ゴールドコースト沿岸サイクリングルート

ゴールドコーストオーシャンウェイは、オーストラリアのクイーンズランド州ゴールド コースト沿いの歩行者や自転車用の海岸沿いの道路で、ニュー サウス ウェールズ州とクイーンズランド州の境界にあるポイント デンジャー灯台とゴールド コースト水路を結んでいます。このネットワークには、36 キロメートル (22 マイル) の低品質、中品質、高品質の歩道が含まれています。

「ゴールドコースト・オーシャンウェイ」には、いくつかの異なるセクション^[1]が含まれており、

• フェデレーションウォーク36 km～32 km
• スピットオーシャンウェイ 32 km～31 km
• メイン ビーチオーシャンウェイ 31 km–30 km
• サーファーズ パラダイスオーシャンウェイ 30 km–26 km
• ブロードビーチオーシャンウェイ 26 km～24 km
• マーメイド ビーチオーシャンウェイ 24 km–20 km
• バーリーオーシャンウェイ 20 km–16 km
• パームビーチオーシャンウェイ 16 km～11 km
• カランビンオーシャンウェイ 11 km–8 km
• ビリンガおよびタガン海洋航路 8 km–4 km ^[2]
• サザン ポイント オーシャンウェイ (キラ、クーランガッタ、レインボー ベイ、ポイント デンジャー)。 4km～0km

ゴールドコーストオーシャンウェイ沿いの徒歩旅行の所要時間と距離が計算されました。 ^[3]

オーシャンウェイ沿いの人気の展望台には障害者も利用できる展望台があり[ ^4]、全ルートでサーフサイドバスが運行しています。

ゴールドコーストオーシャンウェイのロゴは、次のようないくつかの要素で構成されています。

• 青い海の波
• ビーチ沿いの黄金の砂
• 海岸沿いの緑の砂丘
• サイクリスト（上から見た図）
• ゴールドコースト・オーシャンウェイは砂丘地帯に沿った旅路として計画されている
• 年齢の異なる2人の歩行者（上から見た図）
• 家族グループが一緒に移動する
• 詳細については、Oceanwayのウェブサイトをご覧ください。

ゴールドコースト市議会は、ゴールドコースト・オーシャンウェイの質と容量に投資するプログラムを持っています。ポイント・デンジャーからゴールドコースト・シーウェイまでの全長36キロメートル（22マイル）のゴールドコースト・オーシャンウェイの回廊に沿ってウォーキングやサイクリングを楽​​しむことはすでに可能ですが、多くのセクションは狭く、質も低いです。^[5]

2008 年 7 月、シェラトン ミラージュ ホテルとシーワールド オンザスピット間のオーシャンウェイ舗装の新しいセクションが完成しました。

市議会は、2023年2月から6月の間​​に、ウッドロフ通りとナローネックの間にメインビーチサウスオーシャンウェイを建設する予定です。

2020年11月、市議会はサーファーズパラダイスのレイコックストリートとブロードビーチのファーストアベニューの間にオーシャンウェイを建設することについて地域住民と協議していた。^[6] 2021年、海岸沿いの土地所有者のグループが自宅近くでの建設を中止するよう裁判所に仮差し止め命令を求めた。裁判所の異議申し立ては成功しなかった。市議会は現在サーファーズサウスオーシャンウェイを建設しており、運輸・幹線道路大臣のマーク・ベイリー氏と地方議会議員のダレン・テイラー氏は2023年3月に歩行者と自転車用の新しい道を開通させた。サーファーズサウスオーシャンウェイは、クイーンズランド州政府のサイクルネットワーク地方自治体助成金プログラムとゴールドコースト市が共同で資金を提供した。

2008 年 6 月、ブロードビーチの革新的なウェーブ高層ビルからの資金提供により、ブロードビーチのクラワ パークランドとファースト アベニューを結ぶオーシャンウェイが完成しました。

ヘッジス アベニュー沿いには、このビーチ沿いのオーシャンウェイ建設を支持しない裕福な住民がいます。公道保護区 (ロサンゼルス エスプラネード) の一部はフェンスで囲まれ、一般人の立ち入りが禁止され、芝生が植えられ、隣接する住宅の私有庭園に公道が組み込まれた造園が行われています。住宅の陸側にある歩道は狭く、私道や電柱で妨げられています。

2008 年 3 月、パーム ビーチパークランドで工事が開始され、レイシーズ レーンとタラボラ リザーブ間のオーシャンウェイの新しいアップグレード セクションも含まれました。2021 年には、パーム ビーチ オーシャンウェイがタレバジェラ ドライブから 23 番街まで延長されました。

パーム ビーチの中心部にある住宅やアパートは、ゴールド コーストの他の地域よりも海側に建てられています。つまり、残っている砂丘は定期的に浸食され、波が防波堤に達します。砂丘が不安定なため、11 番街と 21 番街の防波堤の間にオーシャンウェイを建設する余地はあまりありません。

2018年7月、評議会はトゥガンからビリンガまでのオーシャンウェイの1.7kmのミッシングリンクの建設を開始しました。オーシャンウェイの通路のこの部分は2018年のクリスマスまでに開通しました。^[7]

2008 年 9 月、グリーンマウントとビリンガ間のサザン ポイント オーシャンウェイの改良工事が開始されました。2009 年にはキラ ポイントとノース キラ間のオーシャンウェイが完成し、2010 年にはビリンガ SLSC まで延長されました。^{[引用が必要]}

海岸沿いの建物の陸側から海岸沿い自体までオーシャンウェイの交通経路を再調整することで、より優れた舗装を建設できる場所が数多くあります。海岸沿いの住民は、特に CPTED と海岸浸食の懸念を挙げ、自宅と海岸の間にある公有地を開放することで、自分たちの財産を楽しむことが損なわれるのではないかと懸念しています。

ゴールドコースト市議会は、パームビーチ北部のゴールドコーストオーシャンウェイの品質と容量に投資する提案を検討している。^[8]物議を醸しているエリアは、タレバジェラドライブと23番街の間のTD23Aオーシャンウェイです。現在の歩行者ルートは、混雑したゴールドコーストハイウェイに沿っています。砂丘の前面エリアには新しい舗装が提案されています。現在ビーチフロントの不動産を楽しんでいる住民は、CPTEDを懸念しています。2009年、市議会はビーチフロントの不動産所有者の反対により、オーシャンウェイのこのセクションの建設を保留することを決議しました。2019年、市議会はTD23Aオーシャンウェイの建設を準備していました。このセクションは2021年に完成しました。

フラット ロックとエレファント ロック (FERO)カランビン間の海岸沿いの公共アクセスの開放は、10 年以上にわたってコミュニティで議論されてきました。一般の人が砂丘に沿って歩けるよう、海岸沿いの公道保護区を開放することに対しては、賛成と反対の両方の請願がなされてきました。サン紙は、カランビンの友の会が道路保護区への一般人の立ち入りの権利を支持していると報じました。地元の海岸沿いの不動産所有者は、道路保護区が自分たちの海岸沿いの楽しみのためだけに残されるように、政治家に働きかけています。FERO 沿いの公共アクセスに反対する人々は、人々が公道保護区に沿って歩くことを許可する地方自治体の権利に疑問を呈する正式な法的差し止め命令を提出しました。2010 年、オーシャンウェイの FERO セクションは芝生の歩道として完成しました。オーシャンウェイのこのセクションは、2019 年にコンクリートのアクセス可能な道として完成しました。

ゴールドコーストオーシャンウェイは、以下の数々の賞を受賞しています。

• 1998年環境計画優秀賞受賞。
• 2001年コミュニティ安全賞
• 2003 活動的なライフスタイルに対するヘルシーハート賞
• 2004年クリーンビーチチャレンジクイーンズランド賞^[9]
• 2005年クイーンズランド州障害者コミュニティへの貢献賞
• 2007年ゴールドコースト都市デザイン賞 – 都市デザインにおける革新に対するヘレン・ジョセフソン賞^[10]
• 2008年 ゲッタウェイに出演^[11]

• ゴールドコースト オーシャンウェイ