グローブ KD6G ファイアフライ

KD6G ファイアフライ
	ヤンクス航空博物館の KD6G-2
役割	ターゲットドローン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	グローブ・エアクラフト・コーポレーション
初飛行	1951
引退	1965年頃
プライマリユーザー	アメリカ海軍
開発元	グローブKD2Gファイアフライ

グローブKD6G ファイアフライは、 1950 年代から 1960 年代初頭にかけてアメリカ海軍の運用のためにグローブエアクラフトコーポレーションによって製造されたアメリカの標的無人機です。

設計と開発

KD6Gの設計は、双尾翼の尾翼を持つ中翼構成を特徴とする、以前のグローブKD2Gファイアフライ標的無人機に基づいていましたが、KD2Gのようなパルスジェット動力装置の代わりに、 KD6Gにはトラクター構成の単一ピストンエンジンが装備されていました。カタパルトで発射されたKD6Gは、飛行中は無線制御され、任務中に撃墜されなければパラシュートで回収されました。^[1]

運用履歴

KD6Gは1951年に試作機として初飛行し、成功を収め、マッカローO-100エンジンを搭載したKD6G-1とキークヘーファーV-105エンジンを搭載したKD6G-2の2つの形態で量産が命じられた。^[1] 1950年代にアメリカ海軍で砲術訓練に広く使用されたKD6G-2は、1963年に新しい統合ミサイルシリーズでMQM-40Aに再指定され、その後すぐに退役した。^[1]

バリエーション

XKD6G-1: マカローO-100-1エンジンを搭載した試作機^[1]
KD6G-1: XKD6G-1の量産型^[2]
KD6G-2: キークヘーファーV-105-2エンジンを搭載した量産型^[2]
XQM-40A: KD6G-2の最初の再指定^[1]
MQM-40A: KD6G-2の最終再指定^[1]

展示されている航空機

KD6G-2はピマ航空宇宙博物館に展示されている。^{[3]もう1機は}プレーンズ・オブ・フェイム航空博物館に展示されている。^[1]

仕様（KD6G-2）

パルシュのデータ^[1]

一般的な特徴

乗務員:なし
長さ: 11 フィート 6 インチ (3.51 m)
翼幅: 11 フィート 6 インチ (3.51 m)
高さ: 1 フィート 7 インチ (0.48 m)
動力装置:キークヘーファー V-105-2 ピストンエンジン 1 基、100 hp (75 kW)

パフォーマンス

最高速度: 265 mph (426 km/h、230 kn)
持久力: 60分

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

無人航空機のリスト

参考文献

引用

^ abcdefgh パーシュ 2002
^ Fahey 1958、p.32より。
^ Globe KD6G-2 2012年9月1日アーカイブ、Wayback Machineにて。ピマ航空博物館。2013年2月13日アクセス。

文献

フェイヒー、ジェームズ・チャールズ（1958年）。『米国艦隊の船舶と航空機（第7版）』ワシントンDC：船舶・航空機出版社。ISBN 9780870216466。
Parsch, Andreas (2002)。「Globe MQM-40 Firefly」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ。designation-systems.net 。 2013年2月13日閲覧。

[DS-1] パーシュ 2002

[SA-2] Fahey 1958、p.32より。

[3] Globe KD6G-2 2012年9月1日アーカイブ、Wayback Machineにて。ピマ航空博物館。2013年2月13日アクセス。