ハルデックス（会社）

ハルデックスAB

会社種別	アクティボラグ
業界	商用車業界
本部	ランズクルーナ、スウェーデン
拠点数	8つの生産拠点： スウェーデン、ドイツ、ハンガリー、アメリカ、メキシコ、インド、中国、ブラジル（2008年）[1]
サービスエリア	全世界
主要人物	Helene Svahn - 社長兼CEO、Jörgen Durban -取締役会長[2]
製品	ブレーキ部品、 油圧部品、 4WDリミテッドスリップカップリング
収益	5,119百万スウェーデンクローナ（2018年）[1]
営業利益	2億5500万スウェーデンクローナ（2018年）[1]
純利益	1億5,300万スウェーデンクローナ（2018年）[1]
総資産	3,689百万スウェーデンクローナ（2018年）[1]
総資本	1,611百万スウェーデンクローナ（2018年）[1]
従業員数	2,309 （2018）[3] 4,700 （2008年）[1]
Webサイト	ハルデックス

Haldex AB (旧称Halda Fickurfabrik AB、その後 Svenska AB Bromsregulatorer、SAB) は、 Haldex Groupとしても知られ、商用車業界で事業を展開するスウェーデンの企業です。Haldex は、ブレーキ製品、エアサスペンションシステム、大型車両の安全性を高める製品に重点を置いています。Foundation Brake 製品ラインには、ディスクブレーキなどのホイールエンド用ブレーキ製品、ドラムブレーキ用ブレーキアジャスター、アクチュエーターが含まれます。Air Controls には、圧縮空気ドライヤー、バルブ、ABS、EBS など、ブレーキシステムの安全性と運転ダイナミクスを向上させる製品が含まれます。

Haldex は SAF-Holland が所有しており、年間売上高は約 46 億スウェーデン・クローナです。

ハルデックスは以下の国に生産工場を持っています: ^[4]

• ブラジル
• 中国
• ドイツ
• ハンガリー
• メキシコ
• アメリカ合衆国
• スウェーデン
• インド

Haldex の初期の歴史には、Halda Fickurfabrik と Svenska Bromsregulatorer (SAB) の 2 つの部門があります。

ハルダ・フィクルファブリック:

同社はスヴェングスタのハルダ・フィクルファブリックに拠点を置いており、1887年に起業家ヘニング・ハマルンドによって設立されました。同社は1920年に倒産し、2つの会社に分割されました。スヴェングスタではタイプライターを製造するハルダ社、ストックホルムではタクシーメーターを製造するFabriks AB Haldataxametern社でした。

1922年、ハルムスタードのビジネスマンのグループが、タクシーメーターやその他の機器を製造するために、AB Trafikkontroll（後のAB TAKO）という会社を設立しました。この会社は1927年に倒産し、新しい会社に買収されました。Fabriks AB Haldataxameternによって管理されていた新しいAB TAKOは、1931年にタクシーメーターの製造をストックホルムからハルムスタードに移しました。同じ年に、新しいAB TAKOは事業を終了しました。AB Trafikkontrollはハルムスタードの南側で事業を開始しましたが、1926年にTollsgatanの工場に移転しました。1943年にFabriks AB Haldextaxamternは、Knäredsgatanのより近代的な施設に移転しました。1944年に名前がVerkstads AB Haldexに変更され、後にSABに買収されました。1985年に、会社全体が名前をHaldexに変更しました。

スヴェンスカ AB ブロムス規制者 (SAB):

1916年、アクセル・ジュルソンはスウェーデンのマルメにSvenska AB Bromsregulatorer (SAB) を設立しました。同社は列車用自動ブレーキ調整装置の特許を取得しました。その後、SAB は列車用ブレーキ システムの大手メーカーの 1 つになりました。

エノク・チューリンと彼の飛行機

この頃、有名な飛行士エノック・チューリンがスウェーデンのランツクルーナにチューリンヴェルケン社を設立しました。同社は航空機エンジンと自動車の開発と製造を行っていました。チューリンヴェルケンは SAB の重要なサプライヤーとなり、後に SAB に買収されました。1960 年代には、ハルデックスの今日の事業の基礎が築かれました。1962 年、SAB は列車だけでなく道路車両用のブレーキ アジャスターを製造できないかというプロジェクトを開始しました。その結果、ブレーキ アジャスターが誕生しました。これは現在でもハルデックスで最も売上高の高い製品です。

米国における投資:

同社は1990年代後半以降、米国で2件の買収を行っている。1998年にミッドランド・グラウ、2002年にニューウェイ/アンカーロックである。^[3]

2011 年までの Haldex:

1993 年、Haldex は大型車両用ディスク ブレーキを製造する大規模なプロジェクトを開始しました。1999 年に、Haldex は ModulX と呼ばれる第 1 世代のディスク ブレーキを出荷しました。2011 年には ModulT と呼ばれる第 2 世代が発売され、ModulT は現在 Haldex で最も急速に成長している製品となっています。

1990 年代に、ハルデックスはラリー ドライバーの Sigvard “Sigge” Johansson からハルデックス カップリングの開発に関する特許を購入し、1998 年に最初のバージョンを発売しました。

この会社には、ジョナス・ヘッセルマンが設立したヘッセルマン・エルハイドロリックも含まれていました。この会社は、トラックエンジン用の噴射ポンプを製造しており、スカニア、ボルボ、ティダホルムスラストビラーなどの古いトラックに搭載されています。ヘッセルマンは後に、トラックの荷台のリフトに取り付けられる油圧アグリゲートの大手メーカーになりました。この製品は、障害者用バスや資材搬送業界でこのように使用されています。

Haldex は、トラック エンジン用セパレーターの製造のために、Alfa Laval と 共同でAlfdex社を所有しました (2004 年より) 。

2011 年以降の Haldex:

2011年、四輪駆動を含むトラクション部門はボルグワーナーに売却されました。油圧部門はコンセントリックという新しい会社を設立し、ストックホルム証券取引所に上場しました。商用車部門はハルデックスとして残りました。

ハルデックスの最大の株主は、株式および議決権の13%を保有する、以前はInvestment AB Öresund（後のCreades AB）だった。2016年秋以降、最大の株主はZF AGとKnorr-Bremseとなった。^[5] 2016年7月14日に入札プロセスが開始され、2017年に終了した。3社が提案を提示し、1株あたり125スウェーデンクローナで最高額を提示したKnorr-Bremseの他、ZFとSAF-Hollandが提案した。Knorr-Bremseの提案には、すべての関連競争規制当局の承認が必要であるという条件が付いていた。提案は、そのような承認が得られた場合にのみ確定できる。Knorr-Bremseの提案は後に反トラスト法違反とみなされ、無効となった。^[6]

2022年6月、SAF-Hollandは同社を1株あたり66スウェーデンクローナ、総額約32億スウェーデンクローナで買収することを提案した。^[7]その時点で、SAF-HollandはすでにKnorr-Bremseの株式を含むHaldexの株式の14.1％を購入していた。8月までにSAF-Hollandは株式の90％以上を支配し、残りの株式の強制償還を進めており、^[8] 9月にHaldexは証券取引所で上場廃止となった。^[9] 2023年3月、SAF-Hollandはすべての株式を所有していた。^[10]

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