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インド鉄道交通サービス（IRTS）は、インド政府の中央公務員グループAに属する組織です。現在のIRTSは1967年に再編成されました。IRTSはインド政府鉄道省の行政管理下にあります。この組織の職員は、インド国内におけるインド鉄道の運営と事業開発を担当しています。IRTS職員は、インド鉄道の様々な技術部門間の調整を行う一方で、インド鉄道の窓口としての役割も担っています。交通担当官とも呼ばれる彼らは、貨物輸送、旅客輸送、旅客設備から駅管理、インフラ計画に至るまで、鉄道サービスの主要な推進役です。
運輸部は、鉄道資産の最適な活用と円滑な統合を通じて、迅速かつ安全な輸送サービスを提供し、インド鉄道の社会的義務に沿った収益を実現する責任を負っています。
交通局は2つの部門から構成されています。
職員は、組織上の必要性に応じて、キャリアを通じてある部署から別の部署へ異動させられることがある。
鉄道網の拡大と交通量の増加に伴い、英国政府は列車運行を専門とする交通部門の必要性を認識した。交通局は1889年に設立され、1906年にさらに強化された。以前は英国人将校専用の組織であったが、独立後は誰でも入局できるようになった。
当初は「インド鉄道交通・運輸・商業部門上級収益職員」として知られていたこの組織は、1967年3月4日に「インド鉄道交通サービス」と改称された。
再設計されたロゴには、以下の要素が目立つように配置されています。
IRTSの伝統を象徴すると同時に、今後の国家建設におけるその役割を強調するロゴ。
IRTSグループ「A」への採用方法は2種類あります。
現在、インド鉄道交通サービス（IRTS）の職員数は約900人で、インド国内17の鉄道管区と鉄道委員会管轄下の68の部門で勤務している。
選考後、IRTSの研修生は、IAS、IPS、その他の公務員試験の研修生とともに、ラール・バハドゥル・シャストリ国立行政アカデミー（LBSNAA）で基礎研修を受ける。
IRTSの研修生はその後、中央研修機関（CTI）であるインド鉄道運輸管理研究所（IRITM、ラクナウ）に出頭し、入職手続きと役員研修生または研修生役員としての幹部への採用を受けます。その後、78週間にわたり、鉄道役員としてのキャリアに役立つ幅広い経験を積むため、多数のアカデミーや機関を訪問します。これらの機関には以下のようなものがあります。
運行部門におけるIRTS職員の役割は、貨物と旅客の効率的で安全かつ利用者に優しい輸送を確保することです。職員は、利用可能な投入資源で最大限の成果を上げることで、鉄道資産の最適な活用を確保します。これは、線路、貨車、機関車、信号など、鉄道の様々な資産を管理するサービス部門と連携することで実現されます。職員は、車両や固定インフラといった資産を維持する様々な部門の成果を統合し、旅客または貨物輸送というサービス成果を生み出します。これは、運行部門に配属されたIRTS職員の直接の監督下にある、鉄道の中枢とも言える管制室を通じて行われます。
商業部門では、IRTS職員がインド鉄道が提供するさまざまなサービスの収益実現を担当します。商業部門は、過去の売上と利益実績をレビューし、競合他社と比較して鉄道の業績向上と輸送量増加の可能性を評価し、予測される輸送量増加を達成するための行動計画を策定し、マーケティング目標を定義または再定義し、輸送量増加のための販売、価格設定、およびプロモーション戦略を具体的に定め、業績を監視するための方法とシステムを確立します。また、同部門は、乗客用アメニティの提供と顧客からの苦情処理にも関与しています。駅や列車内のケータリング、売店、列車内および駅構内サービスなど、さまざまな乗客用アメニティは、商業部門に勤務するIRTS職員の監督下にあります。
鉄道利用者との最初の接点となる彼らは、利用者の期待を伝えることで鉄道システムの変革を担う存在です。旅客チケットの発券や貨物輸送の実現に必要な情報技術も、鉄道情報システムセンター（CRIS）と連携して、各地域本部のIRTS職員によって管理されています。
組織内のどこに配置されるかによって、その役割は変化する。
インド鉄道交通サービス（IRTS）の職員は、インド政府の様々な省庁に出向します。彼らは、卓越した職業倫理と成果重視の業務遂行能力が高く評価されています。また、インフラ整備や技術資源の活用に関するプロジェクトにおいても、IRTS職員は優先的に採用されます。
インド経済の開放に伴い、インド鉄道交通サービス（IRTS）職員の役割は、鉄道輸送から物流へと大きく変化しました。彼らは、効率的な貨物輸送と24時間365日運行される旅客輸送の改善を通じて、インド鉄道の収益向上に大きく貢献しています。
一般的に、直接採用された職員は運行部門に配属されます。また、インド鉄道の主要な操車場や地域に配属され、運行と商業の両面を担当することもあります。現状では、インド鉄道交通サービス（IRTS）の職員は、他の中央政府職員に比べて初期段階での昇進の機会が優れています。さらに、鉄道では選抜級制度が機能していないため、すべての鉄道職員は比較的長期間にわたり現場レベルの幹部として勤務し、政策立案において非常に効果的な能力を発揮します。
インドのように広大で多様性に富み、変化の激しい国で列車を運行するには、多くの課題が伴います。鉄道の様々な部門、地方自治体、社会全体、そして企業と連携しながら、これらの課題にリアルタイムで対処するには、問題解決能力と最適化のセンスが不可欠です。IRTS職員の最重要責務は、列車の運行を途絶えさせないことです。
鉄道輸送は、長距離輸送において最もエネルギー効率が高く便利なため、今後数十年間で乗客と企業双方からの利用が増加すると予想される。広大ではあるものの輸送能力に制約のあるインド鉄道網において、この増加する輸送量を円滑に輸送することは、インド鉄道交通局（IRTS）の職員にとって大きな課題となるだろう。
シャマル・ゴシュ・ダスティダー氏は、1969年採用のインド鉄道交通サービス（IRTS）職員です。彼は常に新しいアイデアや革新的な取り組みを積極的に取り入れ、組織に多大な貢献をしてきた職員です。ダンバード管区の上級DOM、ビラスプル管区のDRM、南中央鉄道のCOM、中央鉄道のGMなど、様々な役職を歴任しました。2005年から2007年まで交通担当メンバーとして勤務し、組織の経済状況の好転に多大な貢献をしました。また、貨物専用回廊の設計図作成作業も主導しました。
ゴシュ・ダスティダールは、鉄道事業と国の経済発展への貢献が認められ、パドマシュリー勲章を授与された。
1975年採用のインド鉄道交通サービス（IRTS）職員であるヴィナイ・ミッタル氏は、2013年6月30日までインド鉄道委員会（CRB）委員長およびインド政府の職権上の首席秘書官を務めた。38年に及ぶ長いキャリアの中で、ミッタル氏はインド鉄道において様々な要職を歴任した。
鉄道委員会の委員長として、ミッタル氏はインド貨物専用回廊公社（DFCCIL）の職権上の会長も兼任していた。DFCCILは、 インドで初めて試みられる、国の東西両側に全長3000kmを超える2つの象徴的なハイテク貨物回廊を建設するために設立された。
彼は2013年8月8日にUPSC（連邦公務員委員会）の委員に任命された。
ヴィナイ・ミッタル氏は、2018年1月22日に連邦公務員委員会（UPSC）の委員長に任命された。
アナンダ・シャンカール・ジャヤントは、バラタナティヤムとクチプディという古典舞踊の形式に精通していることで知られる、インドの古典舞踊家、振付師、学者、官僚である。[ 1 ]彼女は南中央鉄道のインド鉄道交通サービスで初の女性職員であり[ 2 ]、2009年のTEDトークは、がんに関する素晴らしいTEDトークのトップ12にランクインしている。[ 3 ]