Loading article…
ホーンブロワー ハイブリッドは、米国の運航会社ホーンブロワー クルーズが所有する、ハイブリッド動力トレインで駆動するフェリー ボートのシリーズです。
サンフランシスコ ホーンブロワー ハイブリッド
.jpg/500px-Hornblower-Hybrid_(14).jpg) | |
| 長さ | 64フィート |
|---|---|
| ビーム | 30フィート |
| 下書き | 5フィート8インチ |
| 主推進装置 | （2）400HP交流誘導モーター |
| 船舶サービスパワー | Tier II ディーゼルエンジン、太陽光および風力 |
| バッテリー | （2）380VDC AGMバッテリーバンク |
サンフランシスコホーンブロワー ハイブリッドは全長64フィート (20 m) の双胴船で、完全に密閉されたメインデッキと屋根付きのルーフデッキを備えています。2008年にこの船はホーンブロワー クルーズの子会社であるアルカトラズ クルーズに買収されました。以前は商用ダイビングボートだったこの船は、400万ドルの費用をかけて改造、再動力化、改修工事が行われました。[1]
ホーンブロワーハイブリッドは、Tier 2船舶用ディーゼルエンジンで構成される主動力トレインに加えて、高さ10フィートのねじれたサボニウス風力タービン2基と、上部デッキの天幕を覆う太陽光発電アレイで発電した電力を使用しています。その補助電力は変換され、船上の航行装置、照明、電子機器に電力を供給するバッテリーに蓄えられます。余剰電力は主推進バッテリーバンクに蓄えることができます。この船は、風力と太陽エネルギーの両方を使用する米国初の客船として発表されました。[1]
この駆動システムにより、船長は船舶のエネルギー需要を監視し、最も適切な電源を選択することができます。たとえば、船がドックでアイドリングしているときは、エンジンを停止し、バッテリーバンクに蓄えられたエネルギーでモーターを稼働させることができます。[2]
船内には、他にも環境に優しい素材が数多く使用されています。カーペットには使用済みリサイクル素材が使用されており、リサイクル可能で、米国グリーンビルディング協会のリサイクル素材に関するLEED基準を満たしています。船内の標識の大部分は、持続可能な資源から作られ、有害な化学物質を含まない複合素材であるPlybooに印刷されています。 [要出典]船内の照明はLEDです。[2]
この船は2009年の作業船重要船のリストに挙げられた。[3]また、持続可能な船舶賞の最終候補にも残った。[4]
ニューヨーク ホーンブロワー ハイブリッド
 | |
| 長さ | 168フィート |
|---|---|
| ビーム | 40フィート |
| 下書き | 6フィート |
| 主推進装置 | （2）700HP交流誘導モーター |
| 船舶サービスパワー | スカニア AB Tier II ディーゼルエンジン、水素 PEM 燃料電池、太陽光および風力 |
| バッテリー | （2）700VDC AGMバッテリーバンク |
サンフランシスコ船の導入から 2 年後、ホーンブロワー クルーズの子会社であるスタチュー クルーズは 2 隻目の船の建造を発表しました。ニューヨーク ホーンブロワー ハイブリッドは2011 年 10 月 26 日に完成しました。
ニューヨーク・ホーンブロワー・ハイブリッドは、太陽光発電、風力発電、低排出ディーゼル燃料の使用に加え、水素燃料電池でも稼働しており、[5]世界初の水素ハイブリッドフェリーとなっている。[要出典] ハイブリッドは全長168フィート、全幅40フィートで、600人の乗客を乗せられるよう設計されている。ヘリックス・ウィンド社製の5キロワット風力タービン2基、20キロワットのソーラーパネル、LEED認証カーペット、LED照明を備え、内装の一部はリサイクル素材や持続可能な素材で作られている。[5]
アルカトラズ クリッパー ハイブリッド
 | |
| 長さ | 120フィート |
|---|---|
| ビーム | 30フィート |
| 下書き | 6フィート |
| 主推進装置 | （2）700HP交流誘導モーター |
| 船舶サービスパワー | MTU シリーズ 60 Tier II ディーゼル エンジン、Sunpower E318 ソーラー & 風力 |
| バッテリー | （2）700VDC AGMバッテリーバンク |
アルカトラズクリッパー ハイブリッドは、もともと 1970 年代初頭にカタリナ島行きの船として建造されました。ホーンブロワー クルーズの子会社であるアルカトラズ クルーズは 2008 年にこの船を購入し、選択触媒還元 (SCR) ユニットを備えた Tier II エンジンを搭載するように改造しました。2011 年にアルカトラズ クルーズはホーンブロワーのハイブリッド技術を導入しました。
環境への影響
2008年に、運航会社はサンフランシスコ・ホーンブロワー・ハイブリッドの技術により燃料消費量を75%削減できると発表しましたが[1]、船舶の環境への影響に関する独立した評価は公表されていません。
参考文献
- ^ abc Delo, Stacey (2008-12-16)、Hybrids Take to Water、MarketWatch 、 2017-07-16取得
- ^ ab Mack, Ben (2009-02-01). 「Hornblower Hybrid がより環境に優しいボートへの道を切り開く」. WIRED . 2017-07-16閲覧。
- ^ 「2009年の重要なボート | WorkBoat」。WorkBoat 。 2017年7月16日閲覧。
- ^ 「Hornblower Hybrid Technology Award Finalist」. MarineLink . 2009-07-16 . 2017-07-16閲覧。
- ^ ab Casey, Tina (2010-12-09). 「ニューヨーク市、初の水素燃料ハイブリッドフェリーボートを導入」CleanTechnica . 2017-07-16閲覧。