ゴードン・ダブ

ゴードン・ダブは、イギリス製の低出力、低翼の単座単葉機で、ベルギー設計のティプシーSなどの航空機と競合する超軽量スポーツ市場向けに製造された。1930年代後半のイギリスでは、このような航空機に対する関心は低く、製造されたのはわずか3機だった。

1935年、マーヴィン・チャドウィックとレイモンド・ゴードンは、当時人気のあったフライング・フリーや、予測されていた低コストの単座飛行市場に適したその他の低出力航空機の開発に着手した。翌年の夏にイギリスで単座のティプシーSが登場したことから、低翼の片持ち単葉機の方が人気があり安全かもしれないと思われ、彼らは同じ方向の航空機の生産に乗り出した。これがゴードン・ダブとなり、1936年11月に設立されたチャドウィックとゴードンのプレミア・エアクラフト・コンストラクションズ社によって製造された。一部の評論家はこれをティプシーの「盗作」と評したが、ティプシーのインスピレーションとは大きく異なり、空中で平面図を見ると簡単に見分けがついた。^[1]

ダブの翼は先端に向かって細く細くなっていたが、真っ直ぐな前縁はわずかに後退していた。翼幅の広いエルロンが真っ直ぐな前傾後縁の大部分を覆っていた。主翼は木製の箱形桁を中心に作られ、横方向に補助的な後部桁に支えられ、補助的な後部桁から前方は合板で覆われていた。この後部桁の後ろは布で覆われていた。^[2] 外側のパネルは輸送時に簡単に取り外すことができた。幅広の履帯式着陸装置は、主桁の両側に1本の長い垂直移動脚があり、前方に小さな支柱があった。^[1]ダブが3機製造されたうち最初の2機は、脚がフェアリングされていないスパッツで車輪が覆われていたが、3機目はズボン型フェアリングを使用していた。^{[1] [2]}

胴体は長方形の合板で覆われた細長い構造だった。28馬力（21kW）のエアロエンジンズ・スプライト空冷フラットツインエンジンが鋼鉄の支柱に取り付けられ、流線型だった。コックピットは翼の上に一つあり、後方に荷物室があった。ダブは密閉されたクーペコックピットカバー付きで提供された。尾部は布張りの木製だった。水平面と垂直面の両方が3号機で大幅に改良されたが、3機ともすべての操縦面がホーンバランスだった。^[2] 初期の機種は尾翼が垂直尾翼の上部に支柱で支えられ、直線の前縁は控えめなスイープで、大きく湾曲した昇降舵を備えていた。尾翼は鋭角な三角形だったが、方向舵が前縁ラインを延長し、後方で湾曲して昇降舵の上に終わっていた。3号機のダブでは支柱が廃止され、前縁スイープは増加し、昇降舵は弦長が減少して直線になった。垂直面はより一般的な形状になるように変更され、方向舵はフィンより上にあまり突き出ず、昇降舵の間から胴体底まで下方に続いている。^{[1] [2]}

ダブG-AETU は1937 年 3 月 3 日にC. オスクロフトの操縦でロムフォードのメイランズ飛行場から初飛行を行った。すぐに 225 ポンドで売りに出されたが、この価格にはロムフォード飛行クラブ (RFC) でのパイロット免許取得コースの受講料が含まれていた。この組織にはチャドウィックとゴードンが資金提供していた。あるいは、部品キットが 165 ポンドで提供されたが、キットは売れなかった。^[1] 最初の機体は RFC に売却され、7 機の生産ラインが計画されたが、製造されたのは 2 機のみであった。プレミア エアクラフト コンストラクションズは 1938 年 8 月に破産した。ダブが売れなかったのは、少なくとも部分的にはイギリスで単座スポーツ機、特に出力の低いものへの関心が薄かったためであり、この傾向はダブの着想源となったティプシー S のライセンス生産が急速に中止される原因にもなった。^[3] 2機目のダブは、1939年5月に90ポンドで売りに出されてから廃棄され^[4]、1機目は1940年2月に火災で破壊されました。 ^[1] 3機目は、飛行開始からわずか2週間後の1937年9月に不時着して損傷し、修理を待つ間保管されていました^[1]。その間、現状のままで販売する努力がなされました。^[5]

データはGrey & Bridgman 1972、pp. 43cより

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 18 フィート 3 インチ (5.56 m)
• 翼幅: 27 フィート 3 インチ (8.31 m)
• 高さ: 5 フィート 8 インチ (1.73 m)
• 翼面積: 112平方フィート (10.4 m ² )
• 自重: 382 ポンド (173 kg)
• 総重量: 1,323 ポンド (600 kg)
• 動力源:エアロエンジン スプライト空冷フラットツイン 1 基、28 hp (21 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 95 mph (153 km/h、83 kn)
• 巡航速度: 85 mph (137 km/h、74 kn)
• 範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)
• 上昇率:初期 800 フィート/分 (4.1 m/秒)
• 翼面荷重: 5.4 ポンド/平方フィート (26 kg/m ² )