フロントエレクトリックサステナー

フロント電動サステナー（FES）は、バッテリー駆動の電動モーターと折りたたみ式プロペラを使用するグライダー用推進システムです。スロベニアのロガテツにあるLZ Design doo社によって製造されています。^{[ 1 ]}

このシステムは、グライダーの機首に配置された22kW の小型アウトランナーブラシレスDC電気モーターを使用します。電力は2つのリチウムイオンバッテリーパックから供給されます。軽量グライダーはFESを使用して自力で離陸できます。重量のあるグライダーは、これを持続システムとして使用して、着陸を回避するために十分な高度と距離まで上昇および巡航できます。FESを搭載したグライダーは、2ストロークガソリン持続エンジン（10リットル、8.5L /h、100km /hで120km ）^{[ 3 ]} やジェット持続エンジン（150～ 200km ） ^{[ 4 ]}を搭載したグライダーよりも動力での航続距離が短い（ 70～100km） ^{[ 2 ]}ものの、バッテリーに十分なエネルギーがあれば電気モーターは確実に始動すると予想されます。^{[ 2 ]}    

直径1メートルのプロペラはカーボンファイバー製で、機首に折り畳まれています。回転が始まると遠心力で開きます。プロペラブレード1枚あたりの重量は260グラムです。各タイプのグライダーの機体前面の形状に合わせてわずかに曲げられています。^{[ 5 ]}

Lange AntaresやSchleicher AS 34Meなどの一部の電動グライダーとは異なり、バッテリーはグライダーから取り外してオフサイトで充電できます。グライダー本体の近くに電源は必要ありません。2つのバッテリーパックにはそれぞれ28個のKokamリチウムポリマーセルが含まれています。セルは直列に接続され、90～116Vの電圧範囲で動作します。2つのパックには合計4.2kW⋅h のエネルギーが含まれています。各パックの重量は15.7kg で、翼の後ろの胴体の強化されたエリアに取り付けられています。この構成により、モーターとプロペラの重量がバランスされます。強化されたキャリングケースを使用して、バッテリーパックを充電できる場所に輸送します。^{[ 6 ]}

すでに7社のメーカーから、11種類の異なるタイプのグライダー240機以上がこのシステムを搭載している。

• シェンプ・ヒルト・ヴェントゥス 3とその前身であるシェンプ・ヒルト・ヴェントゥス 2 ^{[ 7 ]}
• シェンプ＝ヒルト円盤 2 ^{[ 7 ]}
• シェンプ・ハース デュオ ディスカス^{[ 8 ]}
• DG Flugzeugbau DG-1000 ^{[ 9 ]}
• Rolladen-Schneider LS8 ^{[ 10 ]}
• LAK-17とMini-LAK ^{[ 11 ]}
• HPH 304 ^{[ 12 ]}
• ダイアナグライダー ダイアナ^{[ 13 ]}
• アリスポーツ サイレント 2 ^{[ 14 ]}
• アルバスターAS ^{[ 15 ]}

• LZ Designのウェブサイト