高エネルギートランジェントエクスプローラー1

高エネルギートランジェントエクスプローラー1号（HETE-1）は、国際的参加（主に日本とフランス）によるNASAの天文衛星でした。

ガンマ線バースト(GRB)の多波長観測が可能な衛星のコンセプトは、1981 年にカリフォルニア州サンタクルーズで開催された GRB に関する会議で議論されました。1986 年には、マサチューセッツ工科大学(MIT) 主導の国際チームによる HETE コンセプトの初めての現実的な実装が提案されました。採用されたこのコンセプトは、ガンマ線バーストの謎を最終的に解明する、焦点を絞った小型衛星ミッションの主な科学的目標として、正確な位置と多波長のカバレッジを強調していました。

1989 年、NASA は GRB を探索するための低コストの「大学クラス」探査衛星の資金提供を承認しました。1992 年に HETE-1 プログラムに資金が提供され、HETE-1 の設計と構築が開始されました。HETE-1 の当初の宇宙船請負業者は、バージニア州ハーンドンの AeroAstro, Inc. でした。AeroAstro は、電力、通信、姿勢制御、およびコンピューターを含む宇宙船バスを担当しました。

HETE-1 の装置は、フランスのトゥールーズにある CESR から提供された4 つの広視野ガンマ線検出器、ロスアラモス国立研究所(LANL) と東京の化学物理研究所 ( RIKEN )の共同研究から提供された 1 つの広視野符号化開口 X 線撮像装置、マサチューセッツ工科大学の 宇宙研究センターから提供された 4 つの広視野近紫外線 CCD カメラで構成されていました。

HETE-1の悲劇的な運命とGRB科学の継続的なタイムリーさを考慮して、NASAは最初の衛星の飛行予備ハードウェアを使用してHETE-1衛星の再飛行に同意しました。1997年7月、2番目のHETE衛星の資金が承認され、2000年初頭の打ち上げが目標とされました。^[2]

HETE-1の主な目的は、紫外線（UV）、X線、ガンマ線の計測機器を1台の小型宇宙船に搭載し、GRBの多波長研究を初めて行うことでした。HETE-1ミッションのユニークな点は、宇宙船上でほぼリアルタイムで約10秒角の精度でGRBの位置を特定し、その位置を既存の地上観測所の受信機ネットワークに直接送信して、電波、赤外線（IR）、可視光帯域での迅速で高感度な追跡研究を可能にすることです。^[3]

HETE-1衛星の衛星バスは、バージニア州ハーンドンのAeroAstro社（米国）によって設計・製造された。HETE-1宇宙船は、宇宙船バスの底部に接続された4つの太陽電池パネルで太陽に向けられていた。宇宙船の姿勢は、磁気トルクコイルと運動量ホイールによって制御されることになっていた。^[3]

全方向ガンマ線分光計は、6 keVから1 MeV以上まで動作するように設計されました。この装置は、有効面積が合計120 cm ² (19平方インチ)の4つの広視野ガンマ線検出器で構成されていました。HETE衛星はバッテリーの故障により打ち上げロケット内に留まりました。実験は実行できませんでした。^[4]

紫外線過渡カメラアレイは、過渡現象に関する正確な方向情報を提供し、宇宙船の姿勢決定を支援するために設計されました。この機器は、5～7eVの範囲で動作する4台の紫外線電荷結合素子（CCD）カメラで構成されていました。 ^[5]

ワイドフィールドX線モニターは、ガンマ線バーストのX線研究を行うために設計された。この装置は、2～25keVのエネルギー範囲で感度を持ち、位置精度が約10分角以上であるコード化開口カメラで構成されていた。^[6]

HETE-1衛星はアルゼンチンの衛星SAC-Bとともに打ち上げられた。HETE-1は1996年11月4日17:08:56 UTCにワロップス飛行施設（WFF）の発射場3から打ち上げられたが、失われた。ペガサスXL ロケットは良好な軌道に到達したが、別の衛星SAC-Bとデュアルペイロードアタッチフィッティング（DPAF）エンベロープからHETE-1を解放するための爆発ボルトが充電に失敗し、両方の衛星が破壊された。ロケットの第3段にあり、これらのボルトの原因であったバッテリーが上昇中に割れた。太陽電池パネルを展開できなかったため、HETEは打ち上げから数日後に電源を失った。^[3]

HETE-1は2002年4月7日に再突入した。

エクスプローラープログラム