ホンダ PA50

ホンダ PA50

ホンダ PA50 ホビット
メーカー	ホンダベネルクス（ホンダベルギー）
別名	ホビット（米国） カミーノ（英国およびヨーロッパ）
生産	1976-1991 (イギリスおよびヨーロッパ) 1978-1983 (米国)
組み立て	アールスト、ベルギー
クラス	モペット
エンジン	49 cc (3.0 cu in)、空冷、2ストローク、単気筒
伝染 ; 感染	自動クラッチシングルスピード CVT
ブレーキ	ドラム、フロントとリア

ホンダPA50は、ホンダベネルクスが1976年から1991年まで製造したモペットです。米国ではホンダホビット、英国と欧州ではホンダカミーノとして販売されました。車両自体は1991年までベルギーのアールストにある工場で製造されていました。同様のタイプのモペットのほとんど（Motobecane、 Mobylette、Puch Maxiなど）と同様に、米国と英国の路上からはほとんど姿を消しましたが、ベルギーでは依然として非常に人気があり、高性能な部品を使用して改造されることがよくあります。

ホンダ PA50 の以下のモデルは 1976 年から 1991 年の間に製造されました。

• ホンダ PA50 L カミーノ。49 cc。英国 1976 年 7 月から 1978 年 2 月
• ホンダ PA50 VL カミーノ。49 cc。英国 1976 年 7 月から 1978 年 11 月、1984 年 9 月から 1986 年
• ホンダ PA50 DX VL カミノ デラックス。49 cc。英国 1978 年 6 月から 1984 年 2 月
• ホンダ PA50 DX VLS カミノ スポーツ。49 cc。英国 1981 年 4 月から 1983 年 6 月
• ホンダ PA50 DX VLM カミノ デラックス スペシャル。49 cc。英国 1982 年 2 月から 1984 年 2 月
• ホンダ PA50 VLC カミノ。49 cc。英国 1986 年
• ホンダ PA50 VCH カミノ。49 cc。英国 1986 年 9 月から 1991 年 6 月
• ホンダ PA50 ホビット I および II。49 cc。米国 1978 年から 1983 年

伝説

L=基本モデル

M = 25 km/h

V=バリオマチック（無段変速機）

C=クロームフェンダーとインジケーターライト

S= スポーツ/ヤングカミノ（ダブルサドルと鋳造アルミホイール付き）

DX=デラックス（ダブルサドル付き）

H=1987年モデル

• PA50 L Camino – 従来の V ベルト トランスミッションを備えたシングル スピードの自動クラッチを搭載した最初の Camino モデル。バッテリーやインジケーター ライトがなく、非常に基本的な電気系統を備えています。
• PA50 VL カミノ – バリオマチックトランスミッションを搭載した PA 50 L の改良バージョン。
• PA50 DX VL Camino – バスケットが標準装備されている点を除いて、PA 50 VLモデルと同様
• PA50 DX VLS カミノ スポーツ – デラックス モデルをベースに、独立したスピードメーター付きの丸型ヘッドランプ、鋳造アルミホイール、大型シートと異なるリア キャリア、カバーなしのサスペンション ユニット、明るい塗装とグラフィックスを特徴としています。
• PA50 DX VLM カミノ デラックス スペシャル – オリジナルのデラックス モデルをベースに、メタリック塗装、独立したスピードメーター付きの丸型ヘッドランプ、シュラウドなしのリア サスペンション ユニットを備えています。
• PA50 VLC カミノ – VL モデルをベースにしていますが、バッテリー駆動の方向指示器など、より包括的な電気システムを備えています。
• PA50 VCH Camino – 色とグラフィック以外は VLC モデルと同一です。このモデルは、VLC モデルに装備されている黒い部品とは対照的に、灰色のシートとエンジン ケース、および白いヘッドランプ ケースによって識別できます。

ホンダは PA50 の 2 つのモデルを製造しました。最高速度 30 mph (45 km/h) の PA50II と、最高速度 20 mph (32 km/h) にしか達しない PA50I です。PA50I モデルを識別する最も簡単な方法は、赤と白 (1978 年) またはすべて赤と黒 (1979 年) の塗装と、PA50I/PA50M であることを示すステッカーです (ただし、これはすべてのバイクに当てはまるわけではありません)。PA50I は、モペットの速度が 20 mph (32 km/h) を超えてはいけない州で販売されていました。ホンダ PA50I は 1980 年に製造中止となり、販売された唯一のモデルは PA50II でした。このため、このバイクは米国で 2 年間 (1978 年から 1979 年) しか製造されなかったため、やや珍しいと考える人もいます。ホンダが速度の違いを実現した主な方法は、エンジンの排気量ではなく、燃料供給とキャブレターでした。フィルターにつながる空気取り入れ口は小さく、排気サイズも小さくなっています。キャブレターはほとんど同じですが、主な違いはメインジェットです。PA50IIは＃78で、PA50Iは＃60のメインジェットです。エンジンリードも異なり、PA50Iには1つのスロットがあり、PA50IIには2つの小さなスロットがあり、全体的にサイズが大きくなっています。PA50Iの所有者がモペットをPA50IIの速度にアップグレードする一般的な方法は、フィルターの前の3つの空気穴を大きくし、キャブレターをアップグレードし、リードをPA50II仕様にアップグレードすることです。ただし、他にもいくつかの小さな違いがあります（フレームマウントとシリンダー接続がわずかに異なること、ほとんどのPA50Iと一部のPA50IIで排気管が圧着されているなど）。