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内部シャトルバスは、シンガポール国立大学ケントリッジ キャンパス内およびケントリッジ キャンパスとブキ・ティマ キャンパス間を 運行するバス路線ネットワークです。
このシステムはコンフォートデルグロによって運営されており、完全に無料です。[1] [2]ルート情報とライブバス追跡はNextBusアプリで利用できます。[3]このサービスはピーク時に非常に混雑することで知られています。[4] [5]
使用されるバスはボルボB9L、[6]中通N12、BYD B12です。
歴史
NUS NextBusアプリは2012年に導入されました。[7]
NUSmart Shuttleと呼ばれる無人バスは、2019年に試験的に導入されました。[8]このバスは、2020年4月にCOVID-19パンデミックにより運行が停止されるまで乗客を運びました。2021年1月まで乗客なしで運行を続けました。[9]
2020年には、COVID-19パンデミックに対応して、ケントリッジMRT駅の学生が互いに混ざることなくキャンパスのさまざまなエリアにアクセスできるようにルートが変更されました。 [10]
2021年7月、バス路線が変更されました。大きな変更点の1つは、A1とA2の路線がプリンスジョージパークレジデンスではなくケントリッジバスターミナルで終了するようになったことです。[11] 2021年11月、コンフォートデルグロバスとの契約が更新され、全車両が電気バスに置き換えられることが発表されました。最初の電気バスは2022年第3四半期に導入される予定です。[12]
ルート
NUS内にはケントリッジMRT駅とボタニックガーデンMRT駅の両方に繋がる複数の内部シャトルバス路線がある。また、ケントリッジキャンパスとブキティマキャンパスとボタニックガーデンMRT駅を結ぶバス路線もある。[13]
参考文献
- ^ Tan, Christopher (2019年11月26日). 「ComfortDelGroが自社のバスに自動緊急ブレーキ機能付きバスを導入」. The Straits Times . 2021年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月8日閲覧。
- ^ Ch'ng, Ryan (2019年1月23日). 「FAQ」. The ISB Man . 2021年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年1月8日閲覧。
- ^ Ch'ng, Ryan (2019年3月27日). 「新しいNextBusベータアプリの紹介」. The ISB Man . 2021年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年1月8日閲覧。
- ^ Sim, Royston (2013年9月30日). 「NUS、シャトルバス混雑の解決策を模索」.ストレーツ・タイムズ. 2021年5月14日閲覧。
- ^ Ng, Charmaine (2019年10月17日). 「元NUS上級講師、キャンパスバスで大学生に体を擦り付け14週間の懲役」 ストレーツ・タイムズ。ISSN 0585-3923 。 2021年11月19日閲覧。
- ^ Ch'ng, Ryan (2018年10月24日). 「MythBUSting: Getting to know our ISB system」. The Cinnamon Roll . 2021年5月16日閲覧。
- ^ Ch'ng, Ryan (2021年1月2日). 「ISB1101: ISBの歴史のタイムライン」. The ISB Man . 2021年11月26日閲覧。
- ^ 「無人シャトルバス、NUSケントリッジキャンパスで乗客を乗せる試験運行を開始」CNA 2019年7月29日2021年11月18日閲覧。
- ^ Ch'ng, Ryan (2019年7月30日). 「バス路線の歴史 第8話: AV1」. The ISB Man . 2021年11月18日閲覧。
- ^ 「NUS 社内シャトルバス」Land Transport Guru 2020年7月15日. 2021年11月18日閲覧。
- ^ Ch'ng, Ryan (2021年8月16日). 「新しい学内シャトルバスネットワーク：ISB担当者のレビュー」.キャンパスアメニティオフィス. 2021年11月18日閲覧。
- ^ 「ComfortDelGroがNUSシャトルサービス向け電気バスフリートの運行で3,000万シンガポールドルの契約を獲得」。The Business Times。2021年11月18日。 2021年11月18日閲覧。
- ^ 「NUS内の移動 – NUSキャンパスアメニティオフィス（OCA）」uci.nus.edu.sg . 2021年7月30日閲覧。