グスタフ・ピエルスティック

グスタフ・ピエルスティック（1890年1月25日 - 1961年3月11日）は、一連の非常に強力なディーゼルエンジンを開発したドイツの船舶エンジン設計者でした。

ピエルスティックは1890年1月25日、ドイツのシレンシュテーデで生まれました。ヴィルヘルムスハーフェンの高等学校を卒業した後、ヴィルヘルムスハーフェン帝国造船所でインターンシップを開始しました。その後、キールの高等船舶機械工学学校に入学しました。1911年10月、ピエルスティックはアウクスブルクのMANに設計技師として入社し、潜水艦エンジンの開発に取り組みました。第一次世界大戦中、彼は主任技師に昇進し、戦後は商用船舶向けの最初のMAN 4ストローククロスヘッドエンジンの開発に携わりました。1920年代の終わりに、ドイツ海軍は馬力あたり6kgのパワーウェイトレシオを備えた高性能ディーゼルエンジンのラインを要求しました。これは、それ以前に世界中のどこでも達成されたことがありませんでした。1931年までに、MANとピエルスティックは仕様を満たすエンジンを開発しました。最初のものはドイツの練習船ブレムゼで試験され、その後のバージョンはドイツの巡洋艦アドミラル・シェーアとドイツの巡洋艦アドミラル・グラーフ・シュペーの建造に使用されました。

1934年、ピエルスティックはMAN社のディーゼルエンジン部門の責任者に任命された。彼の指揮下で、船舶、機関車、定置作業用のディーゼルエンジンが登場した。ピエルスティックは、ターボチャージャー付き潜水艦エンジンをベースに、さらに高い出力密度を持つエンジンの開発に特に力を入れた。海軍最高司令部の設計部長ハインリッヒ・ヴァースは、「ドイツ海軍がMANとピエルスティックのような企業とその主任設計者に頼ったことはかつてなかった」と述べた。^[1]

第二次世界大戦後、ピエルスティックは、ロシア、米国、英国、フランス、中国の戦勝国の強い要請により、MANでの職を辞さざるを得ませんでした。1946年から、彼はフランスのラ・クルヌーヴで元従業員数名とともに働き、ディーゼルエンジンの設計事務所、Société d'Etudes des Machines Thermiques (SEMT) を設立しました。事務所長としてのピエルスティックの仕事は非常に成功し、その設計はドイツを含む多くの国でライセンス供与され、会社はSEMT Pielstickと名付けられました。1950年代後半、ピエルスティックは専門家としての生活を引退し、スイスのルガーノで老後を過ごしました。グスタフ・ピエルスティックは、1961年3月11日にチューリッヒで亡くなりました。