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インディアンプリンスは、1925 年から 1928 年にかけてヘンディー マニュファクチャリング カンパニーによって製造されたオートバイです。エントリーレベルの単気筒オートバイであったプリンスは、発売後 1 年でデザインが変更され、4 年後に製造中止となりました。
プリンスのフレームとフォークは1933年に復活し、Vツインエンジンと組み合わせてモトプレーンとポニースカウトが作られました。
デザインと製造
プリンスはチャールズ・B・フランクリンによって設計され、1925年に生産が開始されました。 [1]初心者向け[2]および輸出用の 単気筒バイクでした。 [3] 1925年のプリンスのギアボックスはエンジンとは別で、タンクの下のフレームにはタンクがボルトで固定されたチューブがあり、ガソリンタンクはタンクの下側から取り付けられ、前後にはくさび形の燃料タンクがありました。 プリンスは1926年に再設計され、独立したギアボックスと、同時代のスカウトと形状が似た燃料タンクが採用されました。 両方のバージョンとも、同時代のチーフとスカウトで使用されていたリーフスプリングのトレーリングリンクフォークの代わりに、コイルスプリングのガーダーフォークを使用しました。 フロントブレーキは、生産最終年の1928年に追加された。[1]
遺産
ハーレーダビッドソンは1926年に単気筒オートバイの生産を開始し、1934年まで生産を続けました。[4]
1933年、プリンスのフレームとフォークがモトプレーンとポニースカウトのVツインバイクに使用するために復活しました。[5] [6]ポニースカウトは後にジュニアスカウトに改名され、第二次世界大戦の初めまで使用されました。[5] [6] ガーダーフォークは1934-1942年のスポーツスカウト[7]と1945-1948年のチーフで使用されました。[5]
注記
- ^ ウィルソン1995年、103ページ。
- ^ ハウ・スタッフ・ワークス：1926年インディアン・プリンス
- ^ ガードラー2002、71ページ。
- ^ ハットフィールド2002、50-51ページ。
- ^ abc ウィルソン1995年、107ページ。
- ^ ガードラー2002、97ページ。
- ^ ガードラー2002、103ページ。
参考文献
- ガードラー、アラン（2002）[1997]。ハーレーダビッドソンとインディアン戦争。セントポール、ミネソタ州、米国：モーターブックスインターナショナルパブリッシング。ISBN 0-7603-1353-9。
- ハットフィールド、ジェリー (2002-09-01)。「フラットヘッド時代」。ダーウィン・ホルムストロム (編) 『ハーレーダビッドソン世紀』。セントポール、ミネソタ州、米国: モーターブックス・インターナショナル。pp. 47–65。ISBN 0-7603-1155-2。
- ウィルソン、ヒューゴ (1995)。「オートバイの AZ」。オートバイ百科事典。ロンドン: ドーリング キンダーズリー。ISBN 0-7513-0206-6。
- 消費者ガイドの自動車編集者。「1926 Indian Prince」。How Stuff Works。2013年6月3日時点のオリジナルからアーカイブ。 2014年3月9日閲覧。
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