ジェームズ・B・ギャリソン橋

ジェームズ・B・ギャリソン橋
座標	北緯35°18′30″ 西経80°04′46″ / 北緯35.30826° 西経80.07948° / 35.30826; -80.07948
運ぶ	NC 24  / NC 27  / NC 73の3車線
十字架	ピーディー川/ティレリー湖
ロケール	スタンリー郡とモンゴメリー郡
その他の名前	ティレリー湖橋 スウィフト島フェリー橋
所有者	ノースカロライナ運輸省
管理人	ノースカロライナ運輸省
特徴
デザイン	アーチ橋（西行き） 鋼桁（東行き）
材料	コンクリート（西行き） スチール（東行き）
全長	1,060.1 フィート (323.1 メートル) (西行き) 1,140.1 フィート (347.5 メートル) (東行き)
幅	24.0 フィート (7.3 メートル) (西行き) 43.0 フィート (13.1 メートル) (東行き)
歴史
オープン	1927年（西行き） 1979年（東行き）
統計
毎日の交通量	5,000（2011年現在）
位置
参考文献
[1] [2] [3]

ジェームズB. ギャリソン橋は、スタンリー郡とモンゴメリー郡の間のピーディー川とティレリー湖に架かる2 つの自動車用橋です。この橋はNC 24 / NC 27 / NC 73が通っています。

最初の橋は1922年12月28日に完全に鉄筋コンクリートで開通し、長さは1,068.7フィート (325.7 m)、幅は18.0フィート (5.5 m)でした。この橋は3つの146.2フィート (44.6 m)のアーチで構成され、約18万6千ドルの費用で建設されました。この橋はスウィフト島フェリーサービスに代わるもので、このサービスにちなんで名付けられました。1926年、カロライナ電力会社はティレリー水力発電所の建設を開始しました。発電所と連動して建設されたダムにより新しい湖 (ティレリー湖) ができましたが、橋も水没することになりました。その結果、カロライナ電力会社は州が監督する新しい橋の建設に資金を提供しました。1927年に新しい橋が開通すると、元の橋は閉鎖され、取り壊される予定でした。 「スウィフト島橋の戦い」として知られるこの戦いで、米軍は橋を破壊するために何度か試みた。最初は重量物を積み込み、次に空爆、そして3回目は砲撃だった。4回目の試みは、橋の土台に2,000ポンド（910kg）の爆薬を仕掛けて橋を爆破させ、ようやく成功した。1928年に湖が形成され、最初の橋の残骸が水没した。^{[4] [5]}

2番目で現在の西行きの橋は1927年に開通し、最初のスウィフト島フェリー橋の代わりとなった。完全に鉄筋コンクリートで建設されたこの橋は、長さ1,060.1フィート(323.1メートル)、幅24.0フィート(7.3メートル)の、高さ210.0フィート(64.0メートル)のアーチ4つから構成されている。この橋はもともとNC 74に使われていたが、1934年にNC 27/NC 73に置き換えられた。1963年から1964年にかけて、NC 24が橋に追加された。1979年、2番目の平行橋が完成した後、スウィフト島フェリー橋は新しい橋とともにジェームズ・B・ギャリソン橋に改名され、西行きのNC 24/NC 27/NC 73の2車線に使われている。

1979年7月13日、1927年に建設された古い橋と1979年に建設された新しい橋が、ノースカロライナ州の元上院議員ジェームズ・B・ギャリソンに捧げられた。^[6] 1979年から2003年の間、両方の橋は4車線の交通を提供した。2005年に、1927年に建設された古い橋は改修され、西行きの交通が1車線に減らされた。^[7] NC 24-27の拡幅の一環として、PCL Civil Constructorsは2018年11月に橋の改良のために2,010万ドルの契約を獲得した。古い橋は23フィートから39フィートに拡幅される。当初、すべての作業は2020年12月までに完了する予定だった。 ^[8] このプロジェクトは2022年まで完了しなかった。

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