ホーリークロスシャトル

ホーリークロス墓地線またはホーリークロスシャトルは、アメリカ合衆国ニューヨーク市ブルックリンの公共交通機関の路線で、ティルデンアベニューに沿って東にホーリークロス墓地のカナーシーレーンまでノストランドアベニュー線の短い支線として走っていました。元々は路面電車の路線でしたが、現在は運行されていないバス路線に置き換えられました。 ^[1]この路線はフラットブッシュ車庫から運行されていました。^[2]

当初の路線は、ノストランド・アベニューから南東の墓地まで、エンパイア・ブールバードとクローブ・ロード（現在はほとんど残っていない）に沿って走っていた。クローブ・ロードでは、ブルックリン・アンド・カナーシー鉄道（1866年 - 1868年）とキングス・カウンティ・セントラル鉄道（1878年のみ）に次ぐ3番目の鉄道だった。1883年9月に運行が開始され、カナーシー・ロード（現在のコルテリョウ・ロード）からカナーシー・レーン、クラークソン・アベニュー、クローブ・ロード、マルボーン・ストリート（現在のエンパイア・ブールバード）を経由してホーリー・クロス墓地まで走っていた。^[3]ニュー・ウィリアムズバーグ・アンド・フラットブッシュ鉄道は、1889年8月1日にブルックリン・シティ鉄道に貸し出される前にこの路線を開通させた。^{[4] [5] [6]} 1892年10月4日、フラットブッシュの町議会はブルックリン市鉄道の線路を直線化し町内のいくつかの通りを通るルートを延長するという要請を却下し、その後同社は申請を取り下げた。^[7]

この路線は1895年7月15日に新しい電気自動車の ノストランド・アベニュー線の支線としてティルデン・アベニューに移され、古い路線は廃止された。^{[8] [9] [10] [11]}この路線は1903年までにシャトルに縮小された。^[3] 1919年12月、バーニー車がこの路線に沿って走り始め、ブルックリン・シティ鉄道会社がバーニー車を導入した最初の路線となった。^[12] 1933年2月3日、ブルックリン・アンド・クイーンズ交通公社は、トロリー路線をバス路線に置き換える許可を求めていると発表した。^[13]

1951年4月1日、路面電車に代わってバスが運行されるようになった。 ^[14]ホーリークロスシャトルはブルックリンで最も短い路面電車路線だった。^[15]この路線はB44バス路線に統合され、^[16]西行きのバスはブルックリンアベニューとノストランドアベニューの間のビバリーロードに沿って走った。^[17]バスサービスは1959年9月30日に廃止された。 ^{[1] [18]} 4ブロックに及ぶバス路線はほとんど収益を生まなかった。^{[19] [20]}