Loading article…
6-71グレイ マリン ディーゼル エンジンは、グレイ マリン モーター カンパニーが製造したゼネラル モーターズ デトロイト ディーゼル 6-71エンジンの船舶用バージョンです。第二次世界大戦中に上陸用舟艇で使用され、現在では民間のボートや訓練施設で使用されています。
エンジン特性
6-71は直列6気筒ディーゼルエンジンです。[1] 71は各気筒の排気量を立方インチで表したものです。[1]エンジンの点火順序は1-5-3-6-2-4です。 [1]エンジンの圧縮比は18.7:1で、ボアは4.250インチ、ストロークは5.00インチです。[1]エンジンの重量は2,185ポンド（991kg）、長さは54インチ、幅は29インチ、高さは41インチです。[1]毎分2,100回転で、エンジンは230馬力（172キロワット）を出力できます。 [1] 71シリーズのV型バージョンは1957年に開発されました。
6-71 は2 ストロークエンジンです。[2]機械駆動のブロワーがシリンダーに空気を充填し、パワー ストローク後の排気ガスの除去 (「掃気」) を補助します。[3] 6-71T モデルでは、ブロワーがシリンダーに空気を充填するのを補助するためにターボチャージャーが使用され、ターボチャージャーはブロワーの吸気口に空気を排出します。4 ストローク エンジンのターボチャージャーとは異なり、6-71T のターボの主な目的は、エンジン出力が高いときにブロワーの寄生負荷を軽減し、燃費を向上させることです。[2]
燃料は、シリンダごとに1つずつあるユニットインジェクターによって供給され、各インジェクターは、排気バルブも循環させるカムシャフトによって循環される。[4]エンジンに噴射される燃料の量は、エンジンの調速機によって制御される。[1]エンジンの冷却は、ウォータージャケット内の液体によって行われる。ボートでは、エンジンを循環する冷却剤は、ボートの外側から冷水が供給される熱交換器によって冷却され、熱交換器は「ダブルループ」構成でボートの上または近くに取り付けられている。[4]
発達
グレイ・マリン6-71マリンディーゼルは、オンロード用途、農業機械、その他のオフロード用途で使用されていたゼネラルモーターズ6-71ディーゼルエンジンから開発されました。グレイは、エンジンを船舶用途に改造する契約を獲得しました。 [5]
使用
6-71は、第二次世界大戦中に大量に使用された上陸用舟艇、ヒギンズLCVPに使用されました。 [6]戦時中、約10万機（グレイマリン型を含む）のGMC 6-71が製造され、整備され、運用されました。[3]
参考文献
- ^ abcdefg Barrington Diesel club. 「Detroit Diesel 6-71 engine specs at Barrington Diesel Club」。2012年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4月11日閲覧。
- ^ ab Tugboat Enthusiasts Society of the Americas. 「DETROIT DIESEL INLINE 71 SERIES」 。 2012年4月11日閲覧。
- ^ ab Caprio, Dennis (2011年12月22日). 「"Jimmy" Rules: Detroit Diesel 6-71」. Yachting Magazine . 2012年4月18日閲覧。
- ^ ab GM Grey Marine Model 64 HN9。ワシントン州シアトル：Hatch and Kirk INC.
- ^ Homfield, Max. 「A Brief History of Gray Marine Engines」。Gas Engine Magazine 。 2012年4月18日閲覧。
- ^ グレイソン、スタン（1999）。エンジン・アフロート。デヴェルー・ブックス。ISBN 0-9640070-7-X。