ジェームズ・パトン（船員）

ジェームズ・「スコッティ」・パトン(1869-1917) は、1902 年から 1917 年にかけて数回の大規模な 南極探検に参加したスコットランドの船員でした。

彼の最初の冒険は、1902年から1904年にかけて、ウィリアム・コルベックのSY モーニング号の乗組員として行ったものだった。この探検は2回の航海から成り、ロバート・ファルコン・スコットのディスカバリー探検隊の救援船として派遣された。最初の航海中、船はケープ・バードとボーフォート島の間の氷の中でしばらく立ち往生した。パトンはその機会を利用して船を離れ、氷山を飛び越えて1マイルの距離をボーフォート島の「陸地」まで到達した。これは初めてのことだった。この功績は叱責された。^[1]

1907年から1909年にかけて、彼はサー・アーネスト・シャクルトンのニムロド遠征隊の2度の南下航海にそれぞれ参加した。1910年から1913年にかけては、スコット船長のテラノヴァ号のニュージーランドとケープエバンス間の2度の航海に乗船し、スコットの不運な遠征を支援した。1914年、彼はシャクルトンの帝国南極横断遠征のロス海隊セクションにSY オーロラ号の甲板長として参加した。1915年5月7日、オーロラ号がケープエバンスの係留場所から引き離され、9か月間漂流した後、よろよろとニュージーランドに戻ったとき、彼は船上にいた。パトンの最後の南極航海は、1917年1月にロス海で座礁した隊員を救出する任務で オーロラ号に同行した航海であった。

オーロラはニュージーランドに戻った後、売却され、石炭運搬船となった。パトンは同船の甲板長として契約し、1917年6月にニューサウスウェールズ州ニューキャッスルを出発し南米に向かう途中、同船に同乗していた。同船の運命は不明だが、1917年後半か1918年初めに同船は行方不明となり、パトンも同船とともに行方不明となった。調査の結果、ドイツの襲撃船ウルフが1917年6月から7月にかけてクック海峡とタスマン海に機雷を敷設していたことが判明し、オーロラが機雷に触れた可能性が高いと結論付けられた。^[2]

パトンの南極航海はロス海のボーフォート島にあるパトン峰によって記念されている。