国際トラベレット

国際トラベレット
1965 D-1000 トラベレット
概要
メーカー	インターナショナルハーベスター
別名	トラベレット
生産	1957–1975
ボディとシャーシ
ボディスタイル	3ドアクルーキャブピックアップトラック（1957年～1960年） 4ドアクルーキャブピックアップトラック（1961年～1975年）
関連している	インターナショナルトラベラーオール インターナショナルライトライン インターナショナルA/Bシリーズ インターナショナルC/Dシリーズ
寸法
長さ	237.2インチ（6.02メートル）[1]
幅	78.8インチ（2.00メートル）
身長	72.8インチ（1.85メートル）

トラベレットは、 1957年から1975年まで製造されたインターナショナル・ハーベスターの軽量ピックアップトラックシリーズのサブモデルです。 ^[2]トラベレットは、米国のメーカーが製造した 最初の工場生産型、6人乗り、クルーキャブのピックアップトラックでした。^[3]

トラベレットは 2 輪駆動または 4 輪駆動で利用できました。3 ドア バージョンは 1957 年から利用可能になりました。4 ドア バージョンは 1961 年から利用可能になりました。

1975年モデル以降、インターナショナルはライトラインピックアップトラックの生産を中止し、トラベレットの生産を終了した。^[1] 1976年から1980年にかけて、同社はスカウトIIテラピックアップトラックを生産したが、2ドア車のみ提供された。

インターナショナルは1957年生産分としてトラベレットを導入した。新しく導入されたAシリーズのピックアップトラックをベースに^[4] 、トラベレットはトラベオールワゴン（今日のフルサイズSUVに類似）の車体構造を使用してキャブに後部座席を追加し、助手席側の2つ目のドアも備えていた。^[5]フルサイズのピックアップトラックの荷台を載せるため、トラベレットのホイールベースは126インチ（3.2メートル）に延長された。^[6]標準のインターナショナルピックアップトラックやトラベオールワゴンと同様に、トラベレットは後輪駆動と4輪駆動の両方で提供された。^[7]

トラベレット クルーキャブはトラベロール ワゴンと並んで、インターナショナルの軽量ピックアップ トラックの開発に続き、インターナショナルは 1959 年に軽く改良された B シリーズ ピックアップを導入しました。^{[引用が必要]}

1961年、インターナショナルは再設計されたCシリーズピックアップを導入しました。キャブの構造はA/Bシリーズと共通でしたが、大きな設計変更で運転席側の後部ドアが追加され、トラベレットはセダンスタイルの4つのドアになりました。^{[8] [9]}トラベレットの名前で販売されていましたが、公式のモデル名は1960年代半ばまで何度も変更されました。^[要出典]

1969年、インターナショナルがライトラインピックアップを発表したため、トラベレットは再設計されました。ホイールベースは149インチ（3.8メートル）と164インチ（4.2メートル）（ピックアップの荷台の長さに依存）で提供され、^[10]ライトライントラベレットは完全に新しいキャブデザインを採用しました（1957年以来初のキャブの完全な再設計）。1974年には、四輪駆動構成が廃止され、フロントサスペンションが再設計されました。^[1]

主に作業車として販売されたこのモデル ラインは、ダッジ、フォード、ゼネラル モーターズのより広く入手可能なピックアップ トラックとの競争に苦戦しました。1973年の燃料危機の後、ライト ライン (ピックアップ、トラベラー、トラベレット) トラックが「ビッグ スリー」の同等製品よりもはるかに重く、燃費が悪かったため、インターナショナルの軽量車両の販売は急落しました。軽量リソースをより競争力のあるインターナショナル スカウトオフロード車両に完全にシフトし、インターナショナルは 1975 年モデル以降 3 つのライト ライン車両の販売をすべて終了し、1980 年モデル以降は非商用車の販売を完全に終了しました。

1980 年に Scout II Terra が製造中止になった後、International は軽量ピックアップの製造から完全に撤退し、中型および大型トラックに注力するようになりました。2004 年から 2008 年にかけて、International Harvester の後継会社である Navistar は、XT シリーズのピックアップ トラックを製造しました。米国で小売販売されたピックアップ トラックの中で (これまでのところ) 最大の CXT および RXT は、中型 7000 および 4000 シリーズ (現在の HV および MV) から派生したもので、MXT は軍用バージョンから派生したものです。これらのピックアップは、ほぼすべてクルー キャブ構成で販売されました。

トラベレットは、事実上インターナショナルの小型ピックアップトラックとそのトラベロールワゴン（SUV）のハイブリッドとして設計され、工場で生産された最初の2列シートのピックアップトラックであり、後にセダンスタイルの4つのドアを備えた最初のピックアップトラックになりました。^[9]このデザインは競合メーカーに採用され、ダッジとフォードはそれぞれ1963年と1965年に独自のクルーキャブピックアップを発表しました。^[11] ゼネラルモーターズも1973年に追随しました。インターナショナルと同様に、クルーキャブピックアップのデザインはトラックベースのワゴン（今日のSUV）から派生したものです。1970年代後半には、日本のメーカーが独自のクルーキャブピックアップトラックを発表しました（短い荷台の代わりに4ドアキャブを採用）。世界中の市場で人気があったものの、4ドアのコンパクトピックアップトラックは1990年代後半まで北米では導入されませんでした。

1957年から1960年にかけて製造されたオリジナルの3ドア トラベレットは、ピックアップ トラックの設計上の特徴の新たなタイプの先駆けとなった。1970年代、アメリカのメーカーは、2ドア エクステンデッド キャブ ピックアップ トラックを発表した。これは、2ドア スタンダード キャブと4ドア クルー キャブ ピックアップ トラックの中間のサイズである。仕事向けのクルー キャブ トラックとは対照的に、エクステンデッド キャブ トラックは仕事用と個人用の両方に販売された。後部の折りたたみ式シートは、前部座席を前に倒すことで、追加の座席または収納スペースとして利用できる。ライト ラインはエクステンデッド キャブとして開発されることはなかったが、ダッジとフォードはそれぞれ1973年と1974年にクラブ キャブとスーパー キャブを発表した (GMは1988年に発表)。1990年代後半には、エクステンデッド キャブ ピックアップで後部助手席ドアが復活した。

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• マコーミック・インターナショナル・ハーベスター・コレクション（トラベレット）