どちらの路線も建設されることはなかった。[2]
衰退と閉鎖
1920年代、フィンランドではバス輸送が急速に発展し、公共の地方交通の主流となり始めた。カンガサラでも、鉄道とその駅が市の中心部に比べて不便な場所にあったため、その影響が感じられた。1964年、カンガサラ駅はピサッキに格下げされた。カンガサラの最後の駅長、カレルヴォ・ニーニマキは1972年5月27日にその職を退き、 [3] 1977年には貨物サービスが廃止されたため、駅は正式に無人となった。1990年に操車場が解体され、カンガサラは事実上停車駅となり、1993年5月23日には列車の停車が停止した。閉鎖は同年初めに行われる予定だったが、時刻表作成の誤りにより、偶然に延期されたようである。[1]
建築
カンガサラ駅舎は1898年に建設された。ブルーノ・グランホルムの設計によるもので、ナショナル・ロマン主義様式の代表的建築である。当時の他の小規模駅の大半とは異なり、既成の設計図ではなく特別に設計された設計図を使用して建設された。[4]駅の敷地内には住宅棟や居住区に関連するいくつかの建物もあった。[4]駅舎は1922年に拡張され[1]、待合室用の棟が追加され、大きなポーチも設けられた。この頃にはデザインの装飾的な細部も一部簡素化された。[4]
注記
- ^ abcdef イルタネン2010、p.174-175。
- ^ abc アンティラ 1987、p. 110-112。
- ^ abcd Kallio 1995、58-59ページ。
- ^ abcdefg カリオ 1995、6 ページ。
- ^ カリオ 1995年、20ページ。
参考文献
- オラヴィのアンティラ (1987)。110 kehityksen ja kasvun vuotta: Kangasalan historia III 1865-1975 (フィンランド語)。カンガサラ市。ISBN 951-99815-1-9。
- カリオ、セッポ・イルマリ (1995)。 Halimaan asemakylä: Kangasalan aseman historiaa (フィンランド語)。カンガサラン・アセマセウドゥン・オマコティヒディスティス。ISBN 952-90-6153-6。
- イルタネン、ユッシ (2010)。ラダン・ヴァレッラ：Suomen rautatieliikennepaikat（フィンランド語）。ヘルシンキ：カルタケスクス。ISBN 978-951-593-214-3。