ジャンクション・アンド・ブレイクウォーター鉄道

ジャンクションアンド ブレイクウォーター鉄道は 、19 世紀後半から 20 世紀初頭にかけて、デラウェア州ハリントンとルイスの間を走り、デラウェア州リホボス ビーチに支線を引いていた38 マイルの鉄道でした。ミルフォード、エレンデール、ジョージタウンを通過しました。1883 年に、ブレイクウォーター アンド フランクフォード鉄道およびウースター鉄道と合併してデラウェア、メリーランド アンド バージニア鉄道となり、最終的にペンシルバニア鉄道に買収されました。

ジャンクション＆ブレイクウォーター鉄道（J&B）は、オールドドミニオン蒸気船会社の子会社として1857年に設立され、デラウェア半島とニューヨーク間の蒸気船サービスと連携して運営されました。^{[1]この路線は、ハリントンで}デラウェア鉄道との「ジャンクション」を作成し、1859年までにデラウェア州ミルフォードに到達しました。^[1]工事は南北戦争により中断されましたが、1867年に再開され、1869年までにジョージタウン経由でルイスとデラウェアブレイクウォーターまでの路線が完成し、両端に駅があり、クールスプリング、ハーベソン（後にブロードキルと呼ばれる）、ナッソーにも駅がありました。^[2] 1878年までに、リホボスまでの5マイルの延長線が建設されました。^[1]リホボスでは、最終的に運河沿いの缶詰工場、ローレル通り沿いの工場、リホボスアベニューの旅客駅、ヘンローペンジャンクションに接続するワイ字路が建設されました。

1874年、ブレイクウォーター・アンド・フランクフォード鉄道（B&F）はジョージタウンでJ&Bへの接続線を建設し、ジョージタウンからセルビービルのメリーランド線まで走り、1874年5月22日に開通しました。^[3] 1876年までに、ウースター鉄道はバージニア州フランクリンシティまで路線を延長しました。これらの路線は両方ともオールドドミニオン蒸気船によって所有されていました。^[1]

1883年、J&BはB&Fおよびウースターと合併し、デラウェア・メリーランド・アンド・バージニア鉄道（DMVR）を設立した。1891年、DMVRは2つの抵当を返済できず、デラウェア州議会の要請によりフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道に引き継がれた。^[4]時が経つにつれ、DMVRと他のPW&B所有の資産はペンシルバニア鉄道の デルマーバ支部として知られるようになった。

ハリントンからハーベソンまでの線路は貨物鉄道として活発に使用されています。

歴史あるミルフォード駅は現在もオフィススペースとして使用されています。

ハーベソンの東側にあるフィッシャー ロードからルイスのケープ ヘンローペン州立公園のすぐ西までの廃線跡は、ルイス -​​ ジョージタウン トレイルに転換され、ハーベソンの終点まで西に延長する計画があります。

1870年に建てられたハーベソン鉄道駅の便所はルイス歴史協会に寄贈され、2022年までに同協会のキャンパスに移設された。^[5]

ルイス・リホボス運河の古い橋と、西側の橋台から採れたデーツ石は、ルイスのアメリカン・レギオン・ロードにあるルイス・ジョージタウン・トレイル沿いに常設展示されている。この橋は手回し式の旋回橋で、もともとは1869年に建設され、1916年にPRRによって近代化された。橋は1997年に再建された。2016年にデルドットが安全ではないと判断し、運河の東側の鉄道が閉鎖された後、2022年2月15日に撤去され、運河は翌年にかけて修復された。^{[6] [7] [8]}

ルイスからリホボス ビーチまでの廃線跡の一部は、ジャンクション アンド ブレイクウォーター トレイルに使用されています。

1800年代後半に建てられたリホボスビーチ駅は現在、リホボスビーチ・デューイビーチ商工会議所とビジターセンターとして機能しています。1920年代まで使用されていました。その後、1950年に売却されるまで、オフィス、小さなショップ、レストランとして利用されました。市とリホボス鉄道駅保存協会に寄贈され、1987年に現在の場所であるリホボスアベニュー501に移転しました。^[7]