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.jpg/500px-Island_Princess_(steamboat).jpg) デイリー（上）アイランドプリンセス（下）
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アイランド・プリンセス（当初はデイリー、後にサイ・ペック） |
| 所有者 | マシュー・マクドウェル、カナダ太平洋鉄道、ガルフ諸島フェリー会社 |
| ルート | ピュージェット湾（ヴァション島とモーリー島）；ガルフ諸島 |
| ビルダー | タコマの造船所にいるマシュー・マクドウェル |
| 完了 | 1913 |
| 使用中 | 1913 |
| 故障中 | 1980年頃 |
| 識別 | IMO番号: 5083241 |
| 運命 | ソルトスプリング島近くの岩礁として沈没[要出典] |
| 注記 | デイリーとして製造され、1913年から1918年までピュージェット湾で運行され、その後CPRに売却された。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 254トン |
| 長さ | 168フィート（51メートル） |
| ビーム | 35フィート（11メートル） |
| 下書き | 8.0 フィート (2 メートル) |
| 設置電力 | 蒸気機関 |
| 推進 | プロペラ駆動 |
| 注記 | 1930 年にオートフェリーに改造され、1970 年代には漁港として利用されていた。 |
蒸気船デイリー号は、 1900 年代初頭にピュージェット湾モスキート艦隊の一部として運航されました。後年、デイリー号はアイランド プリンセス号に改名され、さらにサイ ペック号に改名されました。
工事
デイリー号は1913年にマシュー・マクドウェルによってタコマ近郊のカレドニアにある彼の造船所で建造された。 デイリー号はマクドウェル船長が建造した大型船の一つで、全長116フィート、全幅25フィート、船倉深8フィート、定格254トンであった。[1] デイリー号はマクドウェル船長が建造したピュージェット湾の客船と貨物船の7隻目であった。 デイリー号は、ターナー教授が作成した写真と図面に示されているように、ピュージェット湾の混合使用のモスキート船団の典型的な例であった。[1]
オペレーション
デイリーはシアトル・タコマ路線に配属され、バション島とモーリー島を経由して運行された。[2]
カナダ太平洋鉄道への売却
1918年、デイリー号はカナダ太平洋鉄道の沿岸部に売却され、アイランド・プリンセス号と改名された。[3] CPRはデイリー号をガルフ諸島航路に投入し、大幅な改良を施した。デイリー号はCPR艦隊で最も小さい船だった。[1] アイランド・プリンセス号（旧デイリー号）は1918年から1930年までCPRで運航された。ノース・ペンダー島、サウス・ペンダー島、メイン島、ガリアーノ島、ソルトスプリング島などで運航した。[1]
ガルフ諸島フェリー社への売却
CPRのガルフ諸島サービスは成功していたため、CPRの蒸気船部門の責任者であるトループ船長は、 1927年にアイランド・プリンセスを古いCPR蒸気船チャーマーに置き換えることを決定しました。アイランド・プリンセスとは異なり、チャーマーは自動車を運ぶために改造されていました。1930年にCPRはアイランド・プリンセスをガルフ諸島フェリー会社に売却し、同社はブリティッシュコロンビアの戦争の英雄で政治家のサイラス・ウェズリー・ペックにちなんでサイ・ペックと改名しました。新しい所有者は自動車を運ぶためにそれを改造しました。[1]
その後のキャリア
サイ・ペック（旧アイランド・プリンセス、旧デイリー）は、1956年までブリティッシュコロンビア海域（フルフォード港-スワーツ湾横断路）で定期運航されていた。 [2] 1961年、BCフェリーが他のガルフ諸島フェリーと共にサイ・ペックを購入し、フルフォード港で救援船として保管した。1966年、この船はJHトッド＆サンズに売却され、水上漁場として使用された。1975年には、ソルトスプリング島のガンジス町で個人使用のためにまだ現存していると報告された。[1]この船の操舵室のレプリカはガンジス川のウォーターフロントで見ることができる。[4]
参照
注記
- ^ abcdef ターナー、ロバート・D.、太平洋のプリンセスたち、109-110、136、236、ソノニス・プレス、ビクトリア、BC 1977 ISBN 0-919462-04-9
- ^ ab Newell, Gordon R. 編、HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest、208、297、613 ページ、Superior Publishing、シアトル、ワシントン州 1966 ISBN 0-87564-220-9
- ^ ミラマー船インデックス、SSアイランド プリンセス、ID# 2211501
- ^ 「ガンジス港 | ワールドワイドパノラマ」worldwidepanorama.org . 2009年5月13日閲覧。
外部リンク
ワシントン大学コレクションの歴史的画像
- ピュージェット湾のデイリー号 これはおそらく宣伝目的で撮影されたこの小型蒸気船の典型的な写真です。典型的な蒸気船スタイルの船には、マストの先からデイリー号の旗がはためいています。ほぼ旅客サービス専用に建造されたこの船には、すべてのデッキに多数の窓があります。
BC州立公文書館の歴史的画像
- アイランド プリンセス (元デイリー)、右舷船首からの素晴らしい画像 デイリーはCPR が買収したときに再建されたに違いありません。操舵室がボート デッキから客船デッキに移され、船首の客船キャビンがあった場所のあたりまで移動されたからです。テキサス (操舵室のすぐ後ろのボート デッキにある小さなキャビン構造) は完全に取り外され、マストに貨物ブームが追加されたようです。これは、客船から客船と貨物の混合への用途変更を示しています。
- アイランド プリンセス この写真は、船が着岸から後退している様子を示しています。船が前進している場合は当然船尾に波紋が見られますが、この写真では船首の前に波紋が見られます。
- アイランド プリンセス、良いプロフィール画像 この写真は、デイリーイン ピュージェット サウンド サービスの写真と比較すると、この 2 つのサービス時の船の違いがすぐにわかります。
- バンクーバー港の着岸に近づくアイランド プリンセス この写真は、前方の乗客デッキに集まった乗客が下船の準備をしている様子を示しています。船の側面にネットが垂れ下がっていますが、これは乗降板の下に設置される安全ネットで、乗降板から落ちた人が水に落ちないようにするためのものです。