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高速道路の美化とは、道路の魅力を高め、景観美を保ち、[1]高速道路付近の土地の利用を制御することを目的とした造園である。これには、植生、灌漑、街路設備、装飾舗装、フェンス、照明などが含まれる。[2]高速道路の美化による利点には、運転ストレスの軽減、視覚品質の向上、道路の安全性の向上などがあり、都市は美化プロジェクト後に事故総数の減少を挙げている。[3]ただし、場所によっては、木、大きな低木、岩、土の盛り土、コンクリート部分など、不安定な車両にとって危険となる可能性のある物体はプロジェクトで禁止される場合があります。不適切な造園は視界を低下させたり、道路のがれきを増やしたりする可能性があるためです。[3]高速道路の美化は、都市部、準都市部、または田舎で行われることがあります。[4]
アメリカ合衆国では、高速道路の美化は高速道路美化法[ 5] 、合衆国法典第23編第131条（1965年）、一般に「1965年高速道路美化法第1編（修正版）」 [6]の対象となっている。この法律は高速道路沿いの看板広告や廃品置き場の撤去や隠蔽に制限を設けている。
隣接する景観の継続的な維持管理は、通常、地方自治体の責任です。ただし、長期的な維持管理を確実にするために、組織を登録することもできます。[7] 高速道路のアドプターやスポンサー・高速道路プログラムやキャンペーンは、自治体が多くの高速道路美化プロジェクトを実施するためによく使用され、組織や個人グループのボランティアにゴミ拾い、侵入植物の発見、報告、景観の維持管理などの活動に参加してもらいます。[8]
参考文献
- ^ 規則制定権限 339.2405 FS。施行された法律 339.2405 FS。履歴 - 新規 1-19-99、修正 11-22-01、3-20-03、8-10-03、12-23-03、2-806、12-24-08、12-2-15。
- ^ 規則制定権限 334.044(2)、337.2505(1)、479.02(7)、479.106(8) FS。施行された法律 334.044(26)、335.167、337.405、479.106 FS。履歴 1-19-99 新規、2-7-02、2-8-06、12-24-08 修正、14-10.057 に移行。
- ^ ab Chen, Hongyun; Fabregas, Aldo; Lin, Pei-Sung (2016-05-01). 「高速道路の中央分離帯の景観整備と信号のない交差点の道路の安全性」.事故分析と予防. 90 :63–72. doi :10.1016/j.aap.2016.02.006. ISSN 0001-4575.
- ^ 高速道路の美化 - 高速道路の道路敷地内の景観プロジェクト、 AC 2006、道路沿いの開発
- ^ 連邦道路管理局：「高速道路美化法が法律になった経緯」
- ^ 「米国法典第23編第131条（1965年）」Wayback Machineで2006年6月16日にアーカイブ
- ^ インフラストラクチャ、運輸省。「高速道路使用許可 - 歩道と造園 - ブリティッシュコロンビア州」www2.gov.bc.ca。2024年1月14日閲覧。
- ^ インフラストラクチャ、運輸省。「Adopt a Highway - Province of British Columbia」www2.gov.bc.ca。2023年9月10日閲覧。