ヘラクレス（オートバイ）

ヘラクレスはドイツで製造された自転車とオートバイのブランドです。

ヘラクレス社は1886年^[1]にドイツのニュルンベルクでカール・マルシュッツによって自転車^{[2]を製造するために設立され[3]} 、1904年にオートバイの生産を開始しました。 1963年にZFザックスに買収された後、ツヴァイラート・ユニオンと合併しました。^[4]

1950年代から1960年代にかけて、ザックスはヨーロッパ最大のオートバイ用2ストロークエンジン製造会社でした。^[5]これらのエンジンの多くは、小型オートバイ、スクーター、モペットの ヘラクレスシリーズに使用されました。

1974年、ヘラクレスはヴァンケルエンジンを搭載したオートバイを一般向けに販売した最初の企業となった。プロトタイプは1970年に西ケルン秋のオートバイショーで初めて公開されたが、賛否両論だった。生産バイクは、英国ではDKWオートバイとして販売されたが、それ以外の国ではヘラクレス製品として販売された。W -2000には、排気量294ccのシングルローター空冷エンジンが搭載され、23馬力（後に32馬力に増加）を出力した。冷却はエンジンの前に設置された大型ファン（および走行中のスリップストリームの風）によって行われ、エンジンの潤滑は、タンク内の燃料に手動でオイルを追加することで行われた。^[6]

1976年、ヘラクレスは、エンジンの潤滑油がポンプを介して別のオイルタンクから供給されるW-2000インジェクションを発売した。18インチのホイール、フロントディスクブレーキ、リアドラムブレーキを備えていた。1976年3月のCycle World誌のレビューによると、ハンドリングは良好だが、バイクの最低地上高が低いためコーナリング能力が限られているという。また、このレビューでは、W-2000はスポーツバイクではなく、毎日の通勤用バイクであるとも述べられている。^[6]

1975年5月、ヘラクレスはロータリーエンジン搭載のダートバイク、KC-30 GS エンデューロを発表しました。このモデルは2,900ドルという高額のため売れませんでした。^[6]

当時唯一市販されていたエンジンであった、ヘラクレスに使用されていたフィヒテル＆ザックスの300ccのシングルローターエンジンは、バーミンガム・スモール・アームズ・カンパニー（BSA）のプロジェクトエンジニアであるデビッド・ガーサイドが1970年代初頭に588ccのツインローターのオートバイエンジンを設計する際の基礎として使用され、「ノートン・クラシック」として生産に至った。^[7]

1996年、ヘラクレスはオートバイの生産を終了しました。

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