ハリー・ビッカートン

ハリー・ビッカートン（1921年6月13日 - 1994年3月23日）は、航空宇宙工学、エンジン設計（航空機）、自転車設計の分野で活躍したイギリスのエンジニアでした。 ^[1]

1938年、ビッカートンは学校を中退し、ダービーのロールスロイス社^[1]で見習いとして働き始めた。グラスゴーに転勤し、RAEファーンバラに派遣されてティリー・シリングのもとで働き、スピットファイア戦闘機のロールスロイス「マーリン」エンジンの水メタノール噴射や排気管の調整などに取り組んだ。

^{第二次世界大戦後、ビッカートンは熟練した航空機エンジニアとなり、デ・ハビランド[1]}に移り、主任エンジニアとして主に内燃機関（ジプシー・メジャー）を担当したが、デ・ハビランド・コメットの一連の失敗の調査にも関わった。後にジプシー・メジャーエンジンを英国初のヘリコプター（スキーター）用に再設計し、南極への航空遠征のための極寒地装備の開発を指揮した。デ・ハビランド在籍中にロータリーエンジン設計の特許も申請した。ビッカートンは1950年代後半に業界を離れ、フリーランスのエンジニア兼発明家となった^{[1] 。}

1980年代初頭、彼がイギリスで有名になったのは、 1970年代に彼が最​​初に設計し、時間をかけて完成させた折りたたみ自転車「ビッカートン（自転車）」のテレビ広告キャンペーンが成功した後のことでした。1970年代半ば、英国中央情報局は、ビッカートン ポータブルをイギリスのライフスタイルの象徴として紹介すると同時に、その技術的な利点（「世界最小の自転車」）を称賛する映画を公開しました。その利点とは、多くの場合7.5kg未満の軽さと折りたたみ式であることです。ハリー ビッカートンの自転車デザインはアレックス モールトンのデザインと同様に独創的なものとなり、最終的にはアンドリュー リッチーがブロンプトン自転車を製作するきっかけとなりました。

彼の他のプロジェクトには、国民保健サービスで採用された姿勢を自動調整できるベッドや、アフリカなどの遠隔地で車のバッテリーで使用するために設計された、赤血球と白血球を分離する経済的な遠心分離機（ヘルマトシットと呼ばれる）などがある。ハリー・ビッカートンのエンジニアリング原理は、10の「新しいポータブル人力個人輸送装置の性能仕様」（1971年）に表現されており、今日でも有効である。^[2]

• デイヴィッド・ヘンショー著「ビッカートン物語」第 2 部。^{[永久リンク切れ‍ ]}
• 英国中央情報局による映画、1975年頃