ヘンリー・ハンプデン・ダットン

ヘンリー・ハンプデン・ダットン（1879年2月13日 - 1932年6月15日）は、ハリー・ダットンとも呼ばれる南オーストラリアの牧畜民で、1908年にアデレードからポート・ダーウィンまで初の自動車旅行を行ったことで知られています。

彼はノースアデレードで、 「アンラビーの領主」ヘンリー・ダットン（1844年 - 1914年8月26日）の息子として生まれ、セント・ピーターズ・カレッジ、エセックスのランシング・カレッジ、オックスフォードのマグダレン・カレッジで学び、そこでケンブリッジ大学と競漕して修士号を取得しました。

彼は熱心な自動車愛好家で、1907年11月には有名な自転車乗りで整備士のマレー・オーガー（1878年 - 1953年）とともに20～24馬力のタルボットに乗ってダーウィンへの旅を試みたが^[1]、テナントクリーク付近で車が故障したため放棄せざるを得なかった。^[2]ダットンとオーガーは1908年6月30日に同様の車で再びアデレードを出発し、途中でアリススプリングスの電信士アーネスト・オールチャーチ（1870年頃 - 1932年）と合流した。3人は8月20日に旅を終え、途中で最初のタルボットを回収した。車とスチール製のミシュランタイヤは完璧に機能したと報告されている。^[3]

ハリーは熱心なヨット愛好家だった。1912年後半、彼は最新の購入品である36.5フィートの補助ヨット「ウィルナ」を引き渡された。^[4] ウィルナはビクターハーバーやカンガルー島に停泊することが多く、両方の場所にある家の間で家族を運ぶのによく使われた。

彼は1914年に父親からカプンダ近郊の牧場「アンラビー」を相続した。第一次世界大戦が勃発したとき、ハリーとエミリーはロンドンにいた。ハリーは入隊しようとしたが、乗馬事故による膝の負傷のため拒否された。オーストラリアに帰国後、再度入隊しようとしたが、またも拒否された。^[5]

1921年、ハリーと妻はウードナダッタからキャサリンまで車で移動した。妻は、この旅をした最初の女性だった。^[6]ハリーは、オーストラリアの氷河期の証拠を調査するために、著名な地質学者サー・エッジワース・デイビッドに同行してフィンケ川への探検旅行に参加した。 ^[7]ハリーとエミリーは、 1924年にカナダ生まれの北極探検家ヴィルヤルマー・ステファンソンに同行して、オーストラリア中部への探検旅行に参加した。 ^[8]

息子のジェフリーは自伝の中で、彼を「背が低く、機知に富み、陽気で、茶色い目をした温厚な丸顔で、タバコと葉巻を絶えず吸っていた。いつもスーツを着て、チョッキと白い襟とネクタイをしていた。ミュージックホールのジョークや歌の下品さ、そして小さな木製の便所の形をしたフランスの灰皿が大好きだった...」と評している。^[9]

彼とTLブラウンは1910年にコロナ駅を購入し、 1917年にシドニー・キッドマンに売却した。キッドマンは1926年に駅の持ち分を売却した。^[10]

ハリーとエミリーは、1920年代初頭にカリムナ ハウスを購入し、セント ピーターズ カレッジで学ぶ息子のジョンとリチャードにアデレードの家を提供しました。

ハリーは熱心な自動車愛好家で、1907年11月には有名な自転車整備士でメカニックのマレー・オーンガー（1878年 - 1953年）とともに、20～24馬力のクレモン・タルボット（南アフリカ登録番号319、「アンジェリーナ」と呼ばれていた）に乗ってダーウィンへの旅を試みた。^[1] 4気筒エンジンはデュアル点火、4速、リバースを備え、最高時速50マイル（80kmh）に達することができた。^[11]車はオーバーホールされ、食料を積載できるように特別に作られた車体、最大100ガロンのガソリンを積載できる容量、スチールスタッドタイヤが装備された。^[11]

アウンガーとダットンは2,066マイル（3325km）の旅を早く完走することを目指していたわけではなく、むしろ車の性能をテストし、アデレードとダーウィン間の自動車旅行が可能かどうかを確認することを目指していた。^[11]

オージェとダットンは1907年11月25日月曜日の正午にアデレードを出発した。アドバタイザー紙は2人について次のように書いている。「この危険な試みは、2人の紳士が、その大部分が道路のない土地を通ることになる旅の困難を克服するためにモーター牽引力に自信を持っていることを示すものである。この実験の結果がどうであろうと、2人の紳士の勇気と進取の気性は大いに賞賛されるだろう...進取の気性に富んだ自動車運転者の進歩は、強い関心をもって見守られるだろう。」^[12]

ローラ・スタンダード紙は、ダットンとオーガーが月曜日の午後にローラのハーバート・ストリートを「急速な速度」で通過したと報じた。^[13]北への旅で、彼らは厳しい地形を乗り越え、オーバーランド・テレグラフ・ラインの近くに留まった。

11月28日、彼らはリー・クリークを通過し、翌日の11月29日、マレーとハリーはハーゴット・スプリングス（マリー）に到着し、4日後の12月3日にカワード・スプリングスに到着した。^{[14] [15]}カワード・スプリングスでは、先に送ったガソリン缶が破裂して蒸発しているのを発見した。物資が限られていたため、タルボット号はウードナダッタ行きの列車に積み込まれ、そこから旅を続けた。^[16]

彼らは12月9日の午後、オーバーランド・テレグラフ・ラインの駅であるシャーロット・ウォーターズに到着した。これは彼らにとってノーザンテリトリーへの初めての訪問であった。^[17]

12月27日、ダットンとオーンガーは「前方に大雨が降っているため、テナント・クリークより先に進むことは不可能だ」と電報を送った。^[18]車はテナント・クリークに残され、2人は荷馬車でウードナダッタに戻り、雨季の後にポート・ダーウィンに到着する計画だった。^{[18] [19]}

ダットンとオーガーは1908年6月30日に同様の車両で再びアデレードを出発し、途中でアリススプリングスの電信士アーネスト・オールチャーチ（1870年頃 - 1932年）と合流した。3人は8月20日に旅を終え、途中で最初のタルボットを回収した。車両とスチール製のミシュランタイヤは完璧に機能したと報告されている。^[3]

「オーバーランダー」と名付けられたタルボットは、1977年に南オーストラリア州バードウッドの国立自動車博物館に収蔵され、走行可能な状態で保管されている。2008年、この車両はハリーとマレーの旅を辿る51日間のツアーに使用され、途中で23か所の会場と21の学校を訪問した。^[20]

ヘンリー・ハンプデン・ダットンは、 1905年11月29日にジェームズ・マーティンMHA、MLCの姪であるエミリー・マーティンと結婚しました。彼らの子供は以下のとおりです。

• ジョン・ハンスボロー・ダットン（1906年8月23日 – ）
• リチャード・ハンプデン・ダットン（1909年8月6日 - 1940年12月13日）は、1933年2月25日にマーガレット・エリザベス・ニューランド（ - ）と結婚した。
• ブライオニー・ヘレン・キャロラ・ダットン（1918年10月22日 - 2005年）は、1940年にウィリアム・ウェザリー（第459飛行隊の飛行士、後にDFCを授与）と婚約したが、1942年8月24日にアメリカ兵ウィリアム・ロバート・カーキートと結婚した。彼女は1945年に南オーストラリアに戻ったが、 ^[21] 2人は離婚し、彼女は1951年12月1日に著名な弁護士教授で後にサーとなるリチャード・アーサー・「ディック」・ブラックバーンOBE（1918年7月26日 - 1987年10月1日）と結婚した。^[22] 2人の間には2人の子供がいる。

• シャーロット・ブラックバーン（–）、後にカルダー
• トム・ブラックバーンSC ( – )

• ジェフリー・ピアーズ・ヘンリー・ダットン（1922年8月2日 - 1998年9月17日）、著名な作家