ホースシュー橋

ホースシュー橋
2012年11月のホースシュー橋。橋の下と隣接地でパース シティ リンクの建設工事が行われている。
座標	31°57′03″S 115°51′34″E / 31.950854°S 115.859361°E / -31.950854; 115.859361 (ホースシュー橋)
運ぶ	ウィリアム ストリート
ロケール	パース、西オーストラリア州
西オーストラリア遺産登録
タイプ	州登録地
指定された	1992年8月4日
参照番号	2153
位置
鉄道を横断する 300メートル 330ヤード いいえ お R T H B R 私 だ グ え Ｃ B だ Ｃ あなた ら T あなた R あ ら Ｃ え いいえ T R え ムーア 通り 横断歩道 9 キング ストリート 8 ギャラリーウォーク 7 上層階の通路 6 パドバリーウォーク 5 ヤガン 広場 4 バラックストリート 橋 3 パース駅 2 ホースシュー 橋 1    ホースシュー橋 (1) は、パース駅(2) とバラック ストリート橋(3)の西側にあります。歩行者は、ヤガン スクエア(4)を横切ってパース CBDとノースブリッジの間を通行したり、パッドベリー ウォーク (5)、アッパー レベル ウォークウェイ (6)、ギャラリー ウォーク (7) を経由して CBD とパース文化センターの間を通行することもできます。キング ストリート(8) はさらに西にあります。

西オーストラリア州パースのホースシュー橋は、パー​​ス中心業務地区とノースブリッジを結び、ウィリアムストリートを通る交通橋です。1904 年にフリーマントル鉄道線路を越えるために建設され、狭い敷地にアプローチ ランプを収めるために馬蹄形に設計されました。

ホースシュー橋は、西オーストラリア州パースの中央ビジネス地区にある、古典的なレンガとスタッコでできた交通橋です。この橋は、ウィリアム ストリートに沿って交通を継続できるようにすることでパース CBD とノースブリッジを結び、元々はパース駅の西側に長年存在していた地上の鉄道線路を通過するように設計されました。橋の名前は、その形状である馬蹄形に由来しています。この設計は、厳しい都市の制約の中で鉄道を橋でつなぐという問題に対する革新的な解決策でした。

この橋は当時としては美しい構造で、非常に洗練された都市デザインです。橋の主な構造要素は鋼鉄で、一連の半円形のアーチがそれを支え、その上には装飾的な仕上げが施されています。ウェリントン ストリートのアーチの多くはガラスで覆われており、かつては背後に店舗スペースが設けられていました。欄干はコンクリートで仕上げられ、端の橋脚には白鳥の彫刻が飾られています。これらは橋のプロジェクトのために特別に設計されたものです。^[1]

この建物は周囲の環境にうまく溶け込んでおり、その価値は単なる交通手段にとどまりません。曲がりくねった形状はパース駅の周辺に活気を与え、この建築はウェリントン ストリートの街並みに貢献しています。

この橋には 4 車線があります。橋の西側の歩道にはヤガン広場への入口があります。東側の歩道はかつては鉄道駅に直接通じていましたが、後にゲート式駅になった際に撤去されました。

この橋は、ウィリアム ストリートの列車による交通渋滞を緩和するために 1904 年に建設されました。19 世紀最後の 10 年間、西オーストラリア州の主任技師C. Y.オコナーは、市内のウェリントン ストリートにある中央駅から放射状に広がるパースの郊外鉄道システムの建設を監督していました。この路線は事実上、市内と北部郊外を分断していたため、この 2 つの地域を結ぶために多くの橋と踏切を建設する必要がありました。1894 年には、鉄道に架かる橋と 2 つの横断歩道がバラックストリートとビューフォートストリートの間に建設されましたが、1890 年代半ばまでに路線は 7 つに増え、鉄道の交通量が増加し続けたため、ウィリアム ストリートの踏切は 1 日の大半閉鎖されていました。

アプローチ用の土地がない場所では、馬車に必要な勾配を確保できる唯一の選択肢として、提案されたウィリアム ストリート橋の形状が選ばれました。当初、この橋は 2 つの歩道橋に取って代わるもので、新しい橋の形状では歩行者が鉄道線路を越えるためにかなり長い距離を歩かなければならないため、一部の人々から不評でした。^[2]しかし、全体としては交通量が大幅に増加し、ウィリアム ストリートの商業開発に好影響を与えました。交通は鉄道交通とは独立して、ウィリアム ストリートの交差点での遅延もなく、市の北部と南部の間を行き来できるようになりました。

この橋はパース中心部に現存する最古の橋の一つです。構造的にはより重い車両を通行できるように改造されていますが、工事は元の設計の真正性を保つように行われています。この橋は文化遺産として認識されており、文化遺産評議会の州遺産登録簿、^[3]国有財産登録簿、パース市の市町村目録、ナショナルトラストに登録されています。^[4]

1986年、この橋は1日あたり約18,000台の車両を市内に運びました。橋は2009年11月30日に修復と双方向交通への転換のために閉鎖されました。4か月間閉鎖されたままになると予想されていました。^[5]橋は当初の計画より3か月弱遅れて、2010年6月26日に双方向交通で再開されました。^[6]

2010年代初頭、パース・シティ・リンク・プロジェクトにより、当初橋が通る予定だった鉄道線路が撤去され、橋のすぐ西側の空き地にヤガン・スクエアが建設されました。それにもかかわらず、ホースシュー橋は今でもCBDへの主要な交通路として残っています。^[2]

• バラックストリート橋

• Google マップのホースシュー橋の衛星画像（Google マップより）
• ウェリントン ストリート、パース、西オーストラリア、1936 年。WE フレットウェル コレクション