HMSメディア（1833）

歴史
イギリス
名前	HMSメディア
注文済み	1831年1月12日
ビルダー	ウーリッジ造船所
料金	£35,961
横たわった	1831年4月
発売	1833年9月2日
完了	1834年4月3日
委託	1834年1月30日
栄誉と 賞	シリア海岸 1840
運命	1867年1月にポーツマスで解散
一般的な特徴
タイプ	パドルスループ
変位	1,142トン
トンの負担	835平方メートル
長さ	179フィート4.5インチ（54.7メートル）のガンデッキ 157フィート4.875インチ（48.0メートル）のキール（トン数）
ビーム	最大31フィート11インチ（9.7メートル） トン数 31 フィート 7 インチ (9.6 メートル)
下書き	13フィート10インチ（4.2メートル）（前方） 14 フィート 6 インチ (4.4 メートル) (後方)
ホールドの深さ	20フィート（6.1メートル）
推進	公称350馬力 2気筒VSEサイドレバー蒸気エンジン 1846年にエンジン交換 4気筒シャム蒸気機関 900  ihp (670  kW ) パドル
帆の計画	スクーナー式、後にバルケンティン式に変更
スピード	10.6ノット（19.6 km/h）（蒸気時）
補体	135
武装	10インチ（84 cwt）ピボットガン2基 2門（後に4門）の32ポンド砲（25 cwt） 1862 110ポンド砲1門

HMSメディアは、イギリス海軍向けに建造された初期の蒸気船の1隻である。1831年1月10日、新任の初代卿サー・ジェームズ・グラハム、第2代準男爵は、4隻の外輪船を競争設計で建造するよう命令した。船はモーズレイ・サン・アンド・フィールド社製の蒸気機関で駆動し、スクーナー艤装を持ち、10インチ砲1門または2門を搭載することになっていた。^[1]当初は単に蒸気船 (SV) として分類されていたが、1844年5月31日にその分類が導入されたときに2等蒸気スループとして再分類された。ウーリッジの船大工オリバー・ラングによって設計された。1834年に進水・完成し、シリア海岸作戦に参加し、1867年に解体された。

メディアは、1744年4月4日にHMSドレッドノートによってフランスから捕獲され、1745年3月に私掠船ボスコーウェンに売却された26門、6等艦（メディア）にちなんで導入されて以来、5番目の命名船（メデアまたはメディーと綴られる）でした。^[2]

1832年4月にウーリッジ造船所で竜骨が据えられ、1833年9月2日に進水した。^[3]ガンデッキは179フィート4.5インチ（54.67メートル）で、トン数計算用の竜骨の長さは157フィート4.875インチ（47.98メートル）と報告されている。最大幅は31フィート11インチ（9.73メートル）で、トン数計算では31フィート7インチ（9.63メートル）と報告されている。船倉深度は20フィート0インチ（6.10メートル）である。軽喫水は船首で13フィート10インチ（4.22メートル）、船尾で14フィート6インチ（4.42メートル）である。建造時のトン数は835トンだが、排水量は1,142トンである。^[4]

機械はグリニッジのジョン・ペン＆サンズ社が供給した。2基の長方形の火管式ボイラーを装備していた。蒸気機関は2気筒の垂直単膨張（VSE）エンジンで、定格出力は350馬力（NHP）だった。1846年にモーズレイの4気筒サイアミーズエンジン（220NHP）に換装された。蒸気試験中、エンジンは900指示馬力（670kW）を出力し、速度は10.6ノット（19.6km/h）だった。^[5]当初はスクーナー帆を計画していたが、バーク帆またはバーケンティン帆に変更された。^[6]

当初の武装は、ピボットマウントのミラー社製オリジナル10インチ84ハンドレッドウェイト(cwt) ^{[注 1]}前装式滑腔砲(MLSB)2門と、舷側トラックに搭載されたブルームフィールド社製32ポンド^{[注 2]} 25 cwt MLSB砲2門で構成されていた。^[7] 32ポンド砲の数は後に4門に増加された。1862年に10インチ砲の1つがピボットマウントのアームストロング社製7インチ旋回式裂開装填式(RBL)砲に交換された。^[8]このアームストロング砲は、搭載する砲弾の重量により、100/110ポンド砲としてよく知られていた。この砲は、裂開機構の脆弱性のため、1860年代後半に退役したと考えられる。

船は1833年2月12日に完成し、初期費用は35,961ポンド（機械代13,080ポンドを含む）だった。^{[9] [注3]}

最初の就役は1834年1月30日、ホレイショ・トーマス・オースティン海軍中佐の指揮下、地中海での任務に就いた。1837年10月に任務を終えてホームウォーターズに帰還した。^[10]

次の就役は1838年2月14日、ジョン・ニール・ノット海軍中佐の指揮の下、セントローレンス川を含む北米および西インド諸島基地での任務に就いた。1839年11月に任務を終えてホームウォーターズに帰還した。^[11]

1840年8月12日、地中海での任務のためフレデリック・ウォーデン海軍中佐の指揮下で就役。1840年後半のシリア沿岸での作戦やアレクサンドリアの封鎖に参加。本国海域への帰還命令を受け、ギリシャに向かい、ザンティア・マーブルを回収。これは1838年にギリシャのザンティア市でチャールズ・フェローズ卿が発見した大理石の工芸品で、現在は大英博物館に展示されている。^[12] 1845年5月15日に退役。 ^[13]

予備役中に機関が交換された。1846年11月2日、フランシス・トーマス・ブラウン海軍中佐の指揮下で就役。1846年11月5日、グラハム・E・W・ハモンド海軍中佐が指揮を執った。1847年1月23日、ハモンド海軍中佐が死去した後、トーマス・ヘンリー・メイソン海軍中佐が東インドおよび中国基地での任務に就いた。1849年2月20日、ウィリアム・ニコラー・ロッカー海軍中佐が暫定指揮を執り、12月7日に指揮官就任が確認された。9月8日、5隻の海賊ジャンクと共に戦闘に参加。本土沖への派遣命令を受け、1850年7月1日、コー・イ・ヌール・ダイヤモンドを積んで到着。7月8日にポーツマスで任務を終えた。ここで1851年から1852年にかけて改装工事が行われた。^[14]

5度目の就役は1852年12月18日、ジョン・クローシェイ・ベイリー海軍中佐の指揮の下、北米・西インド諸島基地で行われた。1853年11月に本土に戻った。1853年11月16日、オーガスタス・フィリモア海軍中佐が本土での任務に就く。1853年12月30日、スパーンポイント沖で座礁。再浮上後、1854年1月にウーリッジで修理。修理後、1854年5月に北米・西インド諸島基地へ。1855年10月10日、エドワード・ピアース海軍中佐が指揮を執る。1856年6月17日、本土に戻り、ポーツマス蒸気予備隊に配属された。1860年にポーツマスで修理と改修を受けた。^[15]

最後の就役は1861年9月18日、ダーシー・スペンス・プレストン海軍中佐の指揮の下、北米および西インド諸島基地での任務に就いた。1865年6月22日にポーツマスで最後の任務を終えてホームウォーターズに戻った。^[16]

1866年12月に調査が行われ、使用禁止となった。1867年1月に解体された。^[17]

• ライオン・ウィンフィールド、「帆船と蒸気船の海軍リスト、1815年から1889年までのイギリス海軍の全船舶」、デイビッド・ライオンとリフ・ウィンフィールド著、ロンドンのチャタム出版発行 © 2004、ISBN 1-86176-032-9、第1部、第3章、外輪船（木製）、外輪スループ 
• ウィンフィールド、帆船時代のイギリス軍艦（1817年～1863年）、リフ・ウィンフィールド著、シーフォース出版、イギリス©2014、電子ISBN 9781473837430、第11章 蒸気外輪船、1830年11月から取得した船舶、メデア 
• コレッジ著『英国海軍の艦船』、JJ コレッジ著、ベン・ウォーロウ中佐とスティーブ・ブッシュにより改訂・更新、シーフォース出版、バーンズリー、イギリス発行、© 2020、e ISBN 978-1-5267-9328-7 (EPUB)、セクション M (メデア)