カモフA-7

カモフA-7は、ニコライ・カモフによって開発され、中央航空水力研究所 (TsAGI) によって製造された、3 枚ブレードのローターを備えたソ連の 2 人乗り翼型オートジャイロです。これは世界初の戦闘用オートジャイロであり、ソ連で初めて量産された回転翼航空機でした。A-7 と A-7bis の 2 機の実験機が製造され、5 機の量産機 (A-7-3A) が完成しました。^{[ 1 ]}

A-7の開発は、以前にTsAGI A-4オートジャイロを製造していたTsAGIで1931年に始まった。通信、偵察、砲撃観測に使用することを目的としており、海軍艦艇での使用も想定されていた。^{[ 2 ]} A-7は1934年に完成した。A-7bisは空力性能が向上しており、1937年に試験飛行が開始された。軽量化された量産機であるA-7-3Aの試作機は1940年に完成した。^{[ 3 ]}

オートジャイロは、 最高速度221 km/hの353 kW M-22空冷エンジンで推進された 。^{[ 1 ]}三輪着陸装置には油圧ダンパーが装備されており、ローターマウントと車輪とともにフェアリングで覆われ、空力性能が向上していた。翼は中央で折り畳むことができ、スロット付きエルロンが尾部に取り付けられていた。^{[ 2 ]}

武装は3丁の機関銃で構成されていた。前方の武装は、プロペラを通して発射されるベルト給弾式のPV-1機関銃1丁で構成されていた。後方の武装は、環状砲塔に搭載されたデグチャレフ機関銃のDA-2型連装であった。後の改修により、FAB-100爆弾4発とRS-82無誘導ロケット弾6発を搭載できるようになった。通信には13-SK3無線機が搭載され、後にRSI-3無線機に置き換えられた。航空写真撮影にはPO1TE 1Bカメラが使用された。^{[ 2 ]}

冬戦争中、A-7とA-7bisは砲兵観測機として使用され、A.イワノフスキー大佐とD.コシッツ大佐が操縦した。また、いくつかの偵察飛行にも使用された。1941年の春、A-7は天山山脈の麓への遠征で果樹の受粉に使用された。第二次世界大戦中、A-7-3A航空機はスモレンスク近郊の西部戦線で砲撃の調整を支援するために使用された。これらの航空機は夜間飛行で敵陣にビラを投下するためにも使用された。A-7-3Aモデルの1機は、胴体、翼、ブレードが重機関銃の射撃で貫通された。観測員の脚と操縦士の腕が負傷したが、彼らは損傷したオートジャイロを操縦して自軍の戦線に戻ることができた。ドイツ軍の進攻により設計局が移転していたビリンバイ村（スヴェルドロフスク州）で修理された。 ^{[ 3 ]}

• マスロフ、ミハイル（2015）。ソビエト・オートジャイロ 1929–1942。英国ソリハル：ヘリオン。ISBN 978-1-910294-65-9。