HMAS カルー

	HMASカルー
歴史
イギリス
所有者	GS ユイル (1897)
ビルダー	エドワード・ブラザーズ、ノース・シールズ
発売	1897年5月17日
運命	1897年にアデレード蒸気船会社に買収された。
オーストラリア
名前	カルー（1897-1954）; クガリ（1954-1976）;
同名の人物	カルー- アボリジニ語で小川を意味する; クガリ語- 「フレーザー島」または「楽園」を意味するアボリジニ語;
所有者	アデレード蒸気船会社
使用中	1897
故障中	1942
運命	1942年にオーストラリア海軍に徴用され、1976年にハーヴィー湾で自沈した。
オーストラリア
名前	カルー
使用中	1942
故障中	1946
運命	1946年に所有者に返還
一般的な特徴
タイプ	スチールツインスクリュー
トン数	272 グリニッジ標準時
長さ	130 フィート 5 インチ (39.75 メートル)
ビーム	25 フィート 1 インチ (7.65 メートル)
下書き	8 フィート 9 インチ (2.67 m)
設置電力	140逆転馬力
推進	ツイン複合蒸気機関
スピード	10ノット（時速19km、時速12マイル）

HMASカルーは、第二次世界大戦中の1942年から1946年までオーストラリア海軍(RAN)の艀でした。ロンドンのGS ユイル向けに建造され、1897年9月にアデレード蒸気船会社に売却されました。 1942年6月に RAN に接収され、1946年に所有者に返還されました。1954年にメリーボロのHopewell Steam Shipping Company Ltd に売却され、 Kgariと改名されました。 1976年9月19日、ハーヴィー湾のロイ・ルーファス礁で自沈しました。

建設と設計

1897年にノースシールズのエドワード兄弟によってロンドンのオーストラリア・オリエンタル線（GSユイル）向けに建造された。 ^[1]

運用サービス

1897年9月にアデレード蒸気船会社によって購入され^[1]^[2]、1904年に再建されました。^[3]

1920年3月6日、同船は火災で全焼した。^[4] 同船は「ベンジン」を含む貨物を積んでダンク島付近を航行していたが、午前5時に船尾倉で激しい爆発が起こり、その直後に船首倉でも爆発が起きた。マストよりも高い炎が船尾倉から上がり、船のボートや上部構造に火をつけた。最初の爆発の際、一等航海士はハッチに座っていたが行方不明となり、後に船内から人骨が発見された。^[5]^[6]死亡したのは一等航海士のみで、機関士は重度の火傷を負った。乗組員は数時間にわたって猛烈な炎と戦った。乗組員はカルーア号に救助され、午後1時までに全員が乗船した。カルーア号は炎上中の船体をタウンズビルまで曳航し^[4]、乗組員は後にサルベージ権を主張した。^[7]

船体は保険業者から買い戻され^[8]、1921年にタウンズビルのクリーブランド鋳造所の船台で改修された。^[9] 1921年8月に砂糖を積んで再び運航を開始した。^[10]

1942年6月にオーストラリア海軍に徴用され、第二次世界大戦中に艀として使用されたが、終戦後に所有者に返還された。1954年にホープウェル・スチーム・シッピング・カンパニーに売却され、Kgariと改名された。^[3]

運命

この船は1976年9月19日にハーヴィー湾のロイ・ルーファス礁で自沈した。

引用

^ ab “Carroo 1897” 。www.tynebuiltships.co.uk。2018年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。
^ 「Adelaide Steamship Company」. South Australian Register、1897年7月29日木曜日、p.9。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月27日閲覧。
^ ab “FLOTILLA AUSTRALIA” www.flotilla-australia.com . 2018年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。
^ ab "FIRE ON SHIP". Daily Standard (Brisbane, Qld. : 1912 - 1936) 1920年3月8日、5ページ。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月1日閲覧。
^ “STEAMER CARROO - HUMAN BONES IN HOLD”. Daily Mail (Brisbane, Qld. : 1903 - 1926) 1920年3月25日、p. 4。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月2日閲覧。
^ 「CARROO DISASTER」。デイリーメール（ブリスベン、クイーンズランド州：1903年-1926年）。1920年3月27日。7ページ。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月2日閲覧。
^ 「A CLAIM FOR SALVAGE」Brisbane Courier (Qld. : 1864 - 1933) 1920年4月14日、6ページ。 2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月2日閲覧。
^ 「ADELAIDE STEAMSHIP COMPANY」。Express and Telegraph（Adelaide、SA：1867-1922）。1921年3月15日。1ページ。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。
^ 「COMMISSIONING THE CAROO」. Northern Herald (Cairns, Qld. : 1913 - 1939) 1921年7月13日. p. 37. 2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。
^ 「Carrooの到着」。ケアンズポスト（クイーンズランド州：1909年-1954年）。1921年8月18日、4ページ。 2018年7月2日閲覧。

[:2-1] “Carroo 1897” 。www.tynebuiltships.co.uk。2018年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。

[2] 「Adelaide Steamship Company」. South Australian Register、1897年7月29日木曜日、p.9。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年4月27日閲覧。

[:3-3] “FLOTILLA AUSTRALIA” www.flotilla-australia.com . 2018年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。

[:0-4] "FIRE ON SHIP". Daily Standard (Brisbane, Qld. : 1912 - 1936) 1920年3月8日、5ページ。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月1日閲覧。

[5] “STEAMER CARROO - HUMAN BONES IN HOLD”. Daily Mail (Brisbane, Qld. : 1903 - 1926) 1920年3月25日、p. 4。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月2日閲覧。

[6] 「CARROO DISASTER」。デイリーメール（ブリスベン、クイーンズランド州：1903年-1926年）。1920年3月27日。7ページ。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月2日閲覧。

[7] 「A CLAIM FOR SALVAGE」Brisbane Courier (Qld. : 1864 - 1933) 1920年4月14日、6ページ。 2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年7月2日閲覧。

[8] 「ADELAIDE STEAMSHIP COMPANY」。Express and Telegraph（Adelaide、SA：1867-1922）。1921年3月15日。1ページ。2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。

[:1-9] 「COMMISSIONING THE CAROO」. Northern Herald (Cairns, Qld. : 1913 - 1939) 1921年7月13日. p. 37. 2022年5月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年7月2日閲覧。

[10] 「Carrooの到着」。ケアンズポスト（クイーンズランド州：1909年-1954年）。1921年8月18日、4ページ。 2018年7月2日閲覧。