阪神9300系

阪神9300系
2021年12月に阪神本線に登場した9501編成
メーカー	武庫川車輛
構築済み	2001–2002
入隊	2001年3月10日
建造数	18台（3セット）
使用中の数	18台（3セット）
形成	1編成あたり6両
オペレーター	阪神電気鉄道
運行路線	阪神本線 阪神なんば線 神戸高速線 山陽電鉄本線
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	18,980 mm (62 フィート 3 インチ) (端部車両) 18,880 mm (61 フィート 11 インチ) (中型車)
幅	2,800 mm (9 フィート 2 インチ)
身長	4,160 mm (13 フィート 8 インチ) (M 車) 4,060 mm (13 フィート 4 インチ) (M' 車および Tc 車)
ドア	片側3組
最高速度	時速 110 km (68 mph)
重さ	34.5 t (34.0 ロングトン、38.0 ショートトン) (M および M' 車) 29.5 t (29.0 長トン、32.5 短トン) (Tc 車)
牽引システム	東洋電機三相誘導モータ
出力	モーター1台あたり130kW
加速度	3.0 km/(h⋅s) (1.9 mph/s)
減速	4.0 km/(h⋅s) (2.5 mph/s) (サービス) 4.3 km/(h⋅s) (2.7 mph/s) (緊急)
電気システム	1,500V直流
集電装置	架空架線
ブレーキシステム	回生ブレーキ付き電子制御空気圧ブレーキ
安全システム	阪神ATS サンヨーATS 阪急ATS
カップリングシステム	濃厚接触
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

阪神9300 系(阪神電鉄 9300 系)は、2001 年から日本の私鉄運営会社である阪神電気鉄道によって運行されている通勤型電車 (EMU) 形式です。[ 1 ^]

この設計は、6両編成の以前の9000系電車をベースとしている。 ^[1]動力車はSS144台車に搭載され、動力のない付随車はSS044台車を使用している。^[2]導入当時、この編成は1954年の3011系以来47年ぶりの垂直座席を採用した編成であった。

この車両は武庫川車両工業が製造した最後の車両である 。このメーカーは2002年に廃業した。^[3]

9300系は2001年3月から阪神本線直通特急として運行されている。^[1]

2017年4月1日現在^{[アップデート]}、車両は9301、9303、9305の3つの6両編成で構成されています。^[4]奇数車両は梅田側にあり、偶数車両は三宮側にあります。

3つの6両編成は下図のように構成されており、4両の動力付き「M」車と2両の動力なしトレーラー「T」車で構成されています。^[5]

M車（中間の2両）にはシングルアームパンタグラフが1基ずつ装備されています。

端部車両の座席は全車縦列座席となっている。^[6]中間車両では、座席は車両端部に縦列座席となっている。車両ドア間では、座席は2+2の構成で配置されている。