ジェームズ・バーニー・マーシュ

ジェームズ・バーニー・マーシュ（1856年4月12日 - 1936年6月26日）は、アメリカの技術者、橋梁設計者。アーチ橋の新設計の特許を取得。マーシュは、アイオワ州立大学をエンジニアとして卒業した初のアフリカ系アメリカ人、アーチー・アレキサンダーに最初の仕事を与えた。マーシュは50年以上橋梁建設業に従事し、彼の設計した橋のいくつかは国家歴史登録財に登録されている。

マーシュは1856年4月12日、ウィスコンシン州ノースレイクで生まれた。1877年頃にアイオワ州に移り、後にアイオワ州立大学に入学し、1882年に機械工学の学士号を取得した。翌年、アイオワ州デモインに移り、オハイオ州クリーブランドのキングブリッジ社の契約代理店として働いた。結婚して3人の子供をもうけた。^[1]

マーシュは 1883 年にキング橋梁会社の代表となり、1886 年にはカンザスシティ橋梁鉄鋼会社の代表となった。1889 年、マーシュはキング橋梁会社の西部総代理店となった。マーシュは既にアイオワ州で多くの橋を完成させており、その中にはスーシティの 3 マイルの鉄道構造物やデモインの 3 つの橋などがあった。彼が手がけた他の橋は、モンタナ州、サウスダコタ州、ミネソタ州、コロラド州にあった。1896 年に彼は独立した橋梁設計者兼請負業者となったが、資材を受け取るために橋梁会社と以前から関係を持っていた。鉄筋コンクリートを使用する新しいタイプの橋梁建設が導入されてから数年のうちに、マーシュは都市部の橋梁に鉄筋コンクリートを適用することに取り組んだ。 1901年、彼はアイオワ州ウォータールーのメラン アーチ橋の技術者であり、1903年に建設を完了した。マーシュは鉄筋コンクリート桁橋について執筆し、1904年にセントルイスで開催された国際工学会議の論文として発表した。^[1]

1900年代の最初の10年間、マーシュは鉄筋コンクリートと鋼鉄で作られた橋をさらに建設した。彼の会社はマーシュ橋梁会社と名付けられ、都市部や農村部に橋を供給した。その橋には、グリーン郡の鉄筋コンクリートのワゴン橋やシーダーラピッズのメラン橋などがあった。1909年の初めに、マーシュ橋梁会社は別の会社に買収され、その後すぐにマーシュエンジニアリング会社が設立された。1909年5月、イリノイ州ピオリアのメランアーチ橋が崩落し、エンジニアリングニュースは、この崩落は「鉄筋コンクリート橋の記録上最大の崩壊」だったと述べた。この橋の崩落は、誰かが許可なく保護シートパイルを取り除いたことが原因である可能性が高い。1909年11月、マーシュの新しい会社はアイオワ州ダンカートンでアーチ橋の建設を完了した。^[1]

マーシュらが建設したメラン橋は、特許を保有するアメリカ人にロイヤルティを支払う必要があった。ロイヤルティを支払う追加費用により、鉄筋コンクリートでそのような橋を建設するコストは非常に高くなった。マーシュはロイヤルティを支払いたくなかったため、後にマーシュ レインボー アーチとして知られることになる、独自の鉄筋コンクリート高速道路橋を設計した。彼のレインボー アーチ橋は、支えとなる足場を一切使わずに建設できるように設計された。1912 年 8 月 12 日、マーシュはその設計の特許を取得した。この設計では労働力が少なく、コンクリートの量も少なかった。橋の補強に使用される鋼鉄は安価だった。マーシュの特許取得済みの作業により、田舎の町でも大都市の川に架かる橋に似た橋を建設できるようになった。^[1]この特許は、「アーチと床の両方の伸縮を制限した方法で鉄筋コンクリートのアーチ橋を建設する」と説明されていた。^[2]

マーシュはレインボーアーチやその他の種類の鉄筋コンクリートアーチ橋の建設を続けた。彼が建設したレインボーアーチ橋の中でおそらく最も大きいのは、1930年に完成したアーカンソー州のコッター橋である。彼は他の技術者と協力して、アイオワ工学協会向けの「高速道路橋の最小仕様」を作成し、1914年に完成した。マーシュの息子フランク・E・マーシュは建設会社を所有しており、マーシュが設計した橋の建設契約を頻繁に受注していた。マーシュは、アイオワ大学でエンジニアとして卒業した最初のアフリカ系アメリカ人であるアーチー・アレキサンダーにキャリアをスタートさせた。^[1]アレキサンダーは2年間マーシュの下で働き、後に全国で自分のプロジェクトを建設した。マーシュは50年以上橋梁建設者だった。^[1]

マーシュが建設した橋のいくつかは現在も残っており、国家歴史登録財（NRHP）に登録されている。^[1]マーシュは1936年6月26日に亡くなった。^[3]

主な作品は以下のとおりです。

アイオワ州のすべての作品はNRHPに登録されています。^[1]

• ビーバークリーク橋、ビーバークリークに架かるMアベニュー、ペリー
• ビーバークリーク橋、ビーバークリークに架かる 210 番街、オグデン
• ビッグ クリーク橋 2、2130 320th Street、ビッグ クリーク、マドリード
• コート・アベニュー・ブリッジ、デモイン川に架かるコート・アベニュー、デモイン
• デモイン川橋、デモイン川東支流にかかる CR P14、スウィアシティ
• マーシュ レインボー アーチ橋、ノース ラクーン川にかかるハイウェイ N37、レイク シティ
• ロックウェル シティ橋、270 番街、名前のない川に架かる、ロックウェル シティ
• スコークリーク橋、スコークリークに架かる 120 番街と V アベニュー、リッジポート
• スコークリーク橋 2、スコークリークに架かる 110 番街と V アベニュー、リッジポート

• ブラックスミスクリーク橋、トピーカの西、NRHPに登録^[4]
• ブラッシュクリーク橋、バクスタースプリングスの北、NRHP指定^[5]
• シーダークリーク橋、FAS 96、エルジン、NRHP指定^[6]
• コンロー橋、ジャンクションシティの東、NRHPに登録されている^[7]
• クリーマリーブリッジ、オサワトミ、NRHP指定^[8]
• デュレン・スポーンハウアー橋、旧US160、インディペンデンス、NRHP指定^[9]
• マック（ジョン）橋、サウスブロードウェイ、ビッグアーカンソー川を渡る、ウィチタ、NRHP指定^[10]
• マインクリーク橋、マウンドシティの東、NRHP指定^[11]
• ネオショ川橋、ハートフォードの東、NRHPに登録^[12]
• ポタワトミー クリーク橋、オサワトミー、NRHP 指定^[8]
• ソーデンズグローブ橋、K-57/99、エンポリア、NRHP指定^[13]

• ブレデンスバーグコンクリートボウストリング橋、SR 541、ワカトミカクリーク、ブレデンスバーグ、オハイオ州、HAERによって記録^[14]
• コッター橋、アーカンソー州コッターのホワイト川にかかるUS 62 バス。
• ミラー・リー・クリーク橋、サウスダコタ州ミラーの西端、NRHP指定^[15]
• マーシュレインボーアーチ橋、スプリングストリート、チペワフォールズ、ウィスコンシン州、NRHP指定^[16]

• ブラッシュ クリーク橋– ルート 66 の最後のマーシュ アーチ橋

• ジョン・マック・ブリッジ – ジェームズ・B・マーシュの経歴を含む
• バレーシティタイムズレコード – 経歴情報を含む記事
• 米国特許 1,035,026
• 米国特許 1,388,584
• ジェームズ・バーニー・マーシュ II の物語

• コッター橋 2006年1月25日アーカイブ、Wayback Machine – 6スパンのレインボーアーチ橋