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| 設立 | 1909 |
|---|---|
| 後継 | ジャイロ・カンパニー（1917年） |
| 本部 | 774 ジラード ストリート NW ワシントン DC、20001 |
主要人物 | エミール・ベルリナー、ジョセフ・サンダース |
ジャイロモーター社はアメリカの航空機エンジン製造会社でした。
歴史
1901年、発明家のエミール・ベルリナー（1851年 - 1929年）は、アダムス・ファーウェルのロータリーエンジンを搭載した実験的なヘリコプターの製造を開始しました。
ジャイロモーター社は、1909年にエミール・ベルリナーがロータリーエンジンを製造するために設立されました。彼の設計は、ベルリナーが初期のヘリコプターの実験で使用したアダムス・ファーウェルのロータリーエンジンを改良したものです。1901年の実験当時のエンジンは、20ポンドの重量に対してわずか1馬力しか出力しませんでした。アダムス・ファーウェルは、1馬力あたり3～4ポンドの重量のカスタムエンジンを製作しました。ベルリナーはそのエンジンを国立航空宇宙博物館に寄贈し、独自の改良版の開発に取り組みました。[1]彼はワシントンDCのジラード通り774番地に小さな工場を建設し、隣にはビクターのレコードプレーヤー用の小さな工場を構えました。[2] ジャイロは1911年に10万ドルの株式で法人化されました。 [3]同社は、同じボアとストロークの3気筒、5気筒、7気筒のロータリーエンジンモデルを生産しました。[4]彼のエンジンは40ポンドの鋳造ニッケル鋼シリンダーアセンブリを備え、強度を高めるために螺旋状の冷却フィンを付けて6.5ポンドまで機械加工されました。[5]エミールは軽量潤滑の方法として燃料にグラファイト粉末を懸濁させる実験を行いました。ワシントン航空機会社が製造した単葉機はジャイロ7気筒エンジンで4時間23分の空中飛行というアメリカの耐久記録を樹立しました。[6]
1912年12月、ベルリナーはドイツに渡り、資本金50万ドルでジャイロエンジンを販売するためのドイツ製造部門をアドラースホフに設立した。[7]ロンドンでは、パイロットのビーティーが50馬力のジャイロエンジンを搭載したライト航空機のデモを行った。[8]ジャイロは1913年までに7気筒モデルで80馬力に進化し、ユニークなカム駆動排気バルブを備えたモデルLの9気筒「デュプレックス」では最大110馬力になった。フランスのノームオメガと将来の派生型は、より売れ行きが良かった。モトーレンファブリックオーバーウルゼルは、ノームモノスープペから独自のロータリーエンジンを開発し、第一次世界大戦の多くの戦闘機に動力を与えた。1914年6月、ベルリナーの甥のジョセフサンダースがゼネラルマネージャーに就任した。サンダースは1917年5月に資産を購入し、ジャイロカンパニーを設立した。[9]第一次世界大戦中、市場に先進的な設計が大量に導入されたため、ジャイロモーターの生産は終了した。
エンジン
参照
参考文献
- ^ エミール・ベルリナー (1913 年 11 月)。「回転シリンダーモーター」。航空学。
- ^ 「アダムス・ファーウェルエンジン」。2012年7月9日閲覧。
- ^ 自動車メーカー. 52. 1911年1月.
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ エアロ・アンド・ハイドロ・アメリカの航空週刊誌、エドモンド・パーシー・ノエル著、イリノイ航空クラブ：388。1912年2月10日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ John B. Rathbun.ガス、ガソリン、石油エンジン、ガスエンジンの完全な用語集を含む。p. 133。
- ^ 自動車ジャーナル。第34巻。68ページ。
- ^ エアロ・アンド・ハイドロ：198. 1912年12月14日。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 航空学。1913年9月。
{{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ 首都の人物名鑑。448 ページ。
- ^ グレン・デール・アングル。飛行機エンジン百科事典。226 ページ。