ジェームズ・H・ホワイティング

ジェームズ・H・ホワイティング
ジェームズ・H・ホワイティング
	1904年のジェームズ・H・ホワイティング
生まれる	ジェームズ・H・ホワイティング; ミシガン州フリント、米国
職業	仕事
知られている	フリントワゴンワークスとシボレーの共同創設者

ジェームズ・H・ホワイティングはアメリカの実業家で自動車のパイオニアでした。自動車の製造、販売、マーケティングに関する明確な概念やエンジニアリングの経験がないにもかかわらず、彼はバギー、カート、農耕用ワゴンを製造、販売しました。^[1]彼はフリント・ワゴン・ワークスの共同創設者であり、後にシボレー・フリント・マニュファクチャリングとなりました。彼は馬車製造においてウィリアム・C・デュラントのライバルでした。 ^[2]

バイオグラフィー

ホワイティングは最初、木材産業に従事していた。ホワイティング・アンド・リチャードソン金物店を経営していた。その後、同社を離れ、ベゴール・フォックス・アンド・カンパニーの経営に携わった。この会社はジョサイア・ベゴールが一部所有し、木材事業に従事していた。この会社は最終的に1882年にフリント・ワゴン・ワークスに改組された。 ^[3]ホワイティングは1902年に同社の社長に就任した。^[4]彼は同社のワゴンと馬車の生産を監督した。^[2]

数年後、ホワイティングは自動車事業に興味を持つようになった。彼は、馬車や馬車の製造に関する知識と経験から、自動車の製造もできると考えていた。^[2]その後、1903年の夏、ベンジャミンとフランク・ブリスコーのビュイック製造会社の株式を買収した。 ^[2]^[5]ある記録によると、ビュイックの息子トムがビュイックの車を1台運転してフリントに行き、ホワイティングに自走式車両が機能することを証明したところ、ホワイティングは感銘を受けたという。^[6]当初、ホワイティングは定置用および船舶用のエンジン、また自動車用のエンジンの製造に興味を持っていた。^[7] 1904年までに、彼は自動車一台の製造に同意した。^[7]

ホワイティングスの2つの会社が合併してビュイック製造会社が設立され、その施設はデトロイトのビュイック本社からフリントに移転された。^[2]この時期のフリントはミシガン州の広大な広葉樹林に近かったため、アメリカのワゴンと馬車の生産の中心地であった。^[8] 1903年までに、同社は3台の自動車を生産することができた。^[2]デュラントは1903年にビュイックの子会社としてホワイティング自動車会社を設立するよう依頼された。ホワイティングはこの会社の社長を務めたが、1907年に解散した。^[9]

ホワイティングはフリント・ワゴン・ワークスをデュラントに売却した後、1911年にホワイティング・モーター・カー・カンパニーを復活させた。 ^[3]これによりホワイティング車が生産され、フリント・ワゴン・ワークスの施設で製造された。この建物はシボレーの最初の製造工場の場所となった。^[10]

1967年10月、フリント音楽院の劇場がホワイティングに敬意を表して命名された。^[4]

参考文献

^ パウンド、アーサー（2013年）。『The Turning Wheel – The story of General Motors through two-five years 1908–1933』。サヴィネ編集部。ISBN 978-88-96365-39-7。
^ abcdef コリンズ、マイケル J. (2002)。ビッグスリー。ウォーレンデール、ペンシルバニア州: SAE インターナショナル。p. 84。ISBN 0-7680-0904-9。
^ ab ガスティン、ローレンス R. (2011)。ビリー・デュラント：ゼネラルモーターズの創設者。ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。p. 54。ISBN 978-0-472-03302-7。
^ ab “Flint Cultural Center - The Whiting”. flintcultural.org . 2023年8月30日閲覧。
^ Mroz, Albert (2010)。第一次世界大戦のアメリカの自動車、トラック、オートバイ：225社のメーカーの図解歴史。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。p. 40。ISBN 978-0-7864-3967-6。
^ コリンズ、マイケル J. (2002)。デザインイノベーター。ウォーレンデール、ペンシルバニア州: SAE インターナショナル。p. 176。ISBN 0-7680-0904-9。
^ ab Fourie, Louis F. (2016). On a Global Mission: The Automobiles of General Motors International Volume 3: GM Worldwide Review, North American Specifications and Executive Listings, Volume 3 . Victoria, BC: FriesenPress. p. 1087. ISBN 978-1-4602-9690-5。
^ ルーベンスタイン、ジェームズ・M（2002年）。『変化する米国自動車産業：地理的分析』ニューヨーク、 NY：ラウトレッジ。p.33。ISBN 0-415-05544-X。
^ ガスティン、ローレンス R. (2008)。ビリー・デュラント：ゼネラルモーターズの創設者。ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。p. 78。ISBN 978-0-472-03302-7。
^ デイビス、マイケルWR（2012）。シボレー：1911-1960 。アルカディア出版。p.11。ISBN 978-0-7385-9394-4。

[1] パウンド、アーサー（2013年）。『The Turning Wheel – The story of General Motors through two-five years 1908–1933』。サヴィネ編集部。ISBN 978-88-96365-39-7。

[:0-2] コリンズ、マイケル J. (2002)。ビッグスリー。ウォーレンデール、ペンシルバニア州: SAE インターナショナル。p. 84。ISBN 0-7680-0904-9。

[:1-3] ガスティン、ローレンス R. (2011)。ビリー・デュラント：ゼネラルモーターズの創設者。ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。p. 54。ISBN 978-0-472-03302-7。

[:2-4] “Flint Cultural Center - The Whiting”. flintcultural.org . 2023年8月30日閲覧。

[5] Mroz, Albert (2010)。第一次世界大戦のアメリカの自動車、トラック、オートバイ：225社のメーカーの図解歴史。ジェファーソン、ノースカロライナ州：マクファーランド。p. 40。ISBN 978-0-7864-3967-6。

[6] コリンズ、マイケル J. (2002)。デザインイノベーター。ウォーレンデール、ペンシルバニア州: SAE インターナショナル。p. 176。ISBN 0-7680-0904-9。

[:3-7] Fourie, Louis F. (2016). On a Global Mission: The Automobiles of General Motors International Volume 3: GM Worldwide Review, North American Specifications and Executive Listings, Volume 3 . Victoria, BC: FriesenPress. p. 1087. ISBN 978-1-4602-9690-5。

[8] ルーベンスタイン、ジェームズ・M（2002年）。『変化する米国自動車産業：地理的分析』ニューヨーク、 NY：ラウトレッジ。p.33。ISBN 0-415-05544-X。

[9] ガスティン、ローレンス R. (2008)。ビリー・デュラント：ゼネラルモーターズの創設者。ミシガン州アナーバー：ミシガン大学出版局。p. 78。ISBN 978-0-472-03302-7。

[10] デイビス、マイケルWR（2012）。シボレー：1911-1960 。アルカディア出版。p.11。ISBN 978-0-7385-9394-4。