グロブ GF 200

GF200
役割	ビジネス航空機
国籍	ドイツ
メーカー	グロブ航空機
初飛行	1991年11月26日
建造数	1

Grob GF 200 は、 1990 年代にドイツで開発された、型破りなデザインのビジネスジェット機です。

設計と開発

GF 200 は、引き込み式の三輪式着陸装置と非常に流線型の胴体を備えた低翼片持ち単葉機でした。エンジンは機体内の客室後方に搭載され、ドライブシャフトを介して推進プロペラを駆動しました。GF 200 には T 字型の尾翼がありますが、胴体の下には大きな腹側フィンもあります。他の Grob 設計と同様に、この特定の航空機の場合、ドライブシャフトを含め、全体が複合材料で作られています。

開発は 1983 年に開始されましたが、複合設計の認証取得に関する懸念から延期されました。しかし、ドイツ政府からの財政支援により、1980 年代末までに開発が本格的に開始されました。プロジェクトは 1988 年 5 月のハノーバーショーで正式に開始され、そこで設計のモックアップが展示され、2 年以内に航空機を飛行させたいという希望が表明されました。

運用履歴

結局、プロトタイプは 1991 年 3 月にロールアウトされ、5 月までに初飛行が行われることが期待され、11 月 26 日にようやく初飛行が行われました。この航空機は1992 年のベルリン航空ショーで初めて公開されました。最初の飛行テストでは、エンジンの冷却と過度の騒音に問題があることが判明しました。前者の懸念は、エンジンの空気取り入れ口を再設計することで解決されました。

この試作機は試験機および技術実証機として意図されたもので、キャビンの与圧、除氷装置、さらにはキャビンの内装など、量産機に組み込まれるはずだった改良点の多くが欠けていた。グロブ社は設計をさらに進めるための資金援助が得られなかったため、1997年に、より「実物に近い」試作機であるGF 250の製造に着手した。これは、この方が潜在的なビジネスパートナーにとってより魅力的であると信じていたためである。

さらに計画された開発には、ターボシャフト駆動のGF 300と、共通のプロペラを駆動するツインターボシャフトエンジンを搭載した GF 350が含まれていました。

仕様（GF 200）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1992-93のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1名（パイロット）
定員: 3名
長さ: 8.50 m (27 フィート 11 インチ)
翼幅: 11.00 m (36 フィート 1 インチ)
高さ: 3.20 m (10 フィート 6 インチ)
翼面積: 12.53 m ² (134.9 平方フィート)
最大離陸重量: 1,450 kg (3,197 ポンド)
燃料容量: 350 L (92 US ガロン、77 英ガロン)
動力装置: Textron Lycoming TIO-540-AF1A空冷水平対向6気筒エンジン1 基、200 kW (270 hp)
プロペラ: 3 枚羽根の Mühlbauer 定速プッシャー、直径 2.00 m (6 フィート 7 インチ)

パフォーマンス

巡航速度: 445 km/h (277 mph、240 kn) (最大巡航速度)
航続距離: 2,650 km (1,650 マイル、1,430 海里)
実用上昇限度: 7,620 m (25,000 フィート)
上昇率: 6.2 m/s (1,220 フィート/分)
15 m (50 フィート) までの離陸滑走: 600 m (2,000 フィート)
15 m (50 フィート) からの着陸滑走: 450 m (1,480 フィート)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

引用

^ ランバート1992年、81ページ。

文献

ランバート、マーク編 (1992)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1992-93。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-0987-6。
テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 927。
シンプソン、RW (1995)。Airlifeの一般航空。シュルーズベリー: Airlife Publishing。pp. 200、203。
「Grob が GF.200 を発射」Flight International : 1988 年 5 月 14 日。2008 年 4 月 14 日閲覧。
「Grob 社、GF200 のロールアウトを推進」。Flight International : 20. 1991 年 3 月 27 日～4 月 2 日。2008年 4 月 14 日閲覧。
「Grob GF200 プッシャー飛行開始」Flight International : 1991 年 11 月 6 ～ 12 日 4 号。2008年 4 月 14 日閲覧。
「Grob テストで排気問題が浮き彫りに」Flight International : 1992 年 6 月 24 ～ 30 日 11 号。2008年 4 月 14 日閲覧。
「Grob 社、GF200 打ち上げ資金のパートナーを募集」Flight International : 21. 1994 年 11 月 16 ～ 22 日。2008年 4 月 14 日閲覧。
「Grob 社、GF200 ストレッチバージョンを計画」Flight International : 1995 年 9 月 21 日 13 ～ 19 日。2008年 4 月 14 日閲覧。
ヘンリー、ピーター (1995 年 11 月 15 ～ 21 日)。「Novel Design」。Flight International : 34 ～ 36 ページ。2008年 4 月 14 日閲覧。
「Grob 社が GF200 の派生型を製作」Flight International : 25. 1997 年 11 月 19 ～ 25 日。2008 年 4 月 14 日閲覧。

[jawa92_p81-1] ランバート1992年、81ページ。