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ギヨーム・テル・ド・ラ・ヴァレ＝プッサン（1794年 - 1876年）はフランスの技師であり外交官であった。彼はアメリカ陸軍工兵隊の大尉として、またシモン・ベルナール将軍の副官として、陸軍省の国内改良工兵委員会（1824年 - 1831年）の下で、複数の州にまたがる道路や運河の測量に従事した。[ 1 ]彼は後にアメリカの国内改良と鉄道をヨーロッパの読者に解説し、アメリカ合衆国駐在フランス第二共和政大使（1848年 - 1849年）を務めたが、アメリカ合衆国国務長官ジョン・M・クレイトンとの論争の後、召還された。[ 2 ]
プッサンは1794年2月10日にポワシー（イヴリーヌ県）で生まれ、共和主義の英雄ウィリアム・テルにちなんで名付けられました。彼の父、ジャン・エティエンヌ・ド・ラ・ヴァレ・ディ・プッサン（1735年 - 1802年）は画家兼装飾家で、 1759年にローマ賞を受賞しました。彼の母はエリザベート・フェリシテ・ジレ（1750年頃生まれ）です。[ 3 ] 1814年にパリの美術アカデミーで建築の学生として登録しましたが、その後すぐにアメリカ合衆国へ渡りました。[ 1 ]
プッサンはアメリカ陸軍工兵隊で大尉を務め、陸軍省の国内改良計画（しばしば国内改良技術者委員会と呼ばれる）の下でサイモン・ベルナール将軍の副官となった。[ 1 ] 1834年の地図帳に記録されている代表的な調査には、アメリカのルートの概略図、チェサピーク・オハイオ運河の図版、ケープコッド運河の初期提案、ミシシッピ川からポンチャートレイン湖への接続運河の計画、チェサピーク・デラウェア運河の地図などがある。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]彼はこれらの取り組みを『Travaux d'améliorations intérieures 』（1834年）にまとめた。[ 8 ]
1831年にフランスに戻った後、彼は鉄道開発を視察するためにイギリス、ベルギー、ラインラントを旅し、アメリカの鉄道とその管理に関する初期のフランス語の調査である『アメリカの鉄道』（1836年）を出版した。 [ 9 ] [ 1 ] 1848年から1849年にかけて、彼はフランス第二共和政の駐米大使を務めたが、ベラクルス沖のサルベージ請求をめぐるジョン・M・クレイトン国務長官との書簡の論争の後、召還された。[ 2 ]彼はレジオンドヌール勲章シュヴァリエに叙せられた。[ 3 ]プッサンは1850年にルイーズ・ルーと結婚した。彼らの娘、カミーユ・エマ・アリーヌ・ド・ラ・ヴァレ・プッサン[ 10 ]は1853年に生まれた[ 3 ]。プッサンは1876年11月7日にパリ（セイ通り13番地）で亡くなり、ペール・ラシェーズ墓地に埋葬された[ 3 ]。
プッサンの著作は、アメリカの国内改良や鉄道管理の手法をヨーロッパの読者に広めるのに役立った。[ 1 ]技術史家は、彼の米国での勤務を、陸軍の技術者が委員会や諮問機関を通じて南北戦争以前のインフラを形成し、ヨーロッパとアメリカの間で技術移転を仲介したという、より広範なパターンの中に位置づけている。[ 16 ] [ 17 ]