オートトンネル

1871年から1872年にかけて掘られたハウトトンネルは、ペンシルバニア州ランズフォードのパンサークリーク渓谷と、ペンシルバニア州ネスクホニングから約1.3マイル（2.1km）上流にあるハウト貯水池ダム近くのニュージャージー中央鉄道の線路の間、ネスクホニング山の堰堤の下を横断する長さ1.1マイル（1.8km）の単線の鉄道トンネルであった。無煙炭がエネルギー燃料の王様だった時代に、このトンネルは、リーハイ運河ターミナル、あるいは鉄道で他の東部の石炭会社までの困難な山岳地帯の旅程を約15マイル（24km）短縮した点で重要であった。

このトンネルは、ニュージャージー中央鉄道と地主のリーハイ・コール・アンド・ナビゲーション・カンパニー（LC&N社）の合弁事業として建設された。LC&N社の取締役会が鉄道輸送事業からの撤退を決定し、子会社のリーハイ・アンド・サスケハナ鉄道の下で所有または管理していたすべての鉄道をCNJにリースした直後のことである。^{[1] [a]このトンネルは、LC&N社の鉱夫たちがパンサー・クリーク渓谷の下にあるより高い鉱山の坑道から水を排水する必要があったため、ネスケホニング・リッジの反対側（北側）から}ランズフォード の下の炭層まで排水立坑を掘ったというアイデアから始まった。

トンネルが開通し、線路の信頼性が実証されると、CNJはLC&N社に許可を求め、象徴的なサミットヒル&モークチャンク鉄道による運河の源流への石炭輸送を停止し、その資産を公共輸送および観光鉄道として売却することができた。^[2]

• リーハイ運河
• リーハイ・コール・アンド・ナビゲーション・カンパニー
• リーハイ・アンド・サスケハナ鉄道
• パンサークリークバレー
• サミットヒル＆マウチチャンク鉄道

40°50′22″N 75°53′21″W / 40.8394°N 75.8893°W / 40.8394; -75.8893