Loading article…
グリッドコンパス[ 1]はグリッドステアリングコンパスとしても知られ、航海計器です。これは、視差誤差のリスクなしに安定した航路を操縦することを可能にする磁気コンパスの設計です。
グリッドコンパスは、パイロットや操舵手から見ると最もシンプルな操舵コンパスです。なぜなら、パイロットや操舵手は、希望するコースの番号（または目盛り）を見る必要がないからです。パイロットや操舵手は、北/南コンパスの針がオーバーレイディスクの線の間に平行になるように船を操縦するだけでよいのです。原理はコンパス制御の自動操縦装置に似ています。[2]高度な電子機器が商業航法に取って代わったにもかかわらず、軽飛行機、グライダー、ヨットでは、そのシンプルさと使いやすさから、今でもグリッドコンパスが使用されています。
説明
コンパス カードは、磁北を示す太い平行矢印の形をしています。一部のモデルには、東西の横棒もあります。この上に、同じジンバルまたはサスペンション内にある透明なプレートが置かれています。このプレートは、コンパス カードと同じ軸を中心に回転しますが、十分な摩擦力 (または機械的なクランプ) があるため、一度コースを設定すると、ジンバル システムに対して固定されたままになります。このディスク全体に、一連の平行線が刻まれています。このディスクの外縁には、時計回りの度数が刻まれており、0º と交わる放射状の線は、刻まれた線と平行であるため、0º から 359º までの任意の方位に対してコースを設定できます。カード上の矢印とオーバーレイ上の線を平行に保つことで、パイロットまたは操舵手はコースを設定した状態に保つことができます。度数のマークの頻度は、コンパスのサイズによって異なります。
航路を設定するには、回転リングを（ロックを解除して）回して、リング上の方位が機体の中心線と一致するようにします。コンパスカードの矢印がリング上の線と平行になると、機体は必要な航路に入ります。[3]
グリッドステアリングコンパス（タイプP8からタイプP11）は、第二次世界大戦の スピットファイア 航空機に装備され、古いP4シリーズの計器に代わった。これらは、コース設定と読み取りに使用され、遠隔指示コンパスを装備した航空機のチェックコンパスとしても使用された。[2]
参照
参考文献
- ^ CAA の勧告回覧
- ^ ab グリッドコンパスの説明
- ^ デイヴィッド・フェアホール、マイク・ペイトン（2013年5月17日）。ヨットマスター合格。ブルームズベリー出版。pp.10– 。ISBN 978-1-4081-4628-6。
文献
- 航空機計器
- マイク・ハリス（2010 年 1 月 1 日）。『コンパスブック: 自分のコンパスの維持、修理、調整』。パラダイス ケイ パブリケーションズ。30 ページ～。ISBN 978-0-939837-27-4。
外部リンク
- 「サンドパイパー」のためのコンパス
- 「不可能と思われた仕事」Wayback Machineに 2020-08-01 にアーカイブされた記事。これは、クライスラー社が第二次世界大戦の海軍の要件に合わせて、それまで手作りだったコンパスを大量生産した話です。