ルイ＝ジャン・レザル

ジャン・レザル（1854年10月22日、ブザンソン生まれ- 1919年11月14日、パリ没）はフランスの土木技師。エコール・ポリテクニークの機械工学教授であり、フランス、特にパリのセーヌ川にかかる橋など、いくつかの金属橋を設計した。^{[ 1 ]}

パリ工科高等専門学校の優秀な学生であったレザルの経歴は常に順調で、ロワール＝アトランティック県の道路橋梁局、そしてその後パリの海運局で勤務した。1892年、レザルはサン＝ヴナンの教え子であるアルフレッド＝エメ・フラマン（1839-1915）の後任として、パリ工科高等専門学校の材料力学講座の教授に就任した。レザルはエルネスト・デグラン（1822-1892）と共同でアーチ橋に関する2巻の著作を既に発表していたが、非常に早い段階から鋼橋の理論と実践に注力し、構造理論が学問分野の形成期から確立期へと移行する時期に、鋼橋に大きな影響を与えた。

• ナント・レザル橋（鉄道橋）は第二次世界大戦中に破壊され、コンクリートで再建された。
• エルドル(ナント)にかかる道路橋。最初にバルバン橋、次にジェネラル ドゥ ラ モット ルージュ橋が指定されました。
• パリのミラボー橋（道路橋、高さ93メートル）
• アレクサンドル3世橋（パリ）（高速道路橋、全長107m）
• ベルシー橋（パリ）
• ゲートウェイ・デビリー（パリ）
• ノートルダム橋（パリ）

ナントのポン・ジェネラル・ド・ラ・モット・ルージュ橋（1885年）、パリのポン・ミラボー橋（1896年）、ポン・ド・リュニヴェルシテ橋（1899年）、ポン・アレクサンドル3世橋（1900年） 、ポン・ノートルダム橋（1914年）の大胆な鋼鉄製アーチは、鋼橋の基準を確立した。これらの橋はすべて、レザルが構造用鋼の弾性と強度について行った研究の成果としてのみ建設可能であり、彼はその研究成果をモノグラフ（1892年）にまとめた。さらに、レザルは土圧理論（1903年、1910年）にも永続的な貢献をし、アルベール・カコはそれを出発点として研究を成功させた。

レザル効果は彼の名にちなんで名付けられた。

• Ponts métalliques、2 巻、1885 年、 オンライン
• エルネスト・デグラン著: Ponts en maçonnerie、全 2 巻、1887 年、 第 1 巻オンライン、第 2 巻オンライン
• 金属構造、弾力性および抵抗性、フォンテ、フェールおよびアシエ、1892 年、オンライン
• レジスタンス・デ・マテリオ。エコール・デ・ポンとショセのクール、1892年。 1922 年、オンライン
• アメデ・アルビー:アレクサンドル 3 世橋建設に関するメモ、1899 年
• 構造の安定性。エコール・デ・ポン・ショセのコース、1901 年、 オンライン
• Poussée des terres、安定した生活、1903 年、 オンライン
• ポンとショーセの国家エコールの専門家。円弧と橋の橋、3 バンデ、1912 ～ 1922 年、オンライン

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  ミラボー橋
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  ベルシー橋
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  ノートルダム橋