コッター橋

コッター橋
コッター橋、1988年
座標	北緯36°16′2″ 西経92°32′39″ / 北緯36.26722° 西経92.54417° / 36.26722; -92.54417
運ぶ	米国62B
十字架	ホワイトリバー
ロケール	アーカンソー州コッター
正式名称	RM ルースベン橋
管理人	アーカンソー州道路交通局
ID番号	00702 エイチティーディー
特徴
デザイン	マーシュ 鉄筋コンクリート アーチ
全長	1,850 フィート (560 メートル)
幅	2車線、24フィート（7.3メートル）
最長スパン	216フィート（66メートル）[1]
上部クリアランス	25フィート（7.6メートル）
クリアランス以下	78フィート（24メートル）
歴史
建設者	ベイトマン コントラクティング カンパニー
建設費	390,729.82ドル[1] : 12
オープン	1930
位置

コッター橋は、 RM ルースベン橋、ホワイト リバー コンクリート アーチ橋とも呼ばれ、アーカンソー州バクスター郡のコッター市の西でホワイト リバーにアメリカ国道 62 号線を架けています。完成後、この橋はそれまで自動車運転者が通行できなかったオザーク高原の一部を開通させました。1930 年に建設されたこの橋は、アイオワ州デモインのマーシュ エンジニアリング カンパニーがアーカンソー州に建設した唯一の橋です。

コッターは1905年に鉄道の町として設立された。この地域では広大なホワイト川を渡るのに渡し船が使われており、最も近い道路の交差点は北に100マイル (160 km) 離れたミズーリ州ブランソンにあった。川の水位は急激に上昇したり下降したりしたため、渡し船は非常に不安定だった。バクスター郡の住民は橋を望んでいたが、料金徴収には反対だった。^{[1] : 6}連邦道路のアメリカ国道62号線がこの地域を通るアーカンソー州道12号線に取って代わることが明らかになると、橋への関心は最高潮に達した。連邦道路は、開発されていなかった観光地のオザークに経済成長をもたらすはずだったが、アーカンソー州には中央道路当局がなかったため、資金はまだ得られなかった。^{[1] : 7}州は1927年に、借金を返済すれば無料になるという条件で有料橋の使用を承認した。^{[1] : 8} RM Ruthven判事は、高速道路委員会からの、橋を他の場所に建設するという結果になる可能性のある、非難に値する実現可能性報告書を隠蔽した。 ^{[1] : 9  20年後、彼はとにかく報告書を委員会に郵送したとされている。 [1] : 9}カルビン・クーリッジ大統領は1928年5月2日に橋の建設に署名し、陸軍省の承認を得て、橋はジェームズ・バーニー・マーシュに請け負われた。^{[1] : 10}

橋は1929年にテネシー州ナッシュビルの会社と契約され、可能な限り地元の労働者が使われました。気まぐれな川の問題を避けるためにケーブルシステムが使用されました。会社は照明を設置し、遅れを防ぐために24時間体制で作業しました。^{[1] : 15}橋は1930年11月11日に開通しましたが、コッターの住民は数か月間、通行料を支払わずに無料のフェリーシステムを使い続けました。^{[1] : 19}道路局は、住民が橋を使い始めない限り資金を撤回すると地域を脅さなければなりませんでした。

コッター橋はかつて架け替えが提案されたが、地域住民が抗議し、代わりに地域の北側に新しい橋が建設された。現在、アメリカ国道62号線は新しい橋の上を走っており、かつてのアメリカ国道62号線の位置は、コッターのダウンタウンを通るアメリカ国道62号線ビジネス通りとなっている。この橋は1986年にアメリカ土木学会により国定歴史建造物に指定された。アーカンソー州初の国定歴史建造物であった。 ^{[1] : 1  [2] 1990年に}国家歴史登録財（ID 90000518）に登録された。

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ウィキメディア・コモンズには、コッター橋に関連するメディアがあります。

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. AR-15、「コッター橋、米国ハイウェイ 62 のホワイト川に架かる、コッター、バクスター郡、アーカンソー州」、写真 19 枚、データ ページ 49 ページ、写真キャプション ページ 2 ページ
• アーカンソー州コッター レインボーアーチ橋
• コッター橋の写真
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