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グレッグ・カーはオーストラリア出身の元ラリードライバーである。カーはオーストラリア・ラリー選手権で3度優勝し、1970年代には権威あるカストロール・インターナショナル・ラリーで圧倒的な強さを見せたほか、数々のラリーで勝利を収めた。
カーは1973年のラリーシーズンからダットサン1600を駆り、オーストラリアのラリー界で頭角を現した。1975年、カーはナビゲーターのウェイン・グレッグソンと共にバンバリー・カラン・ラリーで優勝。同年、地元キャンベラのドン・カパスコ・ラリー（後にカストロール・インターナショナル・ラリーと改称）でも圧倒的な強さを見せつけ、この名門ラリーで6連覇を達成した。
1976年、カーはジェリー・ボールがスポンサーを務めるダットサン180B SSSで4つのラリーで優勝した。そして1977年、カーの才能は、新たに設立された2台のフォードワークスラリーチームのマネージャーであるコリン・ボンドによって認められ、ボンドはカーをワークス仕様のフォードエスコートRS2000のドライバーとして契約した。カーは1977年のベガバレーラリーでフォードワークスチームと共にオーストラリアラリー選手権初優勝を果たした。同年、サザンクロスラリーでは、カーは最終日の夜遅くまで首位を維持していたが、オルタネーターの故障によりリタイアを余儀なくされた。
1978年、カーはフォードのワークスチームでオーストラリアラリー選手権を制覇した。この時代、カーとボンドはエスコートを駆り、ロス・ダンカートンとジョージ・フューリーのワークス・ダットサンと激しい戦いを繰り広げ、オーストラリアラリーの黄金期として広く知られている。カーはフォードのラリーチームに在籍した4年間で数々のラリーで優勝し、キャンベラ周辺の森林地帯で開催されたカストロール・インターナショナル・ラリーでも4勝を挙げた。
1980年、カーは再び権威あるサザンクロス・ラリーで優勝にあと一歩まで迫り、ロス・ダンカートンに次ぐ2位、チームメイトでフィンランド人世界ラリー選手権チャンピオンのアリ・バタネンを上回る成績を残した。フォードのワークス・ラリーチームは1980年シーズン終了後に解散した。
1987年、グレッグ・カーはナビゲーターのフレッド・ゴセンタスと共にアルファロメオGTV6で2度目の国内ラリー選手権優勝を果たした。その2年後、カーはミック・ハーカーをナビゲーターに迎え、ランチア・デルタ・インテグラーレを駆って3度目のオーストラリア・ラリー選手権タイトルを獲得した。