ジェラリ

ジェラリ・ワゴニアは、ハラーズ・ホテル＆カジノの創設者であるウィリアム・フィスク・ハラのために製造された1969年式と^1977年式のジープ・ワゴニアのペアで、オリジナルの360立方インチ（5.9L ）AMC V8エンジンがフェラーリ365 GTの4.4リッターV12エンジンと5速マニュアルトランスミッションに換装されている。^{[ 1 ]}ジェラリ・ワゴニアはどちらも、ロード＆トラック、フォルツァ誌、365 Cars You Must Drive、 Stars, Cars and Infamyなどの書籍や雑誌で大きく取り上げられている。^{[ 2 ]}   

ジェラリのアイデアは、ビル・ハラがエンツォ・フェラーリに四輪駆動のフェラーリを作るよう依頼したが、エンツォがそれを拒否した後に生まれた。ハラはその後、1969年型ジープ・グランドワゴニアにフェラーリ365 GTのエンジン、トランスミッション、フロントエンドを組み合わせて最初のジェラリを製作するよう依頼した。^{[ 3 ]}ハラは完成した車をリノとタホ湖にある自身のカジノ間の移動手段として使用した。その後、彼は同じ目的で2台目のジェラリを製作するよう依頼したが、今回は元のジープのボディワークをそのまま残した。^{[ 4 ]}

1969年のジェラリ・ワゴニアは、フェラーリのエンジンとトランスミッションに加えて、フェラーリ365 GTのフロントエンド全体が標準のワゴニアのボディに移植されていた。後者は後に車から取り外され、1977年のジェラリに使用された。^{[ 5 ] [ 2 ]}

この車は、その外観に関して報道機関から賛否両論の評価を受け、中には「自然に対する犯罪」とまで言う者もいた。1969年製のジェラリは、オリジナルのフェラーリV12エンジンの代わりにシボレー350 V8エンジンを搭載した状態で、2008年5月にeBayに出品された。入札額は21,000ドルを超えた。^{[ 6 ] [ 7 ]}

1977年型ジェラリ・ワゴニアの外装は、ヘッドライトワイパー、バンパーに取り付けられた氷警報システム、カスタムエンブレム、ナンバープレート、フェラーリのドナーカーから流用したオリジナルの4本出しマフラー、エンジンを搭載できるように延長されたフロント板金など、わずかな変更を加えただけで、ほぼオリジナルのままだった。^{[ 4 ]}内装にも、フェラーリのステアリングホイール、アフターマーケットのメータークラスター、電動ミラー、レーダー探知機など、いくつかの小さな変更が加えられた。以前と同様、決定的な変更点は、ジープの標準の360立方インチ（5.9L ）AMC V8エンジンとオートマチックトランスミッションに代わり、1969年型ジェラリから流用した4.4リッターのフェラーリV12エンジンと5速マニュアルトランスミッションを追加したことだった。^{[ 8 ]} 1977年型ジェラリは、ネバダ州リノの国立自動車博物館に永久展示されている。^{[ 9 ]}