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 K-383 | ||||
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K-383は赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| KDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 74.042 マイル[2] (119.159 km) | |||
| 存在した | 1981年4月1日[1] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |   US-83 / K-23セルデン付近 | |||
| 北端 |  ウッドラフ近くのUS-183 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | カンザス | |||
| 郡 | ||||
| 高速道路システム | ||||
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K-383は、アメリカ合衆国カンザス州の州道です。この高速道路は、アメリカ国道 83 号線(US-83) とセルデン付近のK-23から北東に向かい、ネブラスカ州境のすぐ南にあるウッドラフ付近のUS-183まで、74.042 マイル (119.159 km)にわたって走っています。K-383 は南西から北東に走り、リパブリカン川の支流であるプレーリードッグクリークの谷を経由して、南西はノートンとコルビー、北東はネブラスカ州アルマを結んでいます。この高速道路は、シェリダン郡北部のセルデン、ディケーター郡南東部のドレスデン、ジェニングス、クレイトン、ノートン郡東部のアルメナ、およびフィリップス郡北部のロングアイランドの各都市にもつながっています。 K-383 は、1981 年に、 US-83 または US-183 と並行していなかった旧US -383の一部に割り当てられました。この高速道路は、1920 年代半ばに US-36 およびK-22の一部として指定されました。ルート全体が US-83 となり、1930 年代前半にセクションラインに沿った元のパスを置き換えて、現在の配置の多くに配置されました。このルートは 1940 年代半ばに US-383 に再指定され、1930 年代後半から 1940 年代後半にかけて舗装されました。この高速道路は、1930 年代後半から 1940 年代前半にかけてノートン内で再配置されました。 K-383 の他の移設には、1950 年代半ばのクレイトン近郊の区間、1930 年代後半と 1960 年代初頭のノートン南西部、そして 1990 年代初頭の高速道路の両端の移設が含まれています。
ルートの説明
K-383は、シェリダン郡北部のセルデンの町の北東にある四つ角の交差点から始まります。[3] US-83は西にセルデンとコルビーへ、北にオバーリンへ向かいます。K-23は南と東にホークシーへ向かいます。[4] K-383は2車線の道路として北東に向かい、カイル鉄道と並行し、プレーリードッグクリークの数マイル南にあります。[3] [4]この高速道路はディケーター郡に入り、レオビル村の北でK-223と交差し、ドレスデン市を通過する際にK-123と交差します。 [5] K-383と鉄道はジェニングス市のすぐ手前でクリーク渓谷に入り、そこで道路はレイルロードストリートになります。[5] [6]この高速道路は数マイル鉄道から離れ、ディケーター郡とノートン郡の境界にあるクレイトン市で再び合流します。[5] K-383はオロノク村の南西で再び鉄道を離れ、東に向かい、その後北に曲がってプレーリードッグクリークがキースセベリウス湖に流れ込む西側を横切る。この高速道路はカイル鉄道を横切り、州道が東に並行して走るUS-36と交差する。[4] [7]
K-383とUS-36は、ノートン市に到達する前に、プレーリードッグ州立公園につながる支線であるK-261と交差します。 [4] [7]ハイウェイは北東にカーブして東に戻り、ホルムストリートとして市の北部を通過します。[8] K-383とUS-36は、ダウンタウンエリアの北でUS-283（ステートストリート）と交差します。[7] [8]ハイウェイはノートンを離れ、カイル鉄道を渡り、鉄道とプレーリードッグクリークに並行し始めます。 K-383とUS-36は、ノートン矯正施設につながる支線であるK-67の南端で出会い、その後分岐します。 US-36は東に進み、K-383はカルバートの村落を通り、カイル鉄道と並行して北東に進みます。州道は、アルメナ市の端でカイル鉄道を横切る直前にK-60の北端と出会います。 [7] K-383は東にネブラスカ・カンザス・コロラド鉄道と並行してフィリップス郡まで続きます。[7] [9]高速道路と鉄道がロングアイランド市を通過した後、その鉄道は北に分岐してネブラスカ州に入ります。[9] K-383は、ネブラスカ州境から南に約0.5マイルのところにあるUS-183の北端に到達する直前にウッドラフ村を通過します。[4] [9]
K-383の南端からUS-36の北端までの区間は、国道システムの一部です。[10]国道システムは、国の防衛、経済、移動にとって重要な高速道路システムです。[11]
歴史
アルメナの南西にある K-383 の部分は、ロックアイランド ハイウェイの一部でした。ロックアイランド ハイウェイは、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道と並行して北東にコルビーからノートンまで走り、その後、州の北部に沿って東に進んでミズーリ州セントジョセフまで続く自動車道です。[12] 1926 年に米国高速道路網が敷設されたとき、パイクスピーク オーシャン トゥ オーシャン ハイウェイに統合されたロックアイランド ハイウェイは、US-36 と指定されました。US-36 の分岐点より北の K-383 の部分は K-22 でした。1927 年までに、K-383 回廊に沿ったハイウェイはすべて、アルメナの南の小さなセクションを除いて、多数の直角カーブを伴うセクション ラインに従っていました。US-36 と K-22 はノートン郡全体で整地されていましたが、ディケーター郡、フィリップス郡、シェリダン郡では未舗装の道路でした。[13]
1929年春の会議で、アメリカ州間高速道路管理者協会（AASHO、現在のAASHTO）は、カンザス州北西部のUS-36とUS-83の変更を承認しました。ノートンからセルデンに向かう現在のK-383回廊に沿って南西に向かう代わりに、US-36は西に延長され、オバーリンを通ってコロラドに向かいました。US-83はサウスダコタから南に延長され、K-383回廊の全長に沿っていました。[14] 1932年までに、セルデンからネブラスカまでのルート全体が直線化され、オロノクとジェニングスを除いて、セクションラインに従うのではなく、ほとんどが鉄道と並行していました。[15] US-83はセルデンからノートン・フィリップス郡境までの砂利道で、その東側は1937年に砂利道になるまで未舗装のままだった。[15] [16] 1938年にこの高速道路はジェニングスを一直線に通り、オロノクを通る曲がり角の少ない道に移設された。同年、この高速道路はUS-36との共通部分に沿ってアスファルト舗装された。[17] US-83は1940年にUS-36の分岐からネブラスカ州境まで舗装されました。[18]この高速道路は1945年までにセルデンからドレスデンまで舗装され、1948年にはドレスデンからノートン西のUS-36まで舗装されました。 [19] [20] 1941年春の会議で、AASHOはUS-83をセルデン北の現在の回廊に移すことを承認し、US-383はK-383回廊の全長とそれ以降の両方向に割り当てられました。[21]
現在の K-383 に沿った最初の現代的な移転はノートンで行われました。US-36 と US-83 は当初ワシントン ストリートに沿って市内に入り、北に曲がってファースト アベニューに入り、東に曲がってメイン ストリートに入りました。この幹線道路はメイン ストリートに沿って町を出て、鉄道と並行する道路に沿って現在の幹線道路まで続きました。最初の再配置は 1936 年に承認され、いくつかの直角カーブといくつかの平面交差が削除されました。ファースト アベニューとメイン アベニューの交差点の東で、US-36 と US-83 は北に曲がってステート ストリートに入り、幹線道路に沿ってホルム ストリートまで進み、そこで幹線道路が現在の経路に合流しました。[22] 1941 年までに、この変更は直角カーブと平面交差が引き続き存在したため不十分であると判断されました。その後まもなく、幹線道路はノートンのダウンタウンを迂回する現在の経路に移動されました。[23] US-383は1954年からクレイトンの南西にあるK-383の現在のルートに移設されました。[24]この高速道路は1962年頃にプレーリードッグクリークのノートン貯水池（現在のキースセベリウス湖）の建設と並行してオロノク近くの現在のルートに沿って建設されました。[25]
AASHTOは1979年春の会議でUS-383の指定解除を承認した。[26] K-383は、1981年にカンザス州の旧US-383のセルデン付近のUS-83からネブラスカ州境のUS-183との合流までの部分に割り当てられました。 [1] 1990年に、K-383の西端が現在の場所に移されました。[27] K-383は、US-83と最初の東西横断道路の交差点で始まり、後者の高速道路はK-383の西で交差しています。US-83は、当時のK-23の北端の近くまで横断道路に沿って進み、別の横断道路に沿って北に曲がり、K-383とカイル鉄道の下を通過しました。 1951年までに建設された橋では、US-83とK-383の間に接続ランプが使用されました。[27] [28] US-83は高低差をなくすために再配置され、K-383とK-23の両方に現在の終点が与えられました。K-23の西側の東西区画線道路は郡の保守に移管されました。[27] 1994年に、K-383は現在の東端で再配置され、 US-183とのY字型ジャンクションが削除されました。[29]
主要交差点
参照
参考文献
- ^ ab カンザス州高速道路委員会 (1981年4月1日)。「ローガン郡、トーマス郡、シェリダン郡、ディケーター郡、ノートン郡、フィリップス郡の高速道路の残りの部分の指定を撤回し、再指定する決議」。トピーカ: カンザス州高速道路委員会。 2020年10月10日閲覧。
- ^ ab スタッフ（2017年11月6日）。「舗装管理情報システム」。カンザス州運輸局。 2023年2月13日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局 (2021年5月)。一般高速道路地図: カンザス州シェリダン郡(PDF) (地図)。縮尺未記載。トピーカ: カンザス州運輸局。2023年2月12日閲覧。
- ^ abcde 運輸計画局。カンザス州公式交通地図(PDF) (地図) (2021–2022 版)。縮尺未記載。トピーカ: カンザス州運輸局。§§ B4、B5、A5、A6 。 2023年2月12日閲覧。
- ^ abc 運輸計画局 (2021年5月)。一般高速道路地図: カンザス州ディケーター郡(PDF) (地図)。縮尺は不明。トピーカ: カンザス州運輸局。 2023年2月12日閲覧。
- ^ 運輸計画局（2021年6月）。カンザス州ディケーター郡ジェニングス市（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州運輸局。 2023年2月12日閲覧。
- ^ abcde 運輸計画局 (2021年5月)。一般高速道路地図: カンザス州ノートン郡(PDF) (地図)。縮尺未記載。トピーカ: カンザス州運輸局。2023年2月12日閲覧。
- ^ ab 運輸計画局（2021年6月）。カンザス州ディケーター郡ノートン市（PDF）（地図）。縮尺は不明。トピーカ：カンザス州運輸局。2023年2月12日閲覧。
- ^ abc 運輸計画局 (2021年5月)。一般高速道路地図: カンザス州フィリップス郡(PDF) (地図)。縮尺は不明。トピーカ: カンザス州運輸局。 2023年2月12日閲覧。
- ^ 国道システム：カンザス州（PDF）（地図）。連邦道路管理局。2020年9月30日。 2023年2月12日閲覧。
- ^ Natzke, Stefan; Neathery, Mike; Adderly, Kevin (2012年9月26日). 「国道システムとは何か?」国道システム. 連邦道路管理局. 2019年7月29日閲覧。
- ^ カンザス州道路公式地図(PDF) (地図)。カンザス州高速道路委員会。1918年。 2013年6月15日閲覧。
- ^ スタッフ (1927). カンザス州ジュニアオートロードマップ (地図). ランドマクナリー. 2013年6月15日閲覧。
- ^ 執行委員会 (1929)。「執行委員会議事録」(PDF) (報告書)。ワシントン D.C.:アメリカ州間高速道路当局者協会。pp. 2、4 。 2023年2月12日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
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- ^ カンザス州高速道路システム(PDF) (地図)。カンザス州高速道路委員会。1945年。 2013年6月15日閲覧。
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- ^ スタッフ (1954年3月24日). 「ディケーター郡およびノートン郡の道路の移転および再指定に関する決議 (プロジェクト 383-20 S-1162(1)/383-69 S-1162(2))」(PDF) . カンザス州高速道路委員会. 2013年6月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ スタッフ (1962年10月10日). 「ノートン郡の道路の移転および再指定に関する決議 (プロジェクト383-69 K-1092(2)、パートII)」(PDF) . カンザス州高速道路委員会. 2013年6月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ 米国路線番号特別委員会（1979年10月13日）。「執行委員会の行動を示す路線番号委員会議題」（PDF）（報告書）。ワシントンD.C.：アメリカ州間高速道路交通当局協会。2ページ。 2023年2月12日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ abc スタッフ（1990年3月12日）。「シェリダン郡の高速道路区間の移転決議（プロジェクト83-90 K-2614-01）」（PDF）。カンザス州運輸局。 2013年6月15日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ セルデン、カンザス州四角形（地図）（1951年版）。1:62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。
- ^ スタッフ (1994 年 11 月 15 日)。「フィリップス郡の高速道路区間から K-383 指定を撤回する決議 (プロジェクト K-4062-01)」(PDF)。カンザス州運輸局。2013年6 月 15 日閲覧。[永久リンク切れ ]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 K-383 (カンザス州高速道路)に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/K-383 (カンザス州高速道路)
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- カンザス州ハイウェイルートログ – K-383